關(guān)于我們

在線客服

幫助

24小時(shí)客服:010-82326699 400-810-5999

建設(shè)工程教育網(wǎng) > 建筑文苑 > 工程管理 > 正文

談瀝青路面的質(zhì)量控制

2010-09-27 10:31  來(lái)源網(wǎng)絡(luò)  【  【打印】【我要糾錯(cuò)】

  近年來(lái)我國(guó)高等級(jí)公路的發(fā)展十分迅速,特別在沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),新建不少高速公路和一級(jí)汽車(chē)專用公路,如京津塘(89—93)、濟(jì)青(91—95)、滬寧(92—96)、寧連(94—96)、杭甬(92—96)等,還有在建的滬杭、泉廈、楚大等線和許多在建的一級(jí)公路,隨著公路高等級(jí)化,較大的交通密度,較高的行車(chē)速度,對(duì)路面提出較高的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),更7嚴(yán)格的施工質(zhì)量要求,這是歷史發(fā)展的必然趨勢(shì),對(duì)我們的瀝青路面的施工專業(yè)隊(duì)伍提出了一個(gè)十分迫切而又嚴(yán)峻的課題,即高等級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)與低水平施工隊(duì)伍的矛盾,高等級(jí)公路發(fā)展雖然很快,但時(shí)間很短,也不過(guò)十年左右的歷史,具有高等級(jí)公路路面承包資質(zhì)的施工專業(yè)隊(duì)伍畢竟不多,大量的是設(shè)備陳舊,施工技術(shù)水平較差,急待改善與提高的施工隊(duì)伍,如果不盡快改變這一局面,勢(shì)必影響到工程質(zhì)量,甚至給工程造成重大損失。但也要看到:雖然他們的技術(shù)水平與管理水平不夠成熟,他們卻很年輕,富有朝氣、肯學(xué)習(xí)、有希望、有能力在較短的時(shí)間內(nèi)通過(guò)工程實(shí)踐鍛煉成一支高水平的路面施工專業(yè)隊(duì)伍,筆者近年來(lái)接觸到一些工程實(shí)際,從監(jiān)理的角度就瀝青路面施工中經(jīng)常遇到的一些總是如何提高瀝青路面的工程質(zhì)量,提出一些個(gè)人的看法與同行探討。

  1、瀝青面層的結(jié)構(gòu)組合問(wèn)題

  根據(jù)已有的經(jīng)驗(yàn),瀝青面層總厚度變化在15—23cm,如京津塘5+6+12總厚23cm,濟(jì)青5+6+7總厚18cm,滬寧4+6+6總厚16cm,寧連(一級(jí))4+5+6總厚15cm,杭州外環(huán)(一級(jí))4+5+6總厚15cm,在面層結(jié)構(gòu)組合時(shí),需考慮以下幾個(gè)原則:

  1.1 防止半剛性基層反射裂縫對(duì)面層的損害,總厚度不宜小于16cm.

  1.2 三層中應(yīng)有一層為I型級(jí)配,作為防水防滲的考慮,如放在上面層地抗車(chē)轍及抗滑不利,還是放在中面層為好。

  1.3 不宜選擇瀝青碎石層,JIJ032—94規(guī)范也明確指出瀝青碎石缺點(diǎn),它不使用礦粉,對(duì)提高瀝青的穩(wěn)定性及避免瀝青離根據(jù)地均有不利影響,且無(wú)具體技術(shù)指標(biāo)(僅空隙率一項(xiàng))要求,對(duì)質(zhì)量控制也不利,F(xiàn)在有不少地方仍然在使用瀝青碎石作為下面層,不如使用粗料式瀝青砼Ⅱ型級(jí)配,較為合理,且造價(jià)相差無(wú)幾。

  1.4 中面層與下面層應(yīng)使用同一規(guī)格的集料,方便施工。如中面層采用AC——25Ⅰ,下面層采用AC—25Ⅱ,所用石料規(guī)格、品種相同,攪拌站上使用的震動(dòng)篩篩孔直徑也相同,在中下面層交替施工時(shí)有較好的互換性,省去換料、換篩之煩。

  1.5硬路肩的結(jié)構(gòu)組合應(yīng)與行車(chē)道相同,便于同步施工,否則既不方便施工,且難以保證工程質(zhì)量。

  2、與結(jié)構(gòu)物的關(guān)系必須協(xié)調(diào)

  2.1 與橋面的關(guān)系:

  現(xiàn)在橋面上的瀝青砼鋪裝,厚度大多采用5cm,而預(yù)應(yīng)力橋梁,特別大跨徑筒支預(yù)應(yīng)力橋梁,施工加預(yù)應(yīng)力后,跨中不可避免產(chǎn)生20—30mm甚至更大的反撓度,侵占橋面瀝青砼的厚度,影響了瀝青砼鋪裝,國(guó)外常采用10cm厚的瀝青砼鋪裝,分兩層鋪設(shè),下層兼有找平層的功能,因此建議橋面瀝青砼鋪裝采用8—10cm的厚度為宜。

  2.2 與橋頭搭板的關(guān)系:

  有的地方為解決柔性路面與剛性橋面的過(guò)渡,采取斜坡搭板,搭板一端正埋入深度為整個(gè)瀝青面層入半剛性基層的全部厚度,然后采用不等厚的楔形瀝青路面過(guò)渡,這對(duì)機(jī)械化施工不利。筆者認(rèn)為:搭板上瀝青砼鋪裝,結(jié)構(gòu)與厚度應(yīng)與橋面完全相同,方便施工。另外,斜橋的搭板必為平行四邊形,為解決攤鋪機(jī)與搭板的銜接,盡可能減少人工攤鋪,搭板尾部宜按每幅(或半幅)寬度改為正交,但其縱向最小邊長(zhǎng),不得小于原設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。

  2.3 與伸縮縫關(guān)系:

  為了方便施工及保證橋頭與路堤相接處的路面平整度,一般的伸縮無(wú)論是板式橡膠和毛勒縫(MAURER),大多數(shù)情況下應(yīng)采取“先做路面,后做縫”的方法較為適宜,對(duì)于特大型的伸縮縫,則采用“先做縫,后做路面”方法。在縫的兩側(cè),分別進(jìn)行攤鋪,攤鋪時(shí)均應(yīng)從伸縮縫處開(kāi)始,分別向外延伸,施工時(shí)對(duì)伸縮縫應(yīng)采取保護(hù)措施。

  3、配合比試驗(yàn)與選擇

  在考慮瀝青砼使用的材料及期配合比時(shí),應(yīng)充分考慮瀝青路面在運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下,保持以下幾種特性:(1)防水;(2)抗老化;(3)抗滑;(4)抗車(chē)轍(高溫穩(wěn)定性);(5)防脆(低溫穩(wěn)定性)。而這些特性往往又是互相沖突的,互相矛盾的,如防水、抗老化要求砼密實(shí)、空隙小、而抗滑、抗車(chē)轍則要求砼有較大空隙,如何用對(duì)立統(tǒng)一的規(guī)律將這一對(duì)矛盾統(tǒng)一起來(lái),筆者認(rèn)為首先應(yīng)抓住主要矛盾,然后兼顧其他。要充爭(zhēng)考慮所有地區(qū)的氣候特點(diǎn),以淮河以南的廣大江南地區(qū)司于熱區(qū),夏季氣溫高、時(shí)間長(zhǎng),瀝青路面的主要病害,是熱穩(wěn)性差,因此應(yīng)把抗車(chē)轍能力作為首要考慮條件。如何提高抗車(chē)轍能力應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手:

  3.1 選擇粘度較高針入度較小的瀝青,例如溫區(qū)使用AH—90,熱區(qū)使用AH—70,實(shí)驗(yàn)證明,在抗車(chē)轍能力上,70#瀝青優(yōu)于90#瀝青。

  3.2 粗集料盡可能選擇較粗的顆粒,實(shí)際已證明在抗車(chē)轍能力上,細(xì)粒式瀝青砼遠(yuǎn)不如粗粒式瀝青砼,考慮到最大粗徑須受相關(guān)層厚度的約束,且料徑過(guò)大,對(duì)防水利,故中、下面層可采用AC—25或AC—30,上面層如為4cm,考慮熱穩(wěn)兼顧防水及抗滑采用AC—16或AC—20。其級(jí)配可選擇在Ⅰ型與Ⅱ型之間,取名為AC—16A或AC—20A。 

  3.3 加礦粉,礦粉可提高瀝青的穩(wěn)定性,并可避免離析,是改不可少的,但摻量不能過(guò)大,礦粉與瀝青之比以1.0—2.0為宜。

  3.4 嚴(yán)格控制瀝青用量,油石比選擇以接近低限為宜。

  3.5 空隙率的選擇,宜趨于高限,筆者建議空隙率控制在5%左右為佳。

  3.6 其他途徑、如用改性瀝青,在瀝青中加入改性劑聚乙烯PE5%,可以十分顯著改善瀝青高溫穩(wěn)定性,已在北京首都機(jī)場(chǎng)高速公路及北京至八達(dá)嶺高速公路工程上使用,取得了較佳的效果,但摻入時(shí)必須使用高效能的膠體磨,工藝較復(fù)雜,成本增加較多,還難以大范圍推廣使用,預(yù)計(jì)通過(guò)進(jìn)一步改進(jìn)工藝,和尋找新的改性材料,降低成本,在我國(guó)江南廣東大熱區(qū),有其廣闊使用前途。由于改性瀝青對(duì)瀝青本身性質(zhì),有明顯的改善,對(duì)今后高等級(jí)公路使用國(guó)產(chǎn)瀝青,降低工程造價(jià),展示了良好的前景。

  4、瀝青路面開(kāi)工前的質(zhì)量控制

  4.1 目標(biāo)配合比的選擇

  在進(jìn)行目標(biāo)配合經(jīng)試驗(yàn)選擇時(shí),除粗細(xì)集料配比符合規(guī)范JIJ032—94所規(guī)定的級(jí)配曲線外,選擇最佳瀝青用量OAC是關(guān)鍵,如前所述對(duì)瀝青砼要求特性往往互為矛盾,在目標(biāo)配合比試驗(yàn)時(shí),也充分顯示出。如馬歇爾穩(wěn)定度的峰值,往往也是密度最大而空隙率最小,除此之處飽和度與空隙率也構(gòu)成一對(duì)矛盾,因此在選擇OAC時(shí),就應(yīng)充分考慮空隙率這一重要指標(biāo)。有經(jīng)驗(yàn)的工程師所選擇有OAC經(jīng)過(guò)生產(chǎn)配合比及試拌驗(yàn)證十分接近,說(shuō)明他的選擇是成功的,筆者經(jīng)過(guò)幾個(gè)工程項(xiàng)目實(shí)踐,大體掌握如下規(guī)律,如瀝青碎石AM—25,油石比3.4—3.5%,粗粒式瀝青砼AC—25Ⅱ油石比3.8—3.9%,AC—25Ⅰ油廠比4.4—4.5%,中粒式瀝青砼AC—16A油石比4.8—4.9%。如粗集料具有明顯多孔隙性,油石比還要增加0.1—0.2。

  4.2 生產(chǎn)配合比與試拌階段

  生產(chǎn)配合比是指經(jīng)過(guò)烘干加熱以后的集料,并經(jīng)過(guò)振動(dòng)篩分成粗、中、細(xì)、砂等四種規(guī)格材料,按目標(biāo)配合比所認(rèn)定的級(jí)配曲線重新組配,成為生產(chǎn)配合比。在施工過(guò)程中它不是一形成后就不變,隨著料源的變化,經(jīng)常作些調(diào)整,一般在每日正式生產(chǎn)前應(yīng)取樣作一次篩分,決定是否作調(diào)整。試拌則是根據(jù)生活配合比及最佳油石比進(jìn)行生產(chǎn)試拌,用目測(cè)法觀察判斷油石比是否得當(dāng),如混凝土呈黃褐色,說(shuō)明油石比過(guò);如呈深黑色且有光亮,說(shuō)明油石比過(guò)大。最佳油石比色略帶深棕色,常比目標(biāo)配合比中最佳油石比小0.1左右,試拌中經(jīng)試驗(yàn)確信所確定的油石比將用之于生產(chǎn),試拌結(jié)果就提交試驗(yàn)報(bào)告。

  4.3 試驗(yàn)路面階段

  鋪筑試驗(yàn)路面為生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段是大規(guī)模生產(chǎn)的前奏,是監(jiān)理工程師對(duì)瀝青路面生產(chǎn)的一次全面檢驗(yàn),也是承包人自身的一次全面檢驗(yàn),如新的機(jī)械與設(shè)備投產(chǎn)運(yùn)行,工人的操作熟練程度,以及現(xiàn)場(chǎng)的指揮及統(tǒng)一協(xié)調(diào)等均包含在內(nèi),通過(guò)試驗(yàn)路面不但檢驗(yàn)配合比所認(rèn)定的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo),還要檢驗(yàn)路面的攤鋪厚度、平整度、壓實(shí)度等。還可以測(cè)定路面的松鋪系數(shù),輾壓遍數(shù)與壓實(shí)度的關(guān)系曲線以及某些新技術(shù)、新工藝的驗(yàn)證等。試驗(yàn)路面的長(zhǎng)度一般以200m左右為宜,最好選擇以平坡無(wú)其他干擾的地段,守成后應(yīng)提交完整的度輔報(bào)告。

  5、透層、下封層與粘層

  (一)透層

  1、作用:(1)滅塵;(2)便于上、下連結(jié);(3)兼有基層的養(yǎng)護(hù)作用。

  2、透層油材料,常用的有下列三種:

  (1)液體瀝青,也可以用煤油稀釋瀝青成AL—1。

  (2)煤瀝青,也可以用煤焦油稀釋煤瀝青成T—2。

 。3)乳化瀝青,因乳化瀝青無(wú)須加熱,使用方便最受歡迎,宜用PC—2慢裂乳化瀝青,考慮到在半剛性基層上較難滲透透,可將水與瀝青的比例由40:60增至50:50,用量為0.8—1.0L/㎡ .如發(fā)生流趟現(xiàn)象可分兩次噴灑,如基層過(guò)于干燥,可在前一天灑水潤(rùn)濕利于滲透,滲透深度3—5mm,噴灑透層油之前一定要溥掃基層表面,無(wú)浮塵及松散顆粒,噴灑后慶封閉交通,靜置1—2日后方可輔筑路面,為防止施工車(chē)輛行走時(shí)粘輪,可適當(dāng)撒一些粗砂或石,攤鋪前清掃干凈。

 。ǘ┫路鈱

  現(xiàn)在有些人將透層與下封層為一談,其實(shí)二者是明顯區(qū)別的。下封層具有防水功能,因此它的瀝青用量及石屑用量均比透層大,使之形成一個(gè)薄的層次,厚度約5mm.也有將下封層做成瀝青石屑混合料攤鋪10mm厚,(如寧連一級(jí)公路)其封閉效果較為顯著,對(duì)不可能封完備交通地段還可以起到保護(hù)半剛性基層的作用。

  (三)粘層

  1、作用:連接瀝青上下層之間及瀝青層與水泥砼構(gòu)造物(如橋面、搭板等)之間,使之成為整體。因此粘層沒(méi)有明顯的粘附性,腳踏之有明顯粘附感,如上下層粘結(jié)好,取芯后不易分離。

  2、材料:有液體瀝青(可用汽油稀釋成AL—2)及乳化瀝青,用快裂PC—3,用量為0.3—0.6L/㎡。在水泥砼面上可用高限,在瀝青層上則宜用低限。

  如瀝青層攤鋪相隔時(shí)間短,表面較為潔凈可以不灑,但是間隔過(guò)長(zhǎng)且已行車(chē),表面已為泥土污染,雖經(jīng)清掃水沖仍難以達(dá)到理想的潔凈程度,則應(yīng)當(dāng)噴灑粘層油。瀝青用量必須嚴(yán)格控制,表面呈條絲花白狀即可,否則要造成面層泛油,這是要特別注意的,噴灑前表面也是要清掃或水洗,必要時(shí)使用空壓機(jī)吹掃。噴灑后必須封鎖交通,盡快加鋪瀝青砼。

  6、日常生產(chǎn)的質(zhì)量控制

  (一)攪拌站

  1、設(shè)備:近年來(lái)隨著工程的需要,各施工單位購(gòu)置不少進(jìn)口設(shè)備與國(guó)產(chǎn)設(shè)備,如巴布格林(Babgeen德制)150t/h,柏拉帝(Burladi意制)180t/h,帕克(Parker英制)2000t/d,我國(guó)西安生產(chǎn)LB—1000型瀝青拌和站(仿Parker)50t/h等。這些現(xiàn)代化的生產(chǎn)設(shè)備具有電子自動(dòng)控制裝置,稱量靈敏準(zhǔn)確,還附有布袋法裝置或濕式除塵裝置,除塵效果好,對(duì)環(huán)境損害降到最低限度。由于瀝青路面屬于大規(guī)模生產(chǎn),每天要求生產(chǎn)瀝青混合料在1000t以上甚至到達(dá)3000t.有時(shí)需要多臺(tái)瀝青拌和設(shè)備同時(shí)生產(chǎn)方能滿足需要。所有設(shè)備的喂料倉(cāng)均為四個(gè),有時(shí)遇到0—5mm材料需要兩種材料混合(如石屑與砂),如將料倉(cāng)增至五個(gè),使用就方便多了。

  2、工藝控制

  (1)生產(chǎn)配合比:每日檢查一次。

  (2)溫度控制:出倉(cāng)溫度控制160±5℃為宜,溫度不得過(guò)高以免燒焦。除儀表控制外,目力觀察也是很有必要的。

 。3)瀝青混合料質(zhì)量控制:每日至少在攤鋪工地取樣一次,作常規(guī)指標(biāo)檢測(cè)。但這些試驗(yàn)結(jié)果,往往要到翌日才能拿到。如果有問(wèn)題,當(dāng)天完成數(shù)量已有相當(dāng)規(guī)模就難以拘回。因此輔以目力檢查十分重要,發(fā)現(xiàn)混合料有異,立即通知攪拌站仔細(xì)檢查,以便及時(shí)糾正。

 。4)原材料檢驗(yàn):

  A、瀝青:桶裝瀝青按桶數(shù)N的開(kāi)三次方數(shù)量抽取或每月抽查一次,作常規(guī)或三大指標(biāo)的檢驗(yàn)。

  B、集料與礦粉:每月至少抽檢一次,材料外觀質(zhì)量不穩(wěn)定或料源有變化,隨時(shí)取樣試驗(yàn)。

收藏分享:論壇
分享到:
相關(guān)新聞
  • 特色班
    4大班次+2-3套全真模擬題
    提升學(xué)習(xí)效果
  • 精品班
    4大班次+2-3套全真模擬題+1套預(yù)測(cè)試題
  • 實(shí)驗(yàn)班
    3套全真模擬題+2套預(yù)測(cè)試題+考前沖關(guān)寶典
  • 定制班
    3套模擬題+3套預(yù)測(cè)題+考前沖關(guān)寶典+考前重點(diǎn)
  • 移動(dòng)班
    以知識(shí)點(diǎn)為單元授課練習(xí),
    強(qiáng)化重點(diǎn)、難點(diǎn)、考點(diǎn)
版權(quán)聲明

  1、凡本網(wǎng)注明“來(lái)源:建設(shè)工程教育網(wǎng)”的所有作品,版權(quán)均屬建設(shè)工程教育網(wǎng)所有,未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他方式使用;已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)的,應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用,且必須注明“來(lái)源:建設(shè)工程教育網(wǎng)”。違反上述聲明者,本網(wǎng)將追究其法律責(zé)任。
  2、本網(wǎng)部分資料為網(wǎng)上搜集轉(zhuǎn)載,均盡力標(biāo)明作者和出處。對(duì)于本網(wǎng)刊載作品涉及版權(quán)等問(wèn)題的,請(qǐng)作者與本網(wǎng)站聯(lián)系,本網(wǎng)站核實(shí)確認(rèn)后會(huì)盡快予以處理。
  本網(wǎng)轉(zhuǎn)載之作品,并不意味著認(rèn)同該作品的觀點(diǎn)或真實(shí)性。如其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用,請(qǐng)與著作權(quán)人聯(lián)系,并自負(fù)法律責(zé)任。
  3、本網(wǎng)站歡迎積極投稿。