九江長(zhǎng)江大橋的設(shè)計(jì)和施工均由中鐵大橋局集團(tuán)承擔(dān)。從大橋的勘測(cè)、設(shè)計(jì)到施工、安裝，中鐵大橋局集團(tuán)充分發(fā)揮了“設(shè)計(jì)、科研施工、制造”四位一體的企業(yè)優(yōu)勢(shì)。在這座大橋上，采用了大量的先進(jìn)技術(shù)，榮獲鐵道部科研進(jìn)步獎(jiǎng)最多的一座橋梁，在當(dāng)時(shí)創(chuàng)造了十多項(xiàng)全國(guó)第一，為我國(guó)建橋施工業(yè)的發(fā)展和科技進(jìn)步作出了顯著的貢獻(xiàn)。
    全橋長(zhǎng)度——鐵路橋全長(zhǎng)7675米，是長(zhǎng)江上最長(zhǎng)的橋。

    鋼梁跨度——鋼梁跨度216米。是我國(guó)跨度最大的鐵路、公路兩用橋，也是我國(guó)最大的一座全栓焊橋梁。

    鋼梁材料——15錳釩氮高強(qiáng)度鋼、56毫米厚板焊接，高強(qiáng)厚板居我國(guó)之首，并達(dá)世界先進(jìn)水平。

    鋼梁連接——大直徑27毫米高強(qiáng)度螺栓，預(yù)張力30噸，第一次用于鐵路橋上，為我國(guó)之最。

    鋼梁安裝——采用雙層吊索塔架全伸臂安裝跨度180米鋼梁，為我國(guó)首創(chuàng)，專家評(píng)定“具有國(guó)際先進(jìn)水平”。

    跨度216米帶加勁腿桁梁跨中合攏及三大柔性拱合攏，在國(guó)內(nèi)均是第一次，亦達(dá)世界先進(jìn)水平。

    基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)——雙壁鋼圍堰鉆孔基礎(chǔ)，為我國(guó)首創(chuàng)，榮獲國(guó)家級(jí)優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)勵(lì)，個(gè)別地質(zhì)復(fù)雜、軟弱地層的浮式箱形基礎(chǔ)，在我國(guó)首次采用。

    基礎(chǔ)施工——泥漿套和空氣幕下沉沉井50米，為我國(guó)橋梁之最，并首次用于水中基礎(chǔ)。直徑2.5米反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)，在我國(guó)橋梁上第一次使用。

    引橋工程——鐵路40米跨度三段式無(wú)碴無(wú)枕預(yù)應(yīng)力箱梁，在我國(guó)第一次采用，特制箱梁架橋機(jī)吊重300噸，為我國(guó)之最。

    在大拱細(xì)長(zhǎng)吊桿上安裝了調(diào)諧質(zhì)量阻尼器，解決了渦激共振問(wèn)題。經(jīng)國(guó)內(nèi)專家鑒定，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。