二級建造師考試城市軌道交通工程質量檢查與檢驗，二級建造師考試中涉及考點比較多，記憶起來也比較困難。現(xiàn)在二級建造師考試備考已經開始了，我們要對這些考點。知識點進行梳理。這樣備考，效果才能比較好。今天，建設工程教育網為大家介紹的是二級建造師考試城市軌道交通工程質量檢查與檢驗，希望對各位有所幫助。

　　城市軌道交通工程質量檢查與檢驗

　　知識點：地鐵車站工程施工質量檢查與驗收

　　一、施工準備階段質量控制

　　(二)質量保證計劃

　　1.由項目經理組織編制實施性施工組織設計，評估質量風險，制定質量保證計劃和措施。

　　2.對關鍵部位、特殊工藝、危險性較大分項工程分別編制專項施工方案和質量保證措施。

　　3.按投標文件指定的規(guī)范、標準及其他有關的規(guī)定嚴格控制工程施工質量。

　　二、過程質量控制要點

　　(一)模板支架施工

　　(二)混凝土澆筑

　　3.泵送混凝土符合的要求(6點)

　　4.防水混凝土灌注時的自由傾落高度不應大于2m。灌注高度超過3m時，應采用串筒、溜槽或振動溜管下落。

　　5.防水混凝土每層灌注厚度：插入式振搗器不應大于300mm，表面振搗器不應大于200mm。

　　6.混凝土灌注過程中應隨時觀測模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞等情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。

　　(三)養(yǎng)護與拆模

　　1.混凝土終凝后應及時養(yǎng)護，墊層混凝土養(yǎng)護期不得少于7d，結構混凝土養(yǎng)護期不得少于14d。

　　2.結構拆模時間：非承重側墻模板，在混凝土強度達到2.5MPa時方可拆除;承重結構頂板和梁，跨度在2m及其以下的混凝土強度達到設計強度50%，跨度在2～8m的結構混凝土強度達到設計強度70%，跨度在8m以上的結構混凝土強度達到100%設計強度方可拆除。

　　(四)主體結構防水施工

　　地鐵車站工程實踐表明，車站(主體結構、變形縫)防水施工質量直接影響運行安全，因此必須重點進行控制。

　　(五)接縫防水處理

　　(2)施工縫防水應符合的規(guī)定

　　1)復合墻結構的環(huán)向施工縫設置間距不宜大于24m，疊合墻結構的環(huán)向施工縫設置間距不宜大于12m。

　　2)墻體水平施工縫應留在高出底板表面不小于300mm的墻體上;拱(板)墻結合的水平施工縫宜留在拱(板)墻接縫線以下150～300mm處;施工縫距孔洞邊緣不應小于300mm。

　　(4)后澆帶防水應符合的規(guī)定

　　1)后澆帶應設在受力和變形較小的部位，間距宜為30～60m寬度宜為700～1000mm。

　　2)后澆帶可做成平直縫、階梯形或楔形縫;后澆帶應采用補償收縮防水混凝土澆筑，其強度等級不應低于兩側混凝土;后澆帶應在兩側混凝土齡期達到42d后再施工。

　　3)后澆帶兩側的接縫宜采用中埋式止水帶、外貼式止水帶、預埋注漿管、遇水膨脹止水條(膠)等方法加強防水。

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