民航專業(yè)弱電系統(tǒng)工程包括：航班動態(tài)顯示、旅客離港系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、地面信息管理系統(tǒng)、值機引導系統(tǒng)、行李處理系統(tǒng)、機位引導系統(tǒng)、登機門顯示系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)、旅客問訊系統(tǒng)、安全保衛(wèi)系統(tǒng)等工程及其他民航專有的弱電設施。

　　民航專業(yè)弱電系統(tǒng)工程監(jiān)理具有建設工程監(jiān)理活動特點，除包括造價控制、進度控制、質(zhì)量控制、安全管理、合同管理、信息管理和組織與協(xié)調(diào)工作外，還有因弱電（含相關信息系統(tǒng)，下同）工程的特點導致的變更控制工作。

　　以下列出弱電系統(tǒng)工程監(jiān)理與建筑工程監(jiān)理之間的差別：

　　1.技術含量

　　建筑工程屬于勞動密集型；而弱電系統(tǒng)工程屬于技術密集型。

　　2.可視性

　　建筑工程可視性、可檢查性強；而弱電工程可視性差，在度量和檢查方面難度較高，需采用黑盒測試、白盒測試等各種手段。

　　3.設計獨立性

　　建筑工程的設計通常由專門的設計單位承擔；而弱電系統(tǒng)工程除需由專業(yè)的設計單位進行設計外，在實施過程中還需要結(jié)合產(chǎn)品特性進行進一步的深化設計，深化設計與實施通常是由一個系統(tǒng)集成商承擔的。

　　4.變更

　　建筑工程一旦施工開始，則投資單位一般不再對建筑的功能需求、設計等方面提出變更，建筑施工單位只需要嚴格按照圖紙和說明書施工直至完成；而弱電系統(tǒng)工程則在實施過程中要不斷面對“變更”問題，特別是用戶需求的變更，不僅增大了工作量、復雜性，更增加了風險。

　　5.復制成本

　　如果由同一套建筑設計生產(chǎn)n套建筑工程，則一般而言，其總投資（設為TI）就應該為一套建筑工程投資（設為i）的n倍（即TI=ni）；而弱電系統(tǒng)工程建設中，則有TI≤ni.所以，只要花較小甚至很小代價，就可以將一個弱電系統(tǒng)再造為一個新的弱電系統(tǒng)以滿足類似用戶的需求，從而使該弱電系統(tǒng)的知識產(chǎn)權(quán)所有者蒙受損失。

　　6.投資規(guī)模

　　建筑工程項目投資規(guī)模與弱電系統(tǒng)工程的投資規(guī)模不在同一數(shù)量級上，通常后者比前者小得多，但就復雜度而言卻并沒有降低多少。所以，在確定監(jiān)理費收費標準時通常會遇到一定困難。