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隧道工程施工中的工序質(zhì)量控制

2014-08-19 08:47  來源于網(wǎng)絡(luò)  【  【打印】【我要糾錯(cuò)】

  隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,對交通運(yùn)輸提出了越來越高的要求,在近幾年的重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中,無論是鐵道工程還是公路工程,在翻越山嶺或?yàn)楸荛_不良地質(zhì)條件或?yàn)楸荛_村鎮(zhèn)或?yàn)樯僬几、林地,越來越多的采用了隧道方案。采用隧道方案,不僅減少了線路長度,提高了線路標(biāo)準(zhǔn),提高了運(yùn)行速度,更減少了運(yùn)營期間的養(yǎng)護(hù)、維修工作量,確保了運(yùn)營安全、暢通。

  過去,在隧道工程施工時(shí),一般對隧道的貫通測量,測量放樣,開挖輪廓控制、襯砌的厚度,強(qiáng)度,回填密實(shí)度控制較為重視,現(xiàn)在隨著測量設(shè)備、方法、技術(shù)的進(jìn)步,控制爆破的普遍采用,檢測、試驗(yàn)設(shè)備、技術(shù)的提高,對于前述的質(zhì)量通病,大都得到了有效控制?梢哉f,隧道施工技術(shù)水平、隧道施工質(zhì)量控制較十年前,甚至五年前有了一個(gè)質(zhì)的飛躍。筆者1992年從廣大鐵路開始從事隧道工程的施工監(jiān)理工作,先后監(jiān)理過廣大鐵路的白石盤隧道、呂合隧道、龍摩山隧道、貓貓關(guān)隧道、大保高速公路的萬寶山隧道,目前正在監(jiān)理的大麗鐵道第二監(jiān)理標(biāo)段以全長8435米的北衙隧道為代表的22座隧道。在施工監(jiān)理實(shí)踐中,見證了我國隧道工程施工技術(shù)水平十多年來的發(fā)展和進(jìn)步,積累了較豐富的隧道工程施工監(jiān)理的經(jīng)驗(yàn),F(xiàn)就施工過程中,容易忽視的幾個(gè)工序質(zhì)量控制,談一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)和體會(huì),供大家參考。

  一、防水板的懸掛質(zhì)量控制

  現(xiàn)在的隧道設(shè)計(jì),一般均采用新奧法原理的噴錨構(gòu)筑法,開挖后先噴射混凝土施作初期支護(hù)作為一次襯砌,然后鋪設(shè)防水板,再施作二次襯砌。對于防水板的鋪設(shè),設(shè)計(jì)一般采用射釘槍打入水泥釘懸掛防水板,但在實(shí)施過程中,因初期支護(hù)噴射混凝土較薄,且噴射厚度不均勻,遇噴射厚度較薄處,水泥釘很難打入,容易回彈傷人,特別是容易把釘帽打掉,水泥釘外露部分較鋒利極易戳通防水板,造成防水板失效。因此,在施工過程中,我們要求承包人采用電鍾打眼(8~10毫米),打入木楔子替代水泥釘懸掛防水板的方法,經(jīng)實(shí)踐證明,不僅成本較低,施工安全,且懸掛防水板比較可靠,木楔外露長度容易控制,不用擔(dān)心戳通防水板造成漏水,現(xiàn)已經(jīng)在大麗鐵路第二監(jiān)理標(biāo)段的22座隧道中推廣使用。

  二、防水板的焊接質(zhì)量控制

  過去防水板焊接一般采用熱風(fēng)機(jī)和電烙鐵,焊接質(zhì)量較難保證,雖然采用了雙焊縫,仍然難以保證焊縫不滲漏,F(xiàn)在強(qiáng)制采用爬焊機(jī)焊接,自動(dòng)形成雙焊縫,從工藝上保證了焊接質(zhì)量。根據(jù)現(xiàn)場抽樣檢驗(yàn)的結(jié)果看,凡使用爬焊機(jī)焊接的焊縫,充氣試驗(yàn)一般都能滿足驗(yàn)標(biāo)要求,從大麗鐵路已施作完二襯的隧道看,至今無一處滲漏水的地方,說明爬焊機(jī)焊接防水板質(zhì)量比較穩(wěn)定,效果較好。

  三、止水帶安裝質(zhì)量控制

  在大麗鐵路的隧道設(shè)計(jì)中,水平施工縫和環(huán)向施工縫,均采用了止水帶(止水條)防水工藝設(shè)計(jì),止水條施作比較簡單,這里不作敘述,而止水帶的安裝相對較難,在埋設(shè)水平施工縫處的止帶時(shí),我們要求間隔50~100厘米加一個(gè)ф6.5盤條自制的鋼筋卡固定止水帶,以防澆筑邊墻身混凝土?xí)r垂直下墜的混凝土壓倒止水帶,使止水帶失效,造成水平施工縫滲水。在埋設(shè)環(huán)向止水帶時(shí),因驗(yàn)標(biāo)不允許用釘子釘,同樣采用ф6.5盤條制成L型鋼筋卡,將止水帶和鋼筋卡固定在端模板上,拆端模板時(shí)將止水帶撬出來的方法,確保了止水帶安裝的準(zhǔn)確定位和質(zhì)量。

  四、仰拱施工縫防水質(zhì)量控制

  隧道工程仰拱施工縫在設(shè)計(jì)時(shí),一般未考慮防水措施,施工時(shí)如果處理不慎,將造成施工縫滲水,給運(yùn)營和維修帶來麻煩,特別是高速公路隧道對路面的要求更高,如果路面滲水,很可能造成行車事故,在楚大高速公路的大風(fēng)壩隧道中,因路面滲水濕滑曾造成公路巡警的巡邏車翻車事故。因此,在施工時(shí)我們對施工接縫作了特殊要求,除了規(guī)范規(guī)定的施工接縫處理方法處,還要求仰拱施工縫(橫向、縱向)與鋪底施工縫必需錯(cuò)開50厘米以上,監(jiān)理工程師嚴(yán)格按按這一要求控制。通過這個(gè)簡單的措施取得了較好的效果,從大麗鐵路開工至今已施作的5公里隧道鋪底來看,無一處滲水。

  結(jié)束語

  一個(gè)好的監(jiān)理工程師,不僅要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)從嚴(yán)控制工程質(zhì)量,還應(yīng)善于領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖,善于解決施工過程中遇到的實(shí)際問題,往往一個(gè)小小的措施改進(jìn)、方法改善、工藝進(jìn)步,將解決施工中的較大難題,確保工程質(zhì)量。當(dāng)然這需要監(jiān)理工程師具有比較深厚的技術(shù)功底,豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累,對工程質(zhì)量的內(nèi)涵有深刻的理解和認(rèn)識(shí)。

責(zé)任編輯:soso
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