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地下儲(chǔ)罐池沉降與內(nèi)外管道連接

2007-11-02 14:49    【  【打印】【我要糾錯(cuò)】

  上海自1997年始,液化氣汽車(chē)實(shí)質(zhì)性推進(jìn),以改裝出租車(chē)為主,相應(yīng)的汽車(chē)加氣站也逐步在全市布點(diǎn)。估計(jì)年內(nèi)有60座左右建成,計(jì)劃最終在全市形成布點(diǎn)合理的150座左右液化氣汽車(chē)加氣站。

  1.依據(jù)上海的實(shí)際情況,建站用地面積大多不顯寬裕。

  而液化氣汽車(chē)目前以出租車(chē)為主,市區(qū)車(chē)流量大,要求在市區(qū)和市區(qū)邊緣建站的較多也更易于取得經(jīng)濟(jì)效益。由于規(guī)范準(zhǔn)許的消防安全距離(站內(nèi)外各單體離液化氣儲(chǔ)罐的距離)地下罐較地上罐減少一半,上海目前已建成十多座加氣站液化氣儲(chǔ)罐都采用地下式。在建和擬建的也很大部分采用此種方式。

  2.問(wèn)題

  液化氣儲(chǔ)罐(30m3)要安裝在地下,需要解決諸如基礎(chǔ)牢固、液化氣積聚、可靠接管、儲(chǔ)罐防腐等課題,F(xiàn)在的做法是先澆筑地下混凝土池,連體澆筑儲(chǔ)罐砼基礎(chǔ)。液化氣儲(chǔ)罐安裝在池中基礎(chǔ)上,定位校平;炷脸靥顫M干河砂后蓋板,水泥砂漿密封。池內(nèi)各種工藝管道及電氣管道等在地下穿過(guò)混凝土池壁和外管連接。

  液化氣儲(chǔ)罐池包括混凝土池體、滿液儲(chǔ)罐、內(nèi)填砂子共約重達(dá)400噸。建造過(guò)程中和建成后不可避免地要發(fā)生沉降,從澆筑完成到滿負(fù)載一個(gè)月后達(dá)到基本穩(wěn)定時(shí)的沉降量一般在2—5cm之間。需要指出的是此數(shù)據(jù)是出于均勻沉降情況下,不均勻沉降情況下混凝土池某側(cè)的值可能更大。而且不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致液化氣儲(chǔ)罐偏斜,對(duì)進(jìn)口設(shè)備潛液泵的正常工作造成影響。

  按照上海市有關(guān)部門(mén)的要求,液化氣儲(chǔ)罐和所有管道應(yīng)盡可能埋設(shè)在地下。因?yàn)橐夯瘹鈨?chǔ)罐的進(jìn)出液等工藝管道都通過(guò)池壁上的預(yù)留孔穿出,而池外管道由于直接埋土,自重輕,沉降量不大或幾乎沒(méi)有。如果池內(nèi)外管道直接硬管連接,工藝管道很可能由于豎向位移而受池壁的強(qiáng)外力頂拉。特別是壓力管,容易發(fā)生泄漏甚至拉壞拉斷等嚴(yán)重后果。

  地下液化氣儲(chǔ)罐防腐要求較高,混凝土池內(nèi)填的是不含雜物的干沙。上海地區(qū)的地下水位普遍較高,池壁預(yù)留孔有可能在地下水位之下。各種工藝管道和電氣管進(jìn)出混凝土池壁,如果防水密封沒(méi)有作好,池外地下水由管壁和混凝土之間的縫隙進(jìn)入致使的儲(chǔ)罐池內(nèi)積水會(huì)對(duì)防腐有不利影響。

  3.對(duì)策

  a控制沉降

  減少沉降量是從根源上盡量解決接管可靠的問(wèn)題,根據(jù)上海地質(zhì)構(gòu)造的一般情況,宜采用打樁的方法。就實(shí)際情況來(lái)看,未采取打樁措施之前,混凝土儲(chǔ)罐池從澆筑完畢到填滿砂沉降一個(gè)月后達(dá)到基本穩(wěn)定的沉降量一般2—5cm.采取打樁措施后,沉降量可控制在1cm之內(nèi),且完全能滿足制止不均勻沉降的要求。

  b連接方式

  即使發(fā)生沉降導(dǎo)致內(nèi)外管道豎向錯(cuò)位,只要在一定范圍內(nèi),也可以在管道連接方式上保證不泄漏、不造成安全隱患。在緊貼池壁外側(cè)采用金屬軟管連接,法蘭連接方式,外覆橡膠保護(hù)層,公稱(chēng)壓力為PN4.0MPa,長(zhǎng)度為500mm,軸向補(bǔ)償量45mm以上。當(dāng)內(nèi)外管由于沉降原因發(fā)生軸向位移,軟管可以適當(dāng)變形,不會(huì)使接口處受應(yīng)力破壞。

  管道進(jìn)出池壁的密封防水性問(wèn)題時(shí),我們?cè)囼?yàn)了預(yù)留方孔,但不容易密封,又嘗試了幾根管道穿過(guò)同一較大方形預(yù)留孔,管與管之間的不規(guī)則空隙很難密封,F(xiàn)在采用單孔單管的方法,預(yù)埋帶止水環(huán)的金屬套管。在套管和內(nèi)管之間,先用瀝青麻絲填緊,再用石棉水泥嵌縫刮平,可以達(dá)到滿意的防水效果。

延伸閱讀:儲(chǔ)罐池 沉降 管道
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