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　　鋼筋混凝土構(gòu)件的自防水是建筑物防水體系的重要組成部分。當(dāng)構(gòu)件因溫度、收縮出現(xiàn)裂縫后，隨之而來(lái)的滲漏往往給使用者帶來(lái)很大麻煩。如現(xiàn)在多數(shù)寫(xiě)字樓均建有地下車(chē)庫(kù)，地下室現(xiàn)澆的頂板、墻體出現(xiàn)開(kāi)裂滲漏的案例時(shí)有發(fā)生。此類(lèi)裂縫一般通過(guò)灌縫處理解決，因所處環(huán)境為室內(nèi)環(huán)境，構(gòu)件的耐久性問(wèn)題不突出。但在橋梁、隧道等工程中，裂縫滲水不僅帶來(lái)適用性的降低，更不能忽視的是裂縫對(duì)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期耐久性和安全性的影響。

　　對(duì)滲水裂縫，修補(bǔ)前應(yīng)弄清開(kāi)裂的原因。例如，如果開(kāi)裂由收縮引起，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后裂縫會(huì)穩(wěn)定；還有其他情況，例如開(kāi)裂是由于地基沉降引起的，則沉降問(wèn)題未解決之前進(jìn)行修補(bǔ)是無(wú)效的。對(duì)于“活動(dòng)縫”，要求選用柔性材料進(jìn)行防水和封閉處理，以適應(yīng)裂縫變化；對(duì)于“死縫”，則可選用剛性材料進(jìn)行防水和補(bǔ)強(qiáng)處理。

　　比如隧道滲漏，一般需遵循堵、截、排結(jié)合“的原則進(jìn)行綜合治理。在保證行車(chē)安全的前提下可用襯砌背后注漿、襯砌內(nèi)化學(xué)壓漿、表面涂抹聚合物水泥防水砂漿以及在邊墻鑿排水槽集中排水等方法。目前常用的灌漿材料有環(huán)氧樹(shù)脂類(lèi)、聚氨酯類(lèi)等。