公路監(jiān)理師

當(dāng)前位置:建設(shè)工程教育網(wǎng) 報(bào)錯(cuò)頁(yè)面_建設(shè)工程教育網(wǎng)

您訪問(wèn)的頁(yè)面已經(jīng)離家出走了

您可以:返回 上一頁(yè)或者返回首頁(yè)
9秒后跳轉(zhuǎn)到建設(shè)工程教育網(wǎng)首頁(yè)
 > 正文

解讀新版路基施工規(guī)范

2008-01-31 14:41 來(lái)源: 打印 | 收藏 |
字號(hào)

| |

  2007年1月1日起,《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10一2006)開(kāi)始施行,原《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ033—95)、《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ017—96)、《公路粉煤灰路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ016—93)、《公路加筋土工程設(shè)計(jì)規(guī)范)(JTJ015—91)、《公路加筋土工程施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ035—91)同時(shí)廢止。

  本文重點(diǎn)介紹了土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)、濕粘土做填料路基的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)、濕粘土路基壓實(shí)、填石路堤施工等的編制背景、新舊條文變化注意事項(xiàng)及其技術(shù)背景和具體應(yīng)用。

  一、土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)

  新版《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》對(duì)土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)作了較大修改。

  1、提高了土質(zhì)路堤壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01—2003)將高速公路、一級(jí)公路1.5m以下的路堤壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)從90%提高到93%,1.5m以上各層分別提高一個(gè)百分點(diǎn);二級(jí)公路1.5m以下從90%提高到92%,0.8m一1.5m從90%提高到94%,0m—0.8m從93%提高到95%;三、四級(jí)公路也作了一些調(diào)整!豆仿坊O(shè)計(jì)規(guī)范》(D30一2004)已經(jīng)使用《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01—2003)規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn),因此,本規(guī)范與上述規(guī)范保持一致,提高了壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。

  2、原規(guī)范路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)采用了輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn),新規(guī)范采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

  3、重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)不完全適合特殊路基施工。在新規(guī)范中,針對(duì)濕粘土、紅粘土、中弱膨脹土問(wèn)題,提出了使用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)降低的范圍及降低的限制條件來(lái)解決施工壓實(shí)質(zhì)量控制問(wèn)題。

  4、由于壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的提高,《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》相應(yīng)提高了土質(zhì)路堤基底壓實(shí)度值。新規(guī)范與《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》保持一致,規(guī)定二級(jí)以上公路路堤基底壓實(shí)度不小于90%,三、四級(jí)公路路堤基底壓實(shí)度不小于85%。

  5、原規(guī)范將二級(jí)及二級(jí)以下公路稱為其他公路,二級(jí)公路壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)與三、四級(jí)公路壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)相同;新規(guī)范中三、四級(jí)公路路堤壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)低于二級(jí)公路。

  二、濕粘土做填料路基的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)

  我國(guó)幅員遼闊,各地區(qū)自然條件差異很大,路基土的成分復(fù)雜。濕粘土、紅粘土、中弱膨脹土在國(guó)內(nèi)部分省份普遍存在,用濕粘土、紅粘土、中弱膨脹土等作為填料,直接采用新規(guī)范規(guī)定的重型擊實(shí)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí),存在以下問(wèn)題:

  1、上述三種土多分布于多雨潮濕地區(qū),天然含水量一般大于最佳含水量,要將天然含水量降低到最佳含水量,需將土塊擊碎并翻曬。土塊擊碎、翻曬十分困難,還將消耗大量的工期、成本,并且在此過(guò)程中容易導(dǎo)致土塊、內(nèi)濕外干或內(nèi)干外濕含水量不均勻的現(xiàn)象。

  2、在自然條件下,上述三種土的天然含水量將接近塑限,接近飽和狀態(tài)。根據(jù)國(guó)內(nèi)幾條高速公路的長(zhǎng)期觀測(cè)結(jié)果認(rèn)為:濕粘土、紅粘土、中弱膨脹土,壓實(shí)后無(wú)論含水量大小,在長(zhǎng)期受自然環(huán)境影響后,其含水量將接近塑限。要把天然含水量大于塑限(或大于最佳含水量5個(gè)百分點(diǎn))的粘性土路基壓實(shí)到規(guī)定的重型壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn),困難極大。

  3、上述三種土,達(dá)到重型壓實(shí)的最大干密度時(shí),飽和度一般小于80%一85%;隨著時(shí)間推移,路基必然吸水,使得土體膨脹,壓實(shí)度降低,造成路基不穩(wěn)定、強(qiáng)度降低,甚至達(dá)不到路基最小強(qiáng)度要求,路基強(qiáng)度、穩(wěn)定性均存在問(wèn)題。

  濕粘土、紅粘土、中弱膨脹土壓實(shí)度將使大部分這種土不能直接作為路基填料。對(duì)這三種土廢棄,改良利用的成本都比較大。因此,只強(qiáng)調(diào)路基達(dá)到高密實(shí)度,不考慮土質(zhì)特性的差異及自然條件的變化,往往事倍功半,不但影響施工進(jìn)度,還會(huì)降低工程質(zhì)量,無(wú)法達(dá)到提高路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的目的。

  縱觀國(guó)外的路基壓實(shí),除制定有重型、輕型標(biāo)準(zhǔn)之外,英國(guó)還規(guī)定路基粘土填料的含水量應(yīng)低于塑限;美國(guó)則允許填方路基的含水量可高達(dá)塑限的l.2倍,又同時(shí)規(guī)定粘土填料的液限不得超過(guò)50%,避免用MH和CH類土作填料;日本則根據(jù)不同土類采取不同的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

  這些情況表明國(guó)外路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)并不完全統(tǒng)一,說(shuō)明濕粘性土路基的壓實(shí)有其特殊性,而其控制指標(biāo)的確定則與工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、工程造價(jià)密切相關(guān)。因此,根據(jù)我國(guó)情況,合理地確定路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)前生產(chǎn)上急需解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

  根據(jù)近年來(lái)對(duì)殘積粘性土、紅粘土、過(guò)濕粘性土的試驗(yàn)研究成果,從濕粘土的路基工程性質(zhì)出發(fā),路基的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn),又只采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的情況下,提出合理可行的降低標(biāo)準(zhǔn),及相應(yīng)的技術(shù)措施是必須選擇。所以條文規(guī)定“濕粘土、紅粘土、中弱膨脹土壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可比規(guī)定值降低1%一5%”。這僅僅給出了壓實(shí)度可降低的范圍、可降低的最大值,實(shí)際施工控制中,不得律取“降低5%”。

  三、濕粘土路基壓實(shí)

  濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土壓實(shí)特性路基壓實(shí)是以機(jī)械壓實(shí)功能促使土粒排列緊密,達(dá)到提高土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性的目的。而濕粘土不同于砂性土以砂粒組成的散性土結(jié)構(gòu),其結(jié)構(gòu)主要為團(tuán)粒結(jié)構(gòu)(紅土類)或以引力為主的凝聚性結(jié)構(gòu)(沉積粘性土類),土的含水量高于最佳含水量,飽和度均為90%以上。填筑路堤分層碾壓時(shí)除土塊(或團(tuán))表面水分有所蒸發(fā)外,土的壓實(shí)不可能使土粒進(jìn)一步排列緊密,只能使分離的土塊和土團(tuán)間孔隙減至最小,即壓實(shí)后的干密度僅由晾曬減少的水分(其中包括收縮增加的密度)所決定,通常選用Wc>0.9的濕粘土,經(jīng)短時(shí)晾曬土的Wc可達(dá)到1.0—1.3,經(jīng)合適機(jī)具碾壓,路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性可以滿足要求。

  壓實(shí)粘性土的稠度≥1.0,即土的含水量等于或小于塑限,這時(shí)土中基本沒(méi)有自由水,為強(qiáng)與弱結(jié)合水,易于壓實(shí),孔隙壓力小,壤土表面水分蒸發(fā)速度減慢,土的干縮量及膨脹量最小,強(qiáng)度較高,可以承受12t一18t壓路機(jī)碾壓。如大于塑限,則土中含有自由水,自由水愈多,土的壓實(shí)效果與工程性質(zhì)愈差;如小于塑限至接近縮限,則土中為強(qiáng)結(jié)合水,其土塊堅(jiān)硬,碾壓中缺少弱結(jié)合水的潤(rùn)滑作用,難于壓實(shí),致使土體內(nèi)孔隙增多,壓實(shí)效果差。當(dāng)紅土類Wc=1.0—1.3,或沉積粘性土類Wc=1.0—1.2時(shí),采取各種合適的壓實(shí)機(jī)具分層碾壓,均可獲得最佳壓實(shí)效果。

  (一)、如何判定濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土是否可作為路基填料:

  1、測(cè)定天然土樣的天然含水量,計(jì)算土樣的天然稠度;

  2、取天然土樣,采用濕土法制作不同含水量(一般可選擇相當(dāng)于稠度在0.9—1.4范圍內(nèi))的試樣,按照《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ051—93)中承載比(CBR)試驗(yàn)(T0134—93)測(cè)試其CBR值;

  3、繪制“CBR一含水量”關(guān)系圖,根據(jù)表4.1.2的規(guī)定得出路基不同部位填料的含水量范圍;

  4、果該種天然土的天然含水量處于步驟3)所確定含水量范圍,那么該種天然土可作為填料。

 。ǘ⑻烊煌猎谀雺呵俺矶龋ê浚┍仨殱M足的條件:

  1、度在1.1—1.3之間;

  2、水量處于上文所確定含水量范圍。

  如果天然土在運(yùn)輸、攤鋪后,不同時(shí)滿足以上兩個(gè)條件,則應(yīng)均勻調(diào)整含水量(一般采用晾曬或者均勻?yàn)⑺姆绞剑┓娇蛇M(jìn)行碾壓。要做到含水量均勻,就必須對(duì)土塊進(jìn)行擊碎(一般宜擊碎至粒徑在53mm37.5mm以下),由于擊碎十分困難,在此過(guò)程中十分容易導(dǎo)致土塊內(nèi)濕外干或內(nèi)干外濕,故均勻調(diào)整含水量的幅度比較小。一般情況下,小于o.9的天然土均勻調(diào)整含水量就十分困難。

  條文規(guī)定“碾壓時(shí)稠度應(yīng)控制在1.1一1.3之間”的稠度所對(duì)應(yīng)的含水量是采用《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ051—93)中烘干法(T0103—93)所測(cè)得的。酒精燃燒法(T0104—93)所測(cè)得的含水量與烘干法有一定的差值,一般在2個(gè)百分點(diǎn)左右,烘干法為含水量試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)方法。

  根據(jù)長(zhǎng)期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),濕粘土、紅粘土、中弱膨脹土的壓實(shí)機(jī)械自重宜在18噸左右。

  作出可直接碾壓的含水量范圍內(nèi)的重型擊實(shí)曲線,選擇該條曲線的最大干密度與該種土在最佳含水量對(duì)應(yīng)的最大干密度的比值作為壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。“可直接碾壓的含水量”指稠度在1.1—1.3之間并且含水量處于上述步驟所確定含水量范圍。

  三、濕粘土路基壓實(shí)填石路堤施工

  本次規(guī)范修訂前,對(duì)填石路堤進(jìn)行了施工工藝試驗(yàn),同時(shí)還調(diào)研國(guó)內(nèi)相關(guān)的資料,也借鑒有關(guān)省、市的填石路堤科研成果及成熟的經(jīng)驗(yàn),修訂了填石路堤施工技術(shù)要求:

  1、據(jù)填石路堤工藝試驗(yàn)和有關(guān)經(jīng)驗(yàn),提出了最大粒徑、不均勻系數(shù)、及路床底面下400mm范圍內(nèi)的要求。對(duì)于石灰?guī)r一類硬質(zhì)巖,在路堤填筑區(qū),最大粒徑宜控制在350mm一500mm,不均勻系數(shù)宜控制在1520范圍內(nèi)較好,同時(shí),粒徑大于200mm的填料含量應(yīng)控制在20%一40%,粒徑在20mm以下的填料含量應(yīng)控制在10%一l5%范圍。對(duì)于砂巖在路堤填筑區(qū),最大粒徑宜控制在300mm一400mm,不均勻系數(shù)宜控制在15—20范圍內(nèi)較好,同時(shí),粒徑大于200mm的填料含量應(yīng)控制在20%一30%,粒徑在20mm以下的填料含量應(yīng)控制在lo%一20%范圍。

  2、基底處理提出承載力要求,非巖石地基應(yīng)設(shè)置過(guò)渡層。路床底面以下一定范圍控制填料粒徑,可以提高路床灼平整度,使其受力均勻,并有利于與路面底層的連接。

  3、于填石路堤的填料比較堅(jiān)硬,壓實(shí)難度大且透水性強(qiáng),水容易從路面邊坡等部位進(jìn)入基底使路基濕軟以致造成不均勻沉降,為防止地基承載力不足而導(dǎo)致路基整體工后沉降過(guò)大或失穩(wěn)破壞,因此除了滿足4.3.2條第1款的規(guī)定外,不同路堤填高對(duì)地基的承載力要求不同:路堤高度小于10m時(shí),地基承載力不宜低于150kPa;路堤高度為10m一20m時(shí),地基承載力不宜低于200kPa;路堤高度大于20m時(shí),路基宜填筑在巖石地基上。

  4、為細(xì)粒土地基時(shí),應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過(guò)渡層;當(dāng)為巖石和細(xì)粒土組合地基時(shí),應(yīng)將巖石鑿平,并在細(xì)粒土部位設(shè)過(guò)渡層。注意路堤基底范圍內(nèi),可能因地面水或地下水影響路基的穩(wěn)定時(shí),應(yīng)采取必要的引排、攔截等措施或在路堤底部填筑不易風(fēng)化的、透水性好的填料。

  5、筑前應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段,強(qiáng)調(diào)通過(guò)試驗(yàn)路提出過(guò)程質(zhì)量控制方法及標(biāo)準(zhǔn),如松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。在實(shí)際施工中,沉降差可以這樣測(cè)定:以每個(gè)橫斷面的測(cè)量數(shù)據(jù)為基本分析單位,在對(duì)松鋪層初平初壓后,在同一橫斷面上選7—11點(diǎn)測(cè)量初始標(biāo)高,終壓完成后,在對(duì)應(yīng)初始標(biāo)高的測(cè)量點(diǎn)上測(cè)量終壓標(biāo)高,將終壓標(biāo)高減去初始標(biāo)高并綜合平均后,作為該斷面的沉降差。

  6、級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。二級(jí)以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí),可采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部。這一點(diǎn),原規(guī)范規(guī)定二級(jí)及二級(jí)以下的沙石路面公路填石路堤可以傾填,新規(guī)范規(guī)定二級(jí)公路不得傾填。

  7、石路堤項(xiàng)與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)設(shè)置過(guò)渡層。在粗粒料的填石路堤上面填細(xì)粒土?xí)r,宜設(shè)過(guò)渡層。從已有的資料表明。當(dāng)R15/F85>5時(shí),必須設(shè)置過(guò)渡層,該過(guò)渡層應(yīng)滿足M15/F15>5,M15/F85<5.填石路堤之上的填土,應(yīng)在填石頂面上與填土之間設(shè)2—3層碎石過(guò)渡層。如填石路堤最大粒徑為300mm,層厚為500mm.則過(guò)渡層厚400mm,第一層可設(shè)粒徑150mm,厚250mm;第二過(guò)渡層可設(shè)粒徑為60mm,厚150mm。

班次推薦

4大班次+考前模擬題 提升學(xué)習(xí)效果;

經(jīng)典班次組合 專家在線答疑!

特色通關(guān)班:當(dāng)期考試結(jié)束后一周關(guān)閉
特色無(wú)憂班:報(bào)名或考試當(dāng)期不過(guò),第二年免費(fèi)學(xué)

4大班次+考前模擬題+1套預(yù)測(cè)試題

智能交互課件 階段測(cè)試點(diǎn)評(píng)!

精品通關(guān)班:當(dāng)期考試結(jié)束后一周關(guān)閉
精品無(wú)憂班:報(bào)名或考試當(dāng)期不過(guò),第二年免費(fèi)學(xué)

考前模擬題+2套預(yù)測(cè)試題+考前沖關(guān)寶典

名師定期直播 一對(duì)一跟蹤教學(xué)

實(shí)驗(yàn)通關(guān)班:當(dāng)期考試結(jié)束后一周關(guān)閉
實(shí)驗(yàn)無(wú)憂班:報(bào)名或考試當(dāng)期不過(guò),第二年免費(fèi)學(xué)

考前模擬題+3套預(yù)測(cè)題+沖關(guān)寶典+考前重點(diǎn)

大數(shù)據(jù)分析小灶教學(xué) 私人定制服務(wù)!

定制通關(guān)班:當(dāng)期考試結(jié)束后一周關(guān)閉
定制無(wú)憂班:報(bào)名或考試當(dāng)期不過(guò),第二年免費(fèi)學(xué)

以知識(shí)點(diǎn)為單元 十分鐘一堂課

智能交互課件 階段測(cè)試點(diǎn)評(píng)

報(bào)同科目輔導(dǎo) 享7折優(yōu)惠!

最新資訊
版權(quán)聲明

1、凡本網(wǎng)注明“來(lái)源:建設(shè)工程教育網(wǎng)”的所有作品,版權(quán)均屬建設(shè)工程教育網(wǎng)所有,未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他方式使用;已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)的,應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用,且必須注明“來(lái)源:建設(shè)工程教育網(wǎng)”。違反上述聲明者,本網(wǎng)將追究其法律責(zé)任。
  2、本網(wǎng)部分資料為網(wǎng)上搜集轉(zhuǎn)載,均盡力標(biāo)明作者和出處。對(duì)于本網(wǎng)刊載作品涉及版權(quán)等問(wèn)題的,請(qǐng)作者與本網(wǎng)站聯(lián)系,本網(wǎng)站核實(shí)確認(rèn)后會(huì)盡快予以處理。
  本網(wǎng)轉(zhuǎn)載之作品,并不意味著認(rèn)同該作品的觀點(diǎn)或真實(shí)性。如其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用,請(qǐng)與著作權(quán)人聯(lián)系,并自負(fù)法律責(zé)任。
  3、聯(lián)系方式:010-82326699 / 400 810 5999。

返回頂部