系統(tǒng)安全理論

　　1.系統(tǒng)安全理論的提出

　　在20世紀(jì)50年代至60年代美國研制洲際導(dǎo)彈的過程中，系統(tǒng)安全理論應(yīng)運而生。教材P19.

　　所謂系統(tǒng)安全：是指在系統(tǒng)壽命周期內(nèi)應(yīng)用系統(tǒng)安全管理及系統(tǒng)安全工程原理，識別危險源并使其危險性減至最小，從而使系統(tǒng)在規(guī)定的性能、時間和成本范圍內(nèi)達(dá)到最佳的安全程度。

　　系統(tǒng)安全的基本原則是在一個新系統(tǒng)的構(gòu)思階段就必須考慮其安全性的問題，制定并開始執(zhí)行安全工作計劃----系統(tǒng)安全活動，并且把系統(tǒng)安全活動貫穿于系統(tǒng)壽命周期，直到系統(tǒng)報廢為止。

　　2.系統(tǒng)安全理論主要觀點如下

　　包括很多區(qū)別于傳統(tǒng)安全理論的創(chuàng)新概念。（四方面必須記住經(jīng)常出題）

　?。?）在事故致因理論方面，改變了人們只注重操作人員的不安全行為，而忽略硬件故障在事故致因中的作用的傳統(tǒng)觀念，開始考慮如何通過改善物的系統(tǒng)可靠性來提高復(fù)雜系統(tǒng)的安全性，從而避免事故。

　?。?）沒有任何一種事物是絕對安全的，任何事物中都潛伏著危險因素。通常所說的安全或危險只不過是一種主觀的判斷。能夠造成事故的潛在危險因素稱作危險源，來自某種危險源的造成人員傷害或者物質(zhì)損失的可能性叫做危險。危險源是一些可能出問題的事物或環(huán)境因素，而危險表征潛在的危險源造成傷害或損失的機會，可以用概率來衡量。

　?。?）不可能根除一切危險源，可以減少現(xiàn)有危險源的危險性。要減少總的危險性而不是只徹底去消除幾種選定的危險。

　?。?）由于人的認(rèn)識能力有限，有時不能完全認(rèn)識危險源和危險，即使認(rèn)識了現(xiàn)有的危險源，隨著生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，新技術(shù)、新工藝、新材料和新能源的出現(xiàn)，又會產(chǎn)生新的危險源。

　　由于不能全部根除危險源，只能把危險降低到可接受的程度，即可接受的危險。安全工作的目標(biāo)就是控制危險源，努力把事故發(fā)生概率降到最低，萬一發(fā)生事故，把傷害和損失控制在較輕的程度上。

　　3.系統(tǒng)安全中的人失誤

　　作為系統(tǒng)安全應(yīng)用對象的導(dǎo)彈系統(tǒng)、武器系統(tǒng)是一些由機械、電子零部件組成的硬件系統(tǒng)，當(dāng)把系統(tǒng)安全推廣到核電站等包括人在內(nèi)的系統(tǒng)時，就又遇到了人的因素問題。人作為一種系統(tǒng)元素，發(fā)揮功能時發(fā)生失誤。與以往工業(yè)安全的術(shù)語“人的不安全行為”不同，系統(tǒng)安全中采用術(shù)語“人失誤”（Human Error）。

　　里格比認(rèn)為，人失誤是人的行為的結(jié)果超出了系統(tǒng)的某種可接受的限度。換言之，人失誤是人在生產(chǎn)操作過程中實際實現(xiàn)的功能與被要求的功能之間的偏差，其結(jié)果是可能以某種形式給系統(tǒng)帶來不良影響。

　　人失誤產(chǎn)生的原因包括兩方面：一是由于工作條件設(shè)計不當(dāng)，即可接受的限度不合理引起人失誤；二是由于人員的不恰當(dāng)行為造成人失誤。除了生產(chǎn)過程中的人失誤之外，還要考慮設(shè)計失誤、制造失誤、維修失誤以及運輸保管失誤等，因而較以往工業(yè)安全中的“不安全行為”，人失誤對人的因素涉及的內(nèi)容更廣泛、更深入。

　　20世紀(jì)以來發(fā)生的一些巨大的復(fù)雜系統(tǒng)的意外事故給人類帶來了慘重的災(zāi)難。對這些事故的調(diào)查表明，人失誤，特別是管理失誤是造成事故的罪魁禍?zhǔn)?。因而，?dāng)今世界范圍內(nèi)系統(tǒng)安全理論研究的一個重大課題，就是關(guān)于人失誤的研究。

　　4.系統(tǒng)安全理論的推廣應(yīng)用

　　系統(tǒng)安全理論主要用于新開發(fā)的系統(tǒng)，對于即將建設(shè)的系統(tǒng)進行危害分析、概率危險評價等一系列的系統(tǒng)安全工作。對于已經(jīng)建成并正在運行的生產(chǎn)系統(tǒng)，管理方面的疏忽和失誤是事故的主要原因。