UPS作為高速公路機(jī)電系統(tǒng)的重要組成部分，在保護(hù)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)、通信、收費(fèi)、監(jiān)控設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行，保證電壓的穩(wěn)定，防止瞬時(shí)停電對(duì)系統(tǒng)造成的危害等是非常重要的。從高速公路機(jī)電系統(tǒng)的供電特點(diǎn)出發(fā)，在UPS選型時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

　　1.從UPS工作模式及電池容量選擇根據(jù)UPS逆變器的工作方式，將UPS分成三種類(lèi)型：后備式、在線(xiàn)式、在線(xiàn)互動(dòng)式。根據(jù)電池后備時(shí)間可分成標(biāo)機(jī)及長(zhǎng)延時(shí)機(jī)。

　　高速公路機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)備供電采用相對(duì)集中的供電方式，在數(shù)個(gè)收費(fèi)站及服務(wù)區(qū)設(shè)供電中心，集中向該中<建設(shè)工程教育網(wǎng)一級(jí)建造師>心附近的設(shè)備供電，供電中心取電于地方用電甚至是農(nóng)村用電，農(nóng)用電源供電條件不好，比如電壓波動(dòng)幅度大、經(jīng)常停電、電力的可靠性及電源質(zhì)量較差，而收費(fèi)系統(tǒng)和監(jiān)控中心、分中心及各通信站，屬于一類(lèi)負(fù)荷，對(duì)電源質(zhì)量有較高的要求，這就需要UPS選型時(shí)選用長(zhǎng)延時(shí)在線(xiàn)式UPS.在UPS中，蓄電池對(duì)確保其輸出的穩(wěn)定可靠起著十分關(guān)鍵的作用，在市電中斷時(shí)，UPS將蓄電池的電能提供給用電設(shè)備使用，以保證系統(tǒng)的持續(xù)運(yùn)行，蓄電池的容量就決定了UPS能持續(xù)不間斷供電的時(shí)間。高速公路機(jī)電系統(tǒng)的供電一般都使用柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源，在市電中斷后啟用柴油發(fā)電機(jī)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行持續(xù)供電，從市電中斷到柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后正常供電的間隔時(shí)間，即是所配置UPS中蓄電池應(yīng)不間斷供電時(shí)間，一般都要求所配蓄電池能提供電能給系統(tǒng)工作半個(gè)小時(shí)到一個(gè)小時(shí)。

　　2.UPS安全運(yùn)行高速公路機(jī)電系統(tǒng)中，市電通過(guò)交流參數(shù)穩(wěn)壓器穩(wěn)壓、過(guò)濾后輸出，接<建設(shè)工程教育網(wǎng)一級(jí)建造師>入到指定的動(dòng)力柜，在動(dòng)力柜上將收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)供電電源獨(dú)立分開(kāi)，各自引入到所屬的UPS控制器，有UPS控制器再次穩(wěn)壓、過(guò)濾后才提供給三大系統(tǒng)等重要設(shè)備。過(guò)濾后的市電與UPS之間能夠自動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，確保對(duì)上述系統(tǒng)中的重要負(fù)載不間斷供電。

　　3.提高UPS可靠性的技術(shù)方案由于UPS在整個(gè)系統(tǒng)中是串聯(lián)部件之一，其可靠性直接制約系統(tǒng)的可靠性，一旦UPS出現(xiàn)故障，則系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行將受?chē)?yán)重威脅，在選配UPS時(shí)，可靠性是個(gè)不容忽視的問(wèn)題，所以在實(shí)踐中，往往采用一些技術(shù)方案來(lái)提高UPS的可靠性，這些方案有雙機(jī)熱備方案、UPS的模塊化+冗余配置技術(shù)方案。

　　UPS的模塊化+冗余配置技術(shù)方案是把整個(gè)UPS按電路功能分成幾部分，并在結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)成可插拔的模塊，例如功率模塊（包括AC/DC和DC/AC變換器）、電池模塊、智能管理和通訊功能模塊，各種模塊做一定的冗余配置，具有并聯(lián)和熱插拔功能，在有備件的情況下，修復(fù)時(shí)間可控制在幾十分鐘以?xún)?nèi)，況且各種模塊都是冗余熱備份的，所以整機(jī)等效的平均修復(fù)時(shí)間MTTR可接近于零。這技術(shù)是把冗余從整機(jī)的熱備變?yōu)槟�塊的熱備，對(duì)用戶(hù)而言，維護(hù)的難度有所減少。但由于目前推出此類(lèi)UPS產(chǎn)品的廠(chǎng)商還較少，其一臺(tái)設(shè)備的價(jià)格超過(guò)兩臺(tái)普通UPS設(shè)備的價(jià)格，所以目前采用雙機(jī)熱<建設(shè)工程教育網(wǎng)一級(jí)建造師>備配置UPS比采用模塊化+冗余配置的UPS產(chǎn)品的為多。

　　4.智能化功能隨著技術(shù)發(fā)展及日漸成熟，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的集中監(jiān)控成為一種趨勢(shì)，這樣，相當(dāng)多的收費(fèi)站已沒(méi)有監(jiān)控室，形成無(wú)人值守的設(shè)備間，一個(gè)監(jiān)控分中心的規(guī)模也很大，集成的設(shè)備更多，出于網(wǎng)絡(luò)設(shè)備數(shù)據(jù)安全性的考慮，希望UPS的電源能夠在關(guān)機(jī)前或電池快用完之前，通知網(wǎng)上的設(shè)備安全關(guān)機(jī)。在無(wú)人值守的設(shè)備間，當(dāng)UPS故障時(shí)，希望能通過(guò)后臺(tái)或遠(yuǎn)程監(jiān)控得到UPS的狀況，及時(shí)維護(hù)UPS，保證供電的不中斷。于是，對(duì)UPS提出了智能化的要求，即能在UPS和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)之間建立起雙向通信調(diào)控管理功能。它主要完成的控制功能有自動(dòng)檢測(cè)、顯示、報(bào)警以及運(yùn)行參數(shù)的設(shè)置、網(wǎng)絡(luò)管理，網(wǎng)絡(luò)通信等。

　　總之，UPS在機(jī)電系統(tǒng)中的應(yīng)用使得網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的安全性越來(lái)越高，<建設(shè)工程教育網(wǎng)一級(jí)建造師>越來(lái)越人性化。