據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2008年我國(guó)建筑材料及裝潢材料的零售額增長(zhǎng)為22.4%，而未來(lái)幾年內(nèi)，我國(guó)建材業(yè)還將繼續(xù)以高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)3個(gè)百分點(diǎn)以上的速度快速發(fā)展。在我國(guó)建材業(yè)迅猛發(fā)展、建材物流市場(chǎng)不斷擴(kuò)大的同時(shí)，也為我國(guó)建材物流提出了更快更好發(fā)展的要求。

　　1.建材工業(yè)現(xiàn)狀

　　當(dāng)前我國(guó)建筑業(yè)正處于快速繁榮期，尤其是在奧運(yùn)工程結(jié)束之后，建材物流的發(fā)展壯大已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)。改革開(kāi)放幾十年中，建材物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的影響越來(lái)越大年占GDP總數(shù)的7112%,全國(guó)建材總產(chǎn)值達(dá)億元。截至2007年年底，我國(guó)有一定規(guī)模的建材家居市場(chǎng)或賣場(chǎng)已經(jīng)超過(guò)3000家，全國(guó)建材進(jìn)口額達(dá)78155億美元，出口額達(dá)15214億美元。

　　2007年我國(guó)物流總額達(dá)739000億元，與全國(guó)GDP總量相比的物流需求系數(shù)為310，比上一年提高了012個(gè)系數(shù)。也就是說(shuō)我國(guó)2007年每單位GDP產(chǎn)業(yè)需要310單位的物流總額來(lái)支持。建筑材料中的水泥和鋼材也發(fā)展非�？欤�2007年我國(guó)的水泥和鋼材產(chǎn)量分別占世界的50%和甚至我國(guó)粗鋼的產(chǎn)量超過(guò)位居世界第二的日本和第八的烏克蘭的總和，并且同比產(chǎn)量還在穩(wěn)步上升。

　　2007年我國(guó)的鋼材產(chǎn)量非常大，其中河北、江蘇的鋼材產(chǎn)量最大，并且增長(zhǎng)速度也很快，面對(duì)這么大產(chǎn)量的貨物，物流同樣也就顯得特別的重要，如何快速、準(zhǔn)確地將貨物運(yùn)到買家就成為了關(guān)鍵。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局調(diào)查總計(jì)家流通行業(yè)企業(yè)總數(shù)據(jù)顯示，2005年全年流通行業(yè)企業(yè)銷售收入合計(jì)333億元，同比增加1511%。而在物流費(fèi)用的構(gòu)成中，運(yùn)輸費(fèi)用占5919%,占最大的份額，保管費(fèi)用占2711%,管理費(fèi)用占2319%,雖然同比去年物流流通的費(fèi)用有所下降，但并不明顯。水泥、煤炭、化工行業(yè)仍然偏高。國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局貿(mào)易外經(jīng)司、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)都根據(jù)我國(guó)國(guó)情制定了針對(duì)物流行業(yè)的新制度，對(duì)國(guó)內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)研究，在今后要加大物流建設(shè)方面的投資力度，降低物流費(fèi)用，提高物流配送水平。

　　2.建筑材料的物流配送

　　建材物流在建材供應(yīng)鏈管理和整合中起著非常重要的作用，建材物流主要是將建筑材料由供應(yīng)主體向需求主體轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值。目前，我國(guó)正處于產(chǎn)能過(guò)剩的大環(huán)境下，建材企業(yè)要考慮削減生產(chǎn)過(guò)程中的物流成本，流通企業(yè)也要減少銷售過(guò)程中的物流成本，建材物流主要包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送以及有關(guān)的信息活動(dòng)，其中我們最需要關(guān)注的就是物流配送方面。因?yàn)槲锪髋渌褪∪チ酥虚g商直接從商家流通到買家，從而節(jié)省了大量時(shí)間和金錢所以是現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)與物流服務(wù)商的最佳結(jié)合流通方式。物流配送的特點(diǎn)：一般儲(chǔ)存物品的品種較多、存儲(chǔ)周期短；為使零售店或最終客戶不設(shè)庫(kù)或少設(shè)庫(kù)以及不設(shè)車隊(duì)，具有強(qiáng)大的多客戶、多品種、多頻次少量的揀選和配送功能。因?yàn)槎嗫蛻�、多品種才能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸作業(yè)的規(guī)�；�、共同化，節(jié)約費(fèi)用。配送中心一般采用“門對(duì)門”的汽車運(yùn)輸，其作業(yè)范圍較�。�20～300公里），為本地區(qū)的最終客戶服務(wù)。有時(shí)，配送中心還有流通加工的業(yè)務(wù)，如鋼材的定尺加工，食品由大的運(yùn)輸包裝改為小的零售包裝，這些都是服務(wù)的延伸和增值。

　　現(xiàn)代建材物流并不只是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的銷售范疇，它包含了原材料的供應(yīng)商和制成品的分銷商的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程和流通過(guò)程，這也就是供應(yīng)鏈的形成。建筑材料品類繁雜、形質(zhì)各異，再加上建筑工程具有個(gè)異性和時(shí)間性以及一次性的特點(diǎn)，因此建材物流有其自身特有的多樣性和復(fù)雜性最后物流費(fèi)用在整個(gè)工程中占的比重較大，這就決定了建材物流必須要優(yōu)化資源配置、降低建材商品成本。我國(guó)建材物流配送量十分大，尤其是南方的建材物流量更大，本文以昆明建筑工程的鋼材配送為例，研究建材物流配送。

　　這些年昆明建筑工程在對(duì)鋼材實(shí)行配送時(shí)都由模架租賃中心和物資公司負(fù)責(zé)，一般可以分為進(jìn)場(chǎng)材料和物資配送。

　　進(jìn)場(chǎng)材料是項(xiàng)目部將材料需用的計(jì)劃傳送交到租賃中心配送部，配送部再根據(jù)各項(xiàng)目的需用情況進(jìn)行匯總，組織車輛運(yùn)輸材料到項(xiàng)目部，最后材料接收后，才發(fā)放給施工隊(duì)。其中項(xiàng)目部對(duì)其中的不合格品不予卸車，各種損失由配送中心負(fù)責(zé)，并及時(shí)補(bǔ)齊所需材料。

　　物資配送對(duì)鋼材的配送可以分為兩個(gè)方面第一個(gè)方面是對(duì)加工成半成品的鋼筋進(jìn)行配送，由項(xiàng)目部提出備料計(jì)劃并報(bào)至物資公司，物資公司安排安全儲(chǔ)備，并根據(jù)項(xiàng)目部提供的加工料單下料加工，之后由物資公司配送部組織車輛運(yùn)輸?shù)焦さ�，�?jīng)過(guò)材料接收后發(fā)放給施工隊(duì)。在加工的料場(chǎng)應(yīng)設(shè)立專門的余料堆放區(qū)，以便合理有效地利用。

　　第二個(gè)方面是對(duì)型材（如管材等）進(jìn)行的配送，鑒于這部分材料與周轉(zhuǎn)材料性質(zhì)的相似性，只是不涉及退廠問(wèn)題，更適合于配送服務(wù)，所以參照模架租賃中心對(duì)周轉(zhuǎn)材料實(shí)行配送的辦法。

　　現(xiàn)代物流配送講究的是效率和節(jié)省資金，讓生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)可以更好地集中精力做好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己的物流活動(dòng)，以合同委托方式轉(zhuǎn)給物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式，這也就應(yīng)運(yùn)而生了第三方物流。

　　3.第三方物流

　　第三方物流包括存儲(chǔ)管理、進(jìn)出貨管理、機(jī)械設(shè)備管理、分揀處理、流通加工、貨物追蹤管理、運(yùn)輸調(diào)度計(jì)劃等。配送管理系統(tǒng)主要功能是調(diào)配運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，針對(duì)每項(xiàng)訂單尋找最近的供貨源，以及時(shí)準(zhǔn)確地減少物流內(nèi)耗，統(tǒng)籌安排最佳運(yùn)輸策略。

　　第三方物流主要實(shí)施的是標(biāo)準(zhǔn)化管理，這樣可以使物流配送規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，并且通過(guò)資源流通共享，在降低費(fèi)用的前提下，還能降低變動(dòng)費(fèi)用，達(dá)到顧客的需求：低成本、高效率地保證所提供的服務(wù)質(zhì)量。我們都知道，物流配送是“門對(duì)門”，或“門對(duì)多門”的流通方式，結(jié)合電子商務(wù)加上第三方物流配送，企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)可以降低很多外包成本，第三方物流的興起實(shí)際上就是專業(yè)化分工的一個(gè)表現(xiàn)。當(dāng)物流配送是由第三方提供的時(shí)候，專業(yè)的物流企業(yè)也就不再是面對(duì)某一個(gè)供應(yīng)商，而是整個(gè)市場(chǎng)這就為規(guī)模經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造了可能。規(guī)模經(jīng)濟(jì)化會(huì)進(jìn)一步降低物流配送的成本，使物流作為“第三利潤(rùn)源”的作用愈加明顯，可以促使更多的供應(yīng)商選擇外包。

　　在配送服務(wù)中，尤其需要關(guān)注以下幾點(diǎn)：①準(zhǔn)確的材料計(jì)劃如數(shù)量、時(shí)間等；②及時(shí)的運(yùn)輸服務(wù)配合如時(shí)間、質(zhì)量和數(shù)量；③及時(shí)、準(zhǔn)確的信息傳遞；④因場(chǎng)地限制引起裝卸車輛問(wèn)題有時(shí)延誤時(shí)間；⑤因進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量問(wèn)題和退料質(zhì)量需要修理時(shí)的扯皮等問(wèn)題。

　　這些都是配送運(yùn)輸中常見(jiàn)的問(wèn)題，必須在建立合作之前就全部處理好，方便以后的工作順利進(jìn)行，同樣，其他不同的建筑材料也都可以通過(guò)第三方物流配送，省時(shí)、省力、省錢，達(dá)到理想的效果。

　　昆明作為鋼材基地，建筑材料也十分廣泛，擁有東南亞、南亞的位置優(yōu)勢(shì)，具有得天獨(dú)厚的氣候，發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的空間極為廣泛�？梢試�繞建設(shè)輻射全國(guó)和連接國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重要國(guó)際商貿(mào)中心，對(duì)增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有很大的拉動(dòng)作用。發(fā)展第三方物流，從而推進(jìn)物流配送中心建設(shè)，加快構(gòu)建以昆明為中心的鎮(zhèn)中城市群物流核心圈。以官渡金馬—阿拉現(xiàn)代物流中心，呈現(xiàn)國(guó)際現(xiàn)代物流中心促進(jìn)現(xiàn)代化總的運(yùn)輸體系和專業(yè)化物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，達(dá)到以物流推動(dòng)昆明經(jīng)濟(jì)的目的。

　　4.結(jié) 論

　　良好的建材物流配送可以避免材料員疲于奔命，顧此失彼，能有效地保證工程施工的順利進(jìn)行。保證材料的運(yùn)輸安全，避免材料在運(yùn)輸過(guò)程中丟失。原有的項(xiàng)目部材料計(jì)劃的隨意性和不準(zhǔn)確性也可以得到有效控制，便于落實(shí)工作責(zé)任。同時(shí)降低材料運(yùn)費(fèi)，提高運(yùn)輸效率。在一定程度上明確了周轉(zhuǎn)材料的損壞賠償、丟失賠償?shù)呢?zé)任。當(dāng)然，在配送服務(wù)的同時(shí)，根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況的不同，也肯定存在著許多問(wèn)題，這些都需要我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦�、�?shí)踐中不斷地解決，不斷地完善配送服務(wù)。

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