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建筑設(shè)計(jì)知識資料:明石海峽大橋有哪些建筑特點(diǎn)?

2015-06-30 14:37  來源于網(wǎng)絡(luò)  【  【打印】【我要糾錯】

  明石海峽大橋有哪些建筑特點(diǎn)?

  1998年4月5日,世界上目前最長的吊橋——日本明石海峽大橋正式通車。大橋坐落在日本神戶市與淡路島之間(東經(jīng)135度01分,北緯34度36分),全長3911米,主橋墩跨度1991米。兩座主橋墩海拔297米,基礎(chǔ)直徑80米,水中部分高60米。兩條主鋼纜每條約4000米,直徑1.12米,由290根細(xì)鋼纜組成,重約5萬噸。大橋于1988年5月動工。1998年3月竣工。明石海峽大橋首次采用1800MP級超高強(qiáng)鋼絲,使主纜直徑縮小并簡化了連接構(gòu)造,首創(chuàng)懸索橋主纜,這也是第一座用頂推法施工的跨谷懸索橋,由著名的法國埃菲爾集團(tuán)公司承建。

  日本的明石海峽大橋是世界上最高、最長、造價(jià)最昂貴的懸索橋。它共設(shè)有6條高速車道,將日本本土的繁忙都市——神戶與日本南部的淡路島緊密連接了起來。但是,建造這座大橋的最初構(gòu)想并不樂觀。首先,它需要穿越臺風(fēng)走廊,因此必須要經(jīng)受住時速290公里的臺風(fēng)的襲擊。其次,它不僅要橫跨世界上最繁忙,也最危險(xiǎn)的航道之一,還要經(jīng)過一個世界主要地震地帶的中心。所有這一切使得建設(shè)工程遲遲都難以上馬,但是最終一場災(zāi)難推動了這一項(xiàng)目的進(jìn)行。盡管如此,建設(shè)工程中也是困難重重,首先是橋基的選擇地點(diǎn)就讓設(shè)計(jì)人員大傷腦筋,隨后是支撐整座橋梁的鋼纜的問題,還有混凝土的問題,建設(shè)工程可謂問題層出不窮。更糟糕的是,一場出乎意料的地震使建設(shè)工作面臨停頓的危險(xiǎn)。

責(zé)任編輯:cj
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