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工程技術(shù):瀝青混凝土橋面瀝青混合料的碾壓步驟

2015-01-20 16:01  建設(shè)工程教育網(wǎng)整理  【  【打印】【我要糾錯(cuò)】

由于面層礦料為石質(zhì)堅(jiān)硬的玄武巖,多棱角,內(nèi)摩阻力大,而面層厚度僅6cm(中面層)和4cm(上面層),增加碾壓難度。為了保證壓實(shí)質(zhì)量,根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn),配備了兩臺(tái)YZC13C雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī) 、一臺(tái)30t膠輪壓路機(jī)(上面層不得采用膠輪壓路機(jī))。主要包括以下步驟:

a、瀝青混合料壓實(shí)分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段,采用分段碾壓,梯形重疊的方式。為防溫度降的太多,每一碾壓段為30~40m,設(shè)有明顯標(biāo)志,并有專人記錄各壓路機(jī)的碾壓遍數(shù) 。壓路機(jī)由兩側(cè)壓向路中心,每碾道應(yīng)重疊1/2輪寬。碾壓應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪向著攤鋪機(jī)方向,以 減少混合料的推移或擁包。盡量減少橫壓與壓路接頭。

b、初壓。初壓主要提高瀝青混合料的初始密度,起穩(wěn)定作用。根據(jù)實(shí)踐證明,攤鋪后立即進(jìn) 行,在較高溫度下碾壓可收到較好的壓實(shí)效果。由雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓兩遍,速度 為3~4km/h。初壓應(yīng)盡量減少噴水,防止瀝青混合料降溫過快。

c、復(fù)壓。復(fù)壓主要解決密實(shí)度問題,緊跟初壓之后進(jìn)行 。復(fù)壓采用30t輪胎壓路機(jī)碾壓3次 ,輪胎氣壓應(yīng)<0.7Mpa。復(fù)壓的順序與初壓相同,復(fù)壓應(yīng)勻速,速度為3~4km/h。

d、終壓。終壓主要是消除輪跡,改善鋪筑層的平整度。終壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī),一般不用振動(dòng),碾壓至無(wú)明顯輪跡為止,碾壓2遍,終壓速度為4km/h。終壓的順序與初壓相同,終壓在溫度>120℃前完成。

e、碾壓路線及 方向不應(yīng)突然改變,壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩行。對(duì)兩側(cè)防撞欄附近留出10~20cm采用小型壓路機(jī)壓實(shí),小型壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的死角、邊緣采用人工用鐵錘夯實(shí)夯平。

f、在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青砼面層上,不得停放壓路機(jī)或其他車輛,并防止礦料、油料 和雜物散落在瀝青面層上,完工24h后可開放交通。

責(zé)任編輯:memo
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