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公路規(guī)劃交通區(qū)位法的概念

2015-04-03 09:12  建設(shè)工程教育網(wǎng)整理  【  【打印】【我要糾錯(cuò)】

  交通區(qū)位法的原理是:進(jìn)行現(xiàn)狀分析,找出公路網(wǎng)存在的問(wèn)題;根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸發(fā)展預(yù)測(cè)和相關(guān)分析,運(yùn)用“交通場(chǎng)”的概念及理論預(yù)測(cè)未來(lái)交通量;依據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口和國(guó)土面積分布情況以及未來(lái)交通需求情況,預(yù)測(cè)公路網(wǎng)總規(guī)模;依照“交通區(qū)位線法”研究公路網(wǎng)布局;通過(guò)單因素和多因素分析,對(duì)路網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化。

  公路網(wǎng)布局與優(yōu)化有兩個(gè)層次。第一層次優(yōu)化包括“交通區(qū)位線”優(yōu)化、交通發(fā)展戰(zhàn)略?xún)?yōu)化、公路交通網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)絡(luò)流優(yōu)化。具體做法是:將區(qū)域內(nèi)外連接城鎮(zhèn)、資源地最密集和發(fā)生交通量可能性最大的地域走廊,作為“交通區(qū)位線”,并在“交通區(qū)位線”處布設(shè)公路網(wǎng);再根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的分析研究,評(píng)價(jià)公路路線的交通戰(zhàn)略地位,確定區(qū)域交通路網(wǎng)布局,達(dá)到交通發(fā)展戰(zhàn)略?xún)?yōu)化的目的;公路交通網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)絡(luò)流優(yōu)化,是采用“最優(yōu)樹(shù)”方法,尋找路網(wǎng)距離最小樹(shù)、交通量最大樹(shù)、擁擠度最大樹(shù)及行政聯(lián)系最優(yōu)樹(shù),通過(guò)計(jì)算上述四種“樹(shù)”的重疊次數(shù),確定公路網(wǎng)路線的重要度。第二層次優(yōu)化,是在以上分析的基礎(chǔ)上,經(jīng)過(guò)綜合上述三種因素權(quán)重進(jìn)行分析,初步確定區(qū)域干線公路網(wǎng),再根據(jù)各路線的功能、作用,劃分公路網(wǎng)層次,擬定公路網(wǎng)的布局。

  交通區(qū)位法的最大特點(diǎn)是為公路布局提供了與交通區(qū)位結(jié)合的方法。

責(zé)任編輯:tufangss
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