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公路工程項目進(jìn)度計劃的編制(2)

2010-09-27 16:46  來源網(wǎng)絡(luò)  【  【打印】【我要糾錯】

  (3)劃分工序

  根據(jù)工程內(nèi)容和施工方案,將工程任務(wù)劃分為若干道工序。一個項目劃分為多少道工序,由項目的規(guī)模和復(fù)雜程度,以及計劃管理的需要來決定,只要能滿足工作需要就可以了,不必過分細(xì)。大體上要求每一道工序都有明確的任務(wù)內(nèi)容,有一定的實物工程量和形象進(jìn)度目標(biāo),能夠滿足指導(dǎo)施工作業(yè)的需要,完成與否有明確的判別標(biāo)志。

 。4)估算時間

  即估算完成每道工序所需要的工作時間,也就是每項工作延續(xù)時間,這是對計劃進(jìn)行定量分析的基礎(chǔ)。

 。5)編工序表

  將項目的所有工序,依次列成表格,編排序號,以便于查對是否遺漏或重復(fù),并分析相互之間的邏輯制約關(guān)系。

 。6)畫網(wǎng)絡(luò)圖

  根據(jù)工序表畫出網(wǎng)絡(luò)圖。工序表中所列出的工序邏輯關(guān)系,既包括工藝邏輯,也包含由施工組織方法決定的組織邏輯。

 。7)畫時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖

  給上面的網(wǎng)絡(luò)圖加上時間橫坐標(biāo),這時的網(wǎng)絡(luò)圖就叫做時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖。在時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖中,表示工序的箭線長度受時間坐標(biāo)的限制,一道工序的箭線長度在時間坐標(biāo)軸上的水平投影長度就是該工序延續(xù)時間的長短;工序的時差用波形線表示;虛工序延續(xù)時間為零,因而虛箭線在時間坐標(biāo)軸上的投影長度也為零;虛工序的時差也用波形線表示。這種時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)可以按工序的最早開工時間來畫,也可以按工序的最遲開工時間來畫,在實際應(yīng)用中多是前者。

 。8)畫資源曲線

  根據(jù)時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖可畫出施工主要資源的計劃用量曲線。

 。9)可行性判斷

  主要是判別資源的計劃用量是否超過實際可能的投入量。如果超過了,這個計劃是不可行的,要進(jìn)行調(diào)整,無非是要將施工高峰錯開,削減資源用量高峰;或者改變施工方法,減少資源用量。這時就要增加或改變某些組織邏輯關(guān)系,重新繪制時間坐標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖;如果資源計劃用量不超過實際擁有量,那么這個計劃是可行的。

 。10)優(yōu)化程度判別

  可行的計劃不一定是最優(yōu)的計劃。計劃的優(yōu)化是提高經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵步驟。所以,要判別計劃是否最優(yōu)?如果不是,就要進(jìn)一步優(yōu)化,如果計劃的優(yōu)化程度已經(jīng)可以令人滿意(往往不一定是最優(yōu)),就得到了可以用來指導(dǎo)施工、控制進(jìn)度的施工網(wǎng)絡(luò)圖了。

  大多數(shù)的工序都有確定的實物工程量,可按工序的工程量,并根據(jù)投入資源的多少及該工序的定額計算出作業(yè)時間。若該工序無定額可查,則可組織有關(guān)管理干部、技術(shù)人員、操作工人等,根據(jù)有關(guān)條件和經(jīng)驗,對完成該工序所需時間進(jìn)行估計。

  四、施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計劃的時間優(yōu)化

  在網(wǎng)絡(luò)計劃中,關(guān)鍵線路控制著任務(wù)的工期,因此縮短工期的著眼點是關(guān)鍵線路。但是采取硬性壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時間來達(dá)到縮短工期的目的,并不是很好的辦法。在網(wǎng)絡(luò)計劃的時間優(yōu)化中,縮短工期主要是通過調(diào)整工作的組織措施來實現(xiàn)的。

  1、順序作業(yè)調(diào)整為搭接作業(yè)

  幾個順序進(jìn)行的工作,若緊前工作部分完成后其緊后工作就可以開始,那么就可以將各工作分別劃分成若干個流水段,組織流水作業(yè),明顯可以縮短工期。前一道工序完成了一部分,后一道工序就插上去施工,前后工序在不同的流水段上平行作業(yè),在保證滿足必要的施工工作面的條件下,流水段分得越細(xì),前后工序投入施工的時間間隔(流水步距)越小,施工的搭接程度越高,總工期就越短。

  2、對工程項目進(jìn)行合理排序

  如果一個施工項目可以分成若干個流水段,每個流水段都要經(jīng)過相同的若干道工序,每道工序在各個流水段上的施工時間又不完全相同,如何選擇合理的流水順序就是一個很有意義的問題。因為由施工工藝決定的工作順序是不可改變的,但哪個流水段在前,哪個流水段在后的流水順序卻是可以改變的,不同的流水順序總工期不同。我們可以找出總工期最短的最優(yōu)流水次序。

  3、相應(yīng)地推遲非關(guān)鍵工序的開始時間

  工作A、B平行進(jìn)行,假定A為非關(guān)鍵工作,完成A需8天,B為關(guān)鍵工作,完成B需20天。若規(guī)定工期為16天,為了加快關(guān)鍵工作B,把工期由20天縮短到16天,這時可以把工作A的人力轉(zhuǎn)移部分到工作B,而工作A在工作B之后開始,這樣工期就可以從原來的20天縮短到16天。

  4、相應(yīng)的延長非關(guān)鍵工作的持續(xù)時間

  有時還可以采用延長非關(guān)鍵工作的持續(xù)時間,而將其人力物力調(diào)到關(guān)鍵工作上去以便達(dá)到壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間,縮短工期的目的。

  5、從計劃外增加資源

  因為項目進(jìn)度計劃的總工期是由關(guān)鍵線路的長度決定的。因此,要縮短計劃工期,必須壓縮關(guān)鍵線路,即選擇關(guān)鍵線路上的某些有可能縮短施工時間的工序,通過增加資源投入等方法,來達(dá)到壓縮工期的目的。

  以上3、4、5三種方法,當(dāng)關(guān)鍵線路壓縮以后,原來的次關(guān)鍵線路可能成為新的關(guān)鍵線路,如果其長度仍超過規(guī)定工期,則還要對這條線路進(jìn)行壓縮,壓縮這條線路上的工序施工時間,直到滿足規(guī)定工期的要求為止。因此,在壓縮工期時,應(yīng)選擇那些既是關(guān)鍵工作,又是組成次關(guān)鍵線路的工作來壓縮,將會同時縮短關(guān)鍵線路和次關(guān)鍵線路,從而收到事半功倍之效。

  公路工程建設(shè)是一個系統(tǒng)工程,要完成一項建設(shè)工程必須協(xié)調(diào)布置好人、財、物、時、空,才能保證工程按預(yù)定的目標(biāo)完成。當(dāng)人、財、物一定的條件下,合理制定施工方案,科學(xué)制定施工進(jìn)度計劃,并統(tǒng)攬其他各要素的安排,是公路工程建設(shè)的核心。同時對于提高公路施工單位的管理水平,都具有十分重要的現(xiàn)實意義。

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