為實(shí)現(xiàn)航站區(qū)的功能，在作航站區(qū)規(guī)劃時(shí)應(yīng)從方便旅客、運(yùn)營(yíng)效率、設(shè)施投資和建筑美學(xué)等方面考慮，宜遵循以下原則：

（1）與機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃相一致；

（2）根據(jù)“統(tǒng)一規(guī)劃、分期建設(shè)、滾動(dòng)發(fā)展”的原則。規(guī)劃時(shí)應(yīng)按照業(yè)務(wù)量的預(yù)測(cè)，注意近期、遠(yuǎn)期工程的有機(jī)聯(lián)系，使其規(guī)模與客貨運(yùn)輸量基本適應(yīng)，各區(qū)域容量相平衡，并具有未來(lái)擴(kuò)建發(fā)展的余地；

（3）航站區(qū)空側(cè)應(yīng)根據(jù)飛機(jī)運(yùn)行架次、機(jī)型組合、地面保障服務(wù)設(shè)施等因素合理規(guī)劃，使飛機(jī)停靠靈活，且使得飛機(jī)和地面服務(wù)車(chē)輛的運(yùn)行安全、順暢、高效；

（4）航站區(qū)陸側(cè)應(yīng)便于交通組織，確保車(chē)輛交通方便、快捷和有序，并與城市地面交通系統(tǒng)有良好的銜接；

（5）航站區(qū)相對(duì)于飛行區(qū)和機(jī)場(chǎng)的其他功能區(qū)的間距、方向及位置應(yīng)合理；

（6）航站區(qū)應(yīng)地勢(shì)開(kāi)闊、平坦，排水條件好；

（7）注意航站區(qū)的群體建筑景觀效應(yīng)，注意綠化、美化和保護(hù)航站區(qū)及其周?chē)�環(huán)境。