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談橋涵構(gòu)筑物臺(tái)背回填的質(zhì)量控制方法

2008-05-14 10:20    【  【打印】【我要糾錯(cuò)】

  一、引言

  在道路工程中,由于橋涵臺(tái)背處的回填是路基填土與橋涵結(jié)構(gòu)物的銜接部分,其與路基、橋涵結(jié)構(gòu)物本身間產(chǎn)生的不均勻沉降,會(huì)造成路面混土面板斷裂、產(chǎn)生跳車等通病,將直接影響行車的舒適感及道路的使用壽命。因此,在工程施工中必須高度重視橋涵構(gòu)筑物的臺(tái)背回填質(zhì)量。

  二、橋涵構(gòu)筑物臺(tái)背回填施工質(zhì)量控制的要求

  橋涵構(gòu)筑物臺(tái)背回填是路基工程中的關(guān)鍵部分,為保證橋頭路堤穩(wěn)定,在施工中應(yīng)克服認(rèn)為結(jié)構(gòu)物回填工程量小、操作空間小而往往被忽視,致使回填材料不符合要求,壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象。在施工中應(yīng)做到:

  1.橋涵構(gòu)筑物臺(tái)背回填應(yīng)選擇適宜的材料并通過檢驗(yàn),除設(shè)計(jì)文件另有規(guī)定外,一般應(yīng)盡可能采用砂類土或滲水性土。當(dāng)采用非滲水性土?xí)r,應(yīng)在土中加入石灰、水泥等穩(wěn)定材料進(jìn)行處理。所用機(jī)具應(yīng)適應(yīng)回填操作空間,若不適宜用大型壓路機(jī)碾壓時(shí),應(yīng)盡量采用小型手扶振動(dòng)夯或手扶振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。

  2.橋涵構(gòu)筑物臺(tái)背填土范圍:按照規(guī)定臺(tái)背填土順路線方向長度,頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2m;底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m;拱橋臺(tái)背填土長度不應(yīng)小于臺(tái)高的3~4倍;涵洞填土長度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長度。

  3.橋涵構(gòu)筑物臺(tái)背回填應(yīng)適時(shí)分層回填壓實(shí),分層厚度一般規(guī)定每層15㎝,并應(yīng)在橋臺(tái)背墻或明顯地方標(biāo)明高度逐層填筑、逐層碾壓檢測。檢查頻率每50m2檢驗(yàn)1點(diǎn),不足50m2時(shí)至少檢驗(yàn)1點(diǎn),每點(diǎn)都應(yīng)合格。

  4.橋臺(tái)、涵身背后和涵洞頂部的填土壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn),從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均與路基標(biāo)準(zhǔn)相同(除非另有文件規(guī)定)。

  5.回填處如有泄水孔或其他構(gòu)筑物時(shí),一定要按設(shè)計(jì)要求或設(shè)置碎石、粗砂或礫料層,以便達(dá)到泄水孔處過濾作用。

  6.回填鋼筋混凝上圓管時(shí),必須注意兩邊對稱同時(shí)進(jìn)行,直至管頂;靥顣r(shí)特別要注意管道兩側(cè)腋下的回填壓實(shí);靥钿摻罨炷辽w板涵時(shí),只有在蓋上鋼筋混凝土板后才能回填。當(dāng)客觀情況需要兩側(cè)不均勻填筑時(shí),必須等到涵臺(tái)(墻)的混凝土或圬工砌體的砂漿達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后才能進(jìn)行。

  三、工程實(shí)例

  1.工程概況。319國道壩子上至老營盤段位于興國縣境內(nèi),路線全段按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),路基寬度12m,路面寬9m,路拱坡度1.5%,兩側(cè)路肩各為1.5m,橫坡度為3%,路面采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu),橋涵與路基同寬。路基、小橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率為1/50,大、中橋設(shè)計(jì)頻率為1/100;橋涵設(shè)計(jì)荷載為汽車—20級(jí),掛車—100.

  文溪大橋位于興國縣高興鎮(zhèn)文溪村,大橋位于直線段上,縱坡為0%.橋長272.5m,為16×16m簡支空心板結(jié)構(gòu),U型重力式橋臺(tái)。橋臺(tái)基礎(chǔ)高2m,臺(tái)身高7.7m,臺(tái)背回填屬高填方,因此臺(tái)背回填質(zhì)量的好壞將直接影響工程的質(zhì)量。

  2.文溪大橋臺(tái)背回填施工中采用的質(zhì)量控制措施:

  (1)回填材料。大橋臺(tái)背回填采用透水性好的砂性土(河砂),回填材料經(jīng)檢驗(yàn)合格并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師認(rèn)可后方能進(jìn)場使用。為了克服填砂邊坡松散、不易成型的弱點(diǎn),便于邊坡植草,臺(tái)后回填部分橫向外側(cè)兩邊,各有1m路基土包封,并同路基順接,長度為臺(tái)背回填順坡線路方向規(guī)定的范圍。

 。2)回填范圍

  1)臺(tái)后部分:順線路方向長度,底部離基礎(chǔ)0.5m,即離(基礎(chǔ)頂面處)離臺(tái)身3.5m,然后按1:1的邊坡開挖臺(tái)階回填至與路面底基層底面交會(huì)處。

  2)垂直線路方向:至錐坡邊坡腳(1:1.5),基坑回填厚度為2m,基礎(chǔ)頂面至底基層底面距離為7.7m.

 。3)壓實(shí)度要求

  1)基坑:回填壓實(shí)度要求為90%.

  2)臺(tái)背部分:橋臺(tái)臺(tái)背填土壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn),從填方基底至路床頂面均為95%.

  3)臺(tái)背回填處地表的處理:該處地表屬路基填筑90%的壓實(shí)底區(qū)域,先鋪20㎝松的填料,然后一起碾壓。

 。4)檢測方法及測點(diǎn)布置。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況,采用灌水法進(jìn)行檢測。臺(tái)后部考慮回填由基坑底向上回填寬度逐漸變化,因此,每層檢查3~5點(diǎn)(具體點(diǎn)數(shù)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際需要確定),錐體護(hù)坡每層檢測1點(diǎn)。含水量每層檢測1點(diǎn)。

 。5)施工采取的主要技術(shù)措施

  1)按設(shè)計(jì)要求先做好臺(tái)背排水盲溝,然后才能回填。

  2)每層厚度原則上為15㎝.為便于檢查每層填鋪厚度是否均勻及方便施工,臺(tái)背回填前,基礎(chǔ)頂面開始,把每層填筑的厚度在臺(tái)背墻上做上記號(hào),標(biāo)明填筑位置及相應(yīng)的層次,以此為參照進(jìn)行每層的施工。這樣現(xiàn)場施工人員就能容易且較好地控制每層的填鋪厚度,檢查施工質(zhì)量也較為方便。據(jù)此,回填分51層=7.7/0.15(填筑高度為7.7m)。

  3)與臺(tái)背相接的路基端頭,是控制的重點(diǎn)。要求在施工時(shí),對路基端頭的壓實(shí)度進(jìn)行復(fù)測,復(fù)測的目的就是確;靥畈糠峙c路基部分銜接好,消除隱患。路基端頭每層檢查3個(gè)點(diǎn),兩側(cè)各一下,中間一個(gè)。如果臨近臺(tái)背的第一樁號(hào)檢測不滿足要求,繼續(xù)向路基方向的下一個(gè)樁號(hào)檢測,直至合格為止,這樣就可確定臺(tái)背回填的實(shí)際范圍。

  4)因臺(tái)背回填為砂礫料,為解決砂礫料頂層松散的現(xiàn)象,臺(tái)背回填至最后時(shí),頂層做30㎝厚灰量8%的石灰土進(jìn)行封層,但回填總高度不變。

 。6)考慮施工質(zhì)量和工效,臺(tái)背回填高度大、層數(shù)多,采用水沖法對臺(tái)背回填料進(jìn)行壓實(shí)。這樣既能保證質(zhì)量,又可連續(xù)作業(yè),不影響工期。

  3.工程質(zhì)量評價(jià)。經(jīng)現(xiàn)場檢測,文溪大橋臺(tái)背填料、回填范圍、分層回填及壓實(shí)度均滿足規(guī)范要求(壓實(shí)度均大于95%)。大橋建成通車1年后,經(jīng)現(xiàn)場控測,橋頭塔板與橋梁主體沒有產(chǎn)生明顯的錯(cuò)臺(tái)。由此可知文溪大橋臺(tái)背回填施工質(zhì)量控制措施是切實(shí)可行的,能達(dá)至預(yù)期的效果。

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