居住區(qū)在整體結(jié)構(gòu)的架構(gòu)上有了許多新的突破。首先，“居住區(qū)——居住小區(qū)——居住組團”的三級組織結(jié)構(gòu)的單一模式已被打破，依業(yè)主的生活水平、興趣愛好、生活習(xí)慣等特點為主題的居住社區(qū)受到歡迎，尤其是健身、健康型的社區(qū)樓市紅火；其次，單一居住的區(qū)域規(guī)劃遇到挑戰(zhàn)，居住與從業(yè)相結(jié)合的區(qū)域規(guī)劃開始萌生，這種模式可以解決一部分居民就近就業(yè)問題，同時也解決了所設(shè)產(chǎn)業(yè)的就近招工問題，并可減小城市人流交叉對交通的壓力；再有，對集中規(guī)劃大面積的居住區(qū)提出質(zhì)疑，居住區(qū)過小配套項目發(fā)揮不出作用，但居住過大也會造成上、下班時城市干道的單向交通負荷過重，以及商品房銷售困難等問題；高層和超高層不應(yīng)作為居住區(qū)的景觀點綴，因為高層不但居住不方便，還會將高空強風(fēng)引至地面及熱島效應(yīng)等環(huán)境災(zāi)害問題。為此，許多城市已不再建造高層住宅；住宅區(qū)的交通組織影響居住質(zhì)量，路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)給住宅建筑以好的朝向，干道應(yīng)以東西向為主，使樓間距加大，居民的視界開闊。甬道以南北向為主，山墻間距小不影響使用與視覺。進入居住區(qū)的機動車應(yīng)適當限制，庭院中應(yīng)“人車分流”，車不進庭院，但在需要時車可以到單元門前，如病人救護、搬家等情況。居住區(qū)的干道應(yīng)“人車混行”，但要通而不暢，既照顧乘車者方便，又保障居住區(qū)安全和安靜。

　　城市元素的利用與引進。所謂城市元素是指構(gòu)成城市功能的諸多因素，具體的如醫(yī)療衛(wèi)生、環(huán)衛(wèi)環(huán)保、道路交通、供水供氣供熱供電、郵電通信、商業(yè)購物、體育健身、就學(xué)就業(yè)等等，抽象的如繁華景致、商貿(mào)環(huán)境、文化氛圍、民風(fēng)民俗等等。概括起來說就是我們常說的配套設(shè)施及城市氣氛，這些都是城市居民生活不可缺少的條件。隨著我國城鎮(zhèn)化的進程加速，城鎮(zhèn)土地資源越來越緊缺，居住區(qū)郊區(qū)化已在大中城市開始，為滿足居民的需求與生活方便，一個居住區(qū)的規(guī)劃首先應(yīng)考慮周邊可利用的城市元素，以節(jié)省投資，并繁榮現(xiàn)有業(yè)界，再考慮居住區(qū)內(nèi)的配套設(shè)施完善，所引進的業(yè)界應(yīng)注意選優(yōu)的原則，如重點學(xué)校、知名醫(yī)院、熱銷商場等等。住宅區(qū)的配套項目一定要列入規(guī)劃，包括選擇對象的洽談，并且應(yīng)先于住宅工程建設(shè)，以利居民入住后的生活，這也會促進住宅的銷售。同時，規(guī)劃中應(yīng)注意營造城市氛圍，以盡快形成“人氣”足的社區(qū)。

　　住宅區(qū)規(guī)劃與國際接軌的趨勢。我國近幾年引進國外設(shè)計，規(guī)劃出一些學(xué)習(xí)發(fā)達國家住區(qū)的實例，但在理論上還缺少研究。首先，我們應(yīng)充分注意到我國人口多耕地少的國情，堅持不占或少占耕地的原則，研究應(yīng)用不能耕種的荒地建住宅的措施。并要限制大量占用土地的“豪宅”，反對恣意擴大住宅面積，減少資源浪費，堅持可持續(xù)發(fā)展的原則；住宅是人們休養(yǎng)生息的家園，盡量不設(shè)計成高樓大廈，應(yīng)以小尺度親近居民為原則，每戶能有獨立的庭院最好，人們向往的是有自己的“天”、自己的“地”私密性好的居住空間，為達到這個目的哪怕密度大些也情愿；住宅區(qū)建設(shè)要弘揚本民族、本土、本國的建筑文化，給居民以歸屬感、親切感。盲目引進的“歐風(fēng)”雖富麗堂皇，是否有流落他鄉(xiāng)的感覺呢。青瓦粉墻小橋流水是江南水鄉(xiāng)的特色，青磚瓦舍則是北方的傳統(tǒng)民居，希望我們的住宅建設(shè)能更多的體現(xiàn)民族與地方的文化、風(fēng)俗、習(xí)慣，多采用傳統(tǒng)的住宅風(fēng)格，讓我們有一個從精神到物質(zhì)都有歸屬感的溫馨的家，喚起民眾對傳統(tǒng)的記憶，振奮民族的精神。在建筑風(fēng)格上也應(yīng)“只有民族的，才是世界的”，這才是真正的與國際接軌，而不是形式主義的“接軌”。