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農(nóng)村公路路基施工:路基壓實

2014-03-25 16:17  來源于網(wǎng)絡(luò)  【  【打印】【我要糾錯】

農(nóng)村公路路基施工:路基壓實

  當(dāng)前路基施工,普遍采用了大噸位的壓路機,碾壓效果有了明顯的改善。對于提高路基土的壓實度起了很好的作用。規(guī)范規(guī)定高速公路和一級公路路面底面以下80cm-150cm部分的上路堤其壓實度必須≥95%,對其它等級公路當(dāng)鋪筑高級路面時,其壓實度亦應(yīng)按高速公路和一級公路的標(biāo)準(zhǔn)采用。此外,還增加了對路堤基底的壓實度不宜小于93%的規(guī)定。

 。1)過濕地區(qū)路基的填壓。過濕土地基的填筑比較簡單,一般采用填砂礫墊層和加鋪土工格柵的方法,該方法簡單易行,處理效果較好。但路基的壓實是相當(dāng)困難的,規(guī)范對此作出了若干調(diào)整:一是壓實度標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)試驗資料確定或較表列數(shù)值降低2-3個百分點;二是對于天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指數(shù)大于18的粘質(zhì)土,用于下路床及下路堤填料時,可采用規(guī)定的輕型壓實標(biāo)準(zhǔn);三是改善填料的性質(zhì),在土中摻加生石灰,可采用新型吸水材料加固。

 。2)黃土路基的壓實。與其他公路路基黏性土相比,黃土尤其易受水的侵害,是一種特殊的黏性土。常將黃土路基劃分為兩類:非濕陷性黃土和濕陷性黃土。其中,濕陷性黃土主要分布在我國中西部地區(qū),其作為路堤填筑材料時,由于受水浸濕后,本身結(jié)構(gòu)被迅速破壞,應(yīng)有強度減小,若施工不當(dāng)則會發(fā)生很大的下沉量,引起路基失穩(wěn),特別是高路堤地段的填筑更是會引發(fā)一系列的工程病害。

  因此,黃土路基的壓實也應(yīng)根據(jù)實際情況的不同合理選擇。

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