軌跡交叉理論知識(shí)點(diǎn)
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軌跡交叉理論
隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高以及事故致因理論的發(fā)展完善,人們對(duì)人和物兩種因素在事故致因中地位的認(rèn)識(shí)發(fā)生了很大變化。一方面是在生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步的同時(shí),生產(chǎn)裝置、生產(chǎn)條件不安全的問題越來越引起了人們的重視;另一方面是人們對(duì)人的因素研究的深入,能夠正確地區(qū)分人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。
約翰遜(W.G.Johnson)認(rèn)為,判斷到底是不安全行為還是不安全狀態(tài),受研究者主觀因素的影響,取決于他認(rèn)識(shí)問題的深刻程度,許多人由于缺乏有關(guān)失誤方面的知識(shí),把由于人失誤造成的不安全狀態(tài)看做是不安全行為。一起傷亡事故的發(fā)生,除了人的不安全行為之外,一定存在著某種不安全狀態(tài),并且不安全狀態(tài)對(duì)事故發(fā)生作用更大些。
斯奇巴(Skiba)提出,生產(chǎn)操作人員與機(jī)械設(shè)備兩種因素都對(duì)事故的發(fā)生有影響,并且機(jī)械設(shè)備的危險(xiǎn)狀態(tài)對(duì)事故的發(fā)生作用更大些,只有當(dāng)兩種因素同時(shí)出現(xiàn),才能發(fā)生事故。
上述理論被稱為軌跡交叉理論,該理論主要觀點(diǎn)是:在事故發(fā)展進(jìn)程中,人的因素運(yùn)動(dòng)軌跡與物的因素運(yùn)動(dòng)軌跡的交點(diǎn)就是事故發(fā)生的時(shí)間和空間,即人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)發(fā)生于同一時(shí)間、同一空間,或者說人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)相通,則將在此時(shí)間、空間發(fā)生事故。
軌跡交叉理論作為一種事故致因理論,強(qiáng)調(diào)人的因素和物的因素在事故致因中占有同樣重要的地位。按照該理論,可以通過避免人與物兩種因素運(yùn)動(dòng)軌跡交叉,即避免人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)同時(shí)、同地出現(xiàn),來預(yù)防事故的發(fā)生。
報(bào)考指南
報(bào) 名 時(shí) 間
6月20日起
大綱 / 教材
6月公布
準(zhǔn)考證打印
考前10日至一周內(nèi)
考 試 時(shí) 間
10月26、27日
考 試 成 績(jī)
考后2個(gè)月左右
合格證領(lǐng)取
考后3個(gè)月左右
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