1 前言

　　在廣州地鐵車站機(jī)電設(shè)備安裝項(xiàng)目管理中，扶梯項(xiàng)目和屏蔽門項(xiàng)目的管理模式相似，業(yè)主均要全線管理，且兩項(xiàng)目工程均屬于采購(gòu)包安裝的交鑰匙工程，但兩者管理特點(diǎn)有很大區(qū)別。我非常有幸經(jīng)歷了兩項(xiàng)目管理的磨練，有較深刻的體會(huì)，總體感覺(jué)屏蔽門項(xiàng)目管理存在較大困難和風(fēng)險(xiǎn)，其困難的主要原因是地鐵屏蔽門屬于新的技術(shù)應(yīng)用，屏蔽門市場(chǎng)不成熟、承包商管理不規(guī)范增加了項(xiàng)目管理的難度，其風(fēng)險(xiǎn)在于地鐵屏蔽門自身特點(diǎn)決定其施工總是最后完成，如果管理不善可能導(dǎo)致合同管理失敗，下面就地鐵扶梯和地鐵屏蔽門項(xiàng)目管理中體會(huì)到的區(qū)別和特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析比較，并對(duì)廣州地鐵新線建設(shè)中屏蔽門項(xiàng)目管理提出改進(jìn)建議和措施。

　　地鐵屏蔽門項(xiàng)目管理總結(jié)文/胡振亞（廣州地鐵總公司建設(shè)事業(yè)總部）通過(guò)對(duì)廣州地鐵扶梯項(xiàng)目和屏蔽門項(xiàng)目管理的特點(diǎn)比較分析，從合作模式、技術(shù)應(yīng)用成熟性、工程特點(diǎn)等三方面闡述了地鐵屏蔽門項(xiàng)目管理的復(fù)雜性及其困難因素，并提出進(jìn)一步改善地鐵屏蔽門項(xiàng)目管理的措施和方法。

　　地鐵扶梯項(xiàng)目管理、地鐵屏蔽門項(xiàng)目管理、合作模式比較、技術(shù)應(yīng)用成熟性比較、工程特點(diǎn)比較、屏蔽門項(xiàng)目管理改進(jìn)措施。

　　2 承包商與外資的合作模式的區(qū)別

　　在地鐵扶梯項(xiàng)目和屏蔽門項(xiàng)目的招標(biāo)中，其具備條件并參與廣州地鐵項(xiàng)目投標(biāo)的品牌均不多，招標(biāo)有一定困難，但扶梯機(jī)械結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，其生產(chǎn)加工需要不少專用工具和工裝，外方要合作必須有前期的投入和合作即至少需要一套完整的生產(chǎn)組裝線的投入，目前各大品牌在中國(guó)已經(jīng)形成了規(guī)模和市場(chǎng)，其模式是穩(wěn)定的。屏蔽門除去其核心電氣控制技術(shù)外，其機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以尋求合作單位的機(jī)會(huì)較多，且不需要前期太多的投入，合作可以短期內(nèi)形成，均屬于新合作關(guān)系，也可以描述為項(xiàng)目合作模式，其穩(wěn)定性差。因此，屏蔽門招標(biāo)相當(dāng)困難，可以選擇的品牌不多，每一品牌在中國(guó)的應(yīng)用都是新的應(yīng)用，承包商內(nèi)部協(xié)作需要磨合，其磨合過(guò)程中帶來(lái)的矛盾是項(xiàng)目執(zhí)行困難的關(guān)鍵因素之一，在屏蔽門項(xiàng)目管理中業(yè)主常常要面對(duì)老外和控制老外，且老外與中方文化差異也是項(xiàng)目執(zhí)行中要考慮的重要因素。

　　3 技術(shù)的成熟性及其在國(guó)內(nèi)技術(shù)應(yīng)用上的區(qū)別

　　扶梯和屏蔽門的核心技術(shù)均有上百年歷史，屬于成熟技術(shù)，但其技術(shù)的應(yīng)用在中國(guó)有很大的差別，扶梯進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有幾十年的歷史，各品牌扶梯在中國(guó)形成相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)，廠家對(duì)其技術(shù)的吸收和應(yīng)用比較成熟，合同簽訂及設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)完成后，如果其主要技術(shù)條件確定，中方的技術(shù)人員可以完全脫離老外進(jìn)行生產(chǎn)安裝調(diào)試，同時(shí)國(guó)內(nèi)電梯市場(chǎng)已經(jīng)比較成熟并將其強(qiáng)制納入特種設(shè)備的管理，出臺(tái)了多項(xiàng)有關(guān)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)其生產(chǎn)、制造、安裝及維保進(jìn)行了相當(dāng)規(guī)范的管理和約束。而屏蔽門進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)不到十年，第一條線的應(yīng)用是廣州地鐵二號(hào)線僅有8年的歷史。由于廣州地鐵二號(hào)線屏蔽門的成功使用，效果良好，國(guó)內(nèi)地鐵屏蔽門市場(chǎng)才在最近2～3年內(nèi)初步形成，國(guó)內(nèi)各大城市北京、上海、武漢、南京、天津、深圳、杭州、重慶、成都、沈陽(yáng)等城市紛紛提出屏蔽門需求，屏蔽門各大品牌均看到中國(guó)市場(chǎng)的巨大需求，尋找其合作的伙伴，其之間的鏈接較新，中方對(duì)其技術(shù)吸收和成功的應(yīng)用還需要幾年的磨練和過(guò)渡，因此，在合同簽訂到合同結(jié)束的整個(gè)過(guò)程，中方均需要依靠外方直接技術(shù)支持和現(xiàn)場(chǎng)的指導(dǎo)，且其門體的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)及安裝屬于中方，也需要有段時(shí)間的運(yùn)行考驗(yàn)和完善，在合同執(zhí)行中，特別是安裝過(guò)程中由于設(shè)計(jì)不合理造成安裝困難和返工現(xiàn)象嚴(yán)重，影響了質(zhì)量和進(jìn)度，且安裝運(yùn)行后還有部分設(shè)計(jì)不合理需要整改和完善，同時(shí)由于屏蔽門市場(chǎng)還未成熟，屬于新產(chǎn)品的應(yīng)用，國(guó)家還未有直接的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行控制和約束，需要業(yè)主根據(jù)合同間接參考國(guó)內(nèi)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和歐洲行業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制和約束。

　　4 工程管理上的特點(diǎn)

　　4.1 預(yù)埋件的區(qū)別

　　地鐵站各扶梯預(yù)埋件比較分散，以每臺(tái)扶梯井道不同位置進(jìn)行布置，因此每臺(tái)扶梯位置定位基準(zhǔn)不同，它的重要高度尺寸的確定依靠車站裝修1米線，而其它定位尺寸的形成和確定與復(fù)雜土建結(jié)構(gòu)差異有直接的關(guān)系，因此，由于各扶梯井道定位隨土建結(jié)構(gòu)的不同而不同，故易產(chǎn)生設(shè)備建筑施工圖、土建結(jié)構(gòu)施工圖和扶梯安裝布置圖三圖不一致的現(xiàn)象，需要業(yè)主在前期重點(diǎn)抓住三圖不一致管理，避免現(xiàn)場(chǎng)大量出現(xiàn)由于設(shè)計(jì)或土建施工引起預(yù)埋件錯(cuò)誤的現(xiàn)象。但如果出現(xiàn)扶梯土建井道預(yù)埋件錯(cuò)誤或超差現(xiàn)象，其整改工作量相對(duì)分散，易于整改。

　　而屏蔽門預(yù)埋件集中，其定位基準(zhǔn)和位置是固定的，均是以車站有效站臺(tái)中心線和軌道控制基標(biāo)為基準(zhǔn)，因此，其不易產(chǎn)生各圖不一致現(xiàn)象，但如果預(yù)埋件有錯(cuò)誤或超差，其土建的整改工作量相當(dāng)大且需要整改周期長(zhǎng)，土建極其不愿意整改，如果工期緊張，其土建整改變成了不可能，必須由屏蔽門的特殊設(shè)計(jì)和生產(chǎn)進(jìn)行彌補(bǔ)，廣州地鐵三四號(hào)線屏蔽門業(yè)主和施工單位投入了大量的時(shí)間和精力進(jìn)行協(xié)調(diào)處理。

　　4.2 測(cè)量區(qū)別

　　地鐵各站扶梯井道分散，而且每臺(tái)扶梯尺寸的測(cè)量可以分為兩部分進(jìn)行，即井道內(nèi)部尺寸的測(cè)量和1米線確定后的高度尺寸的符合，這樣一個(gè)站就可以采用土建完成一個(gè)井道就測(cè)量一個(gè)井道的方法對(duì)土建井道進(jìn)行及時(shí)的跟蹤測(cè)量，其測(cè)量只要跟蹤及時(shí)就不會(huì)影響生產(chǎn)和安裝進(jìn)度。屏蔽門預(yù)埋件集中，其測(cè)量必須在所有預(yù)埋件施工完成后才能進(jìn)行測(cè)量，同時(shí)由于屏蔽門自身項(xiàng)目的特點(diǎn)，其測(cè)量必須在軌道控制基標(biāo)提供后才能進(jìn)行，且部分非標(biāo)件，上下鋼結(jié)構(gòu)及端門的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)需要測(cè)量后的數(shù)據(jù)進(jìn)行，因此，屏蔽門產(chǎn)品特點(diǎn)決定其測(cè)量較滯后，且其測(cè)量結(jié)果直接影響生產(chǎn)，特別是非標(biāo)件的生產(chǎn)，由此軌道控制基標(biāo)提供的時(shí)間是影響屏蔽門總體工期的關(guān)鍵因素，需要業(yè)主積極協(xié)調(diào)解決，為施工單位盡量爭(zhēng)取時(shí)間，規(guī)避工期風(fēng)險(xiǎn)。

　　4.3 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和樣機(jī)制造區(qū)別

　　扶梯的主要技術(shù)參數(shù)穩(wěn)定、其設(shè)計(jì)和樣機(jī)均比較成熟，重點(diǎn)在于室外梯的設(shè)計(jì)和應(yīng)用，廣州地鐵要求的是全露天型室外梯，且由于廣州特殊氣候?qū)ζ涫彝馓莸膽?yīng)用提出了相當(dāng)嚴(yán)格的要求，廣州日立經(jīng)過(guò)二號(hào)線的應(yīng)用，在三四號(hào)線已經(jīng)改善了很多，趨于成熟，其它國(guó)際知名品牌扶梯均在技術(shù)和國(guó)外有較成熟的應(yīng)用，但是否適應(yīng)廣州地鐵的特殊工作環(huán)境要求需要經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)。而屏蔽門主要技術(shù)參數(shù)需要進(jìn)一步完善，在國(guó)內(nèi)大部分廠家處于樣機(jī)階段而沒(méi)有真正應(yīng)用，其國(guó)內(nèi)廠家設(shè)計(jì)的門體均屬于新的設(shè)計(jì)應(yīng)用，其設(shè)計(jì)的產(chǎn)品性能和可靠性需要在運(yùn)行中不斷考驗(yàn)和完善，在項(xiàng)目安裝完成后仍然有很多局部設(shè)計(jì)缺陷需要整改和完善，并給工程管理和施工帶來(lái)相當(dāng)大的困難。

　　4.4 產(chǎn)品生產(chǎn)和包裝區(qū)別

　　扶梯生產(chǎn)廠家自身機(jī)械加工能力很強(qiáng)，扶梯配件市場(chǎng)比較完善，重要部件生產(chǎn)質(zhì)量控制嚴(yán)格，產(chǎn)品生產(chǎn)組裝均由專用工裝確保質(zhì)量、有專門的加工廠和組裝車間，且在出廠前均經(jīng)過(guò)組裝調(diào)試完成后，再經(jīng)過(guò)合理包裝設(shè)計(jì)和產(chǎn)品包裝， 以站和臺(tái)為區(qū)別進(jìn)行發(fā)貨。屏蔽門機(jī)械部分比較簡(jiǎn)單，要求的加工精度及組裝裝配精度比較底，其承包商自身機(jī)械加工能力不是很強(qiáng)，基本需要外協(xié)，且沒(méi)有專門的屏蔽門配件市場(chǎng)，其包裝簡(jiǎn)陋不規(guī)范，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的包裝設(shè)計(jì)，常常以散件發(fā)貨到現(xiàn)場(chǎng)組裝，加大現(xiàn)場(chǎng)管理的難度，易造成現(xiàn)場(chǎng)管理的混亂直接影響質(zhì)量和工期。

　　4.5 產(chǎn)品安裝及產(chǎn)品安裝隊(duì)伍區(qū)別

　　扶梯產(chǎn)品已經(jīng)經(jīng)過(guò)工廠組裝和調(diào)試，其安裝工藝安裝過(guò)程質(zhì)量控制是穩(wěn)定和成熟的，其安裝過(guò)程的各個(gè)工作分界面非常清晰，且其安裝隊(duì)伍均是廠家固定合作伙伴，熟悉本產(chǎn)品的安裝。而屏蔽門不經(jīng)過(guò)工廠組裝和調(diào)試，直接在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝和調(diào)試，其安裝工藝、安裝質(zhì)量過(guò)程控制均有待改進(jìn)、電氣與機(jī)械之間的施工界面不清晰，且安裝隊(duì)伍均是第一次接觸屏蔽門，需要廠家對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)，但實(shí)際常常是現(xiàn)場(chǎng)邊學(xué)邊干，因此，過(guò)程返工現(xiàn)象較多，且質(zhì)量控制較差，項(xiàng)目完成后有大量整改。

　　4.6 施工管理人員區(qū)別

　　扶梯項(xiàng)目管理對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理和施工員的技術(shù)要求水平不高，但需要其有很強(qiáng)的現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)能力，在工廠組裝調(diào)試人員的技術(shù)支持下，其現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)度和質(zhì)量，安裝隊(duì)基本能夠自我控制，加上廠家的內(nèi)部嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序可以確保其進(jìn)度和質(zhì)量。屏蔽門對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理和施工員的技術(shù)要求水平高，需要其有很強(qiáng)的現(xiàn)場(chǎng)管理能力和技術(shù)水平，應(yīng)能指導(dǎo)安裝隊(duì)的安裝并嚴(yán)格監(jiān)控其進(jìn)度和質(zhì)量，其原因是安裝隊(duì)對(duì)屏蔽門技術(shù)掌握弱勢(shì)和屏蔽門未經(jīng)過(guò)工廠組裝對(duì)現(xiàn)場(chǎng)組裝人員提出更高要求，因此需要廠家對(duì)其項(xiàng)目經(jīng)理和施工員及安裝隊(duì)伍進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)及技術(shù)部門的大力支持。

　　4.7 工程接口區(qū)別

　　地鐵扶梯接口主要是扶梯土建預(yù)埋件誤差，車站提供的裝修1米線、扶梯與天地墻之間的收口及其運(yùn)輸通道與各專業(yè)場(chǎng)地占用等施工過(guò)程接口矛盾較大，其它還有EMCS、低壓配電、給排水、主控之間的簡(jiǎn)單接口。屏蔽門專業(yè)主要是屏蔽門土建預(yù)埋件誤差，屏蔽門與石材及絕緣層之間接口，屏蔽門頂部安裝空間與天花之間的接口，墻面與屏蔽門端門之間的收口，屏蔽門管線布置與其它管線和設(shè)備房裝修接口，屏蔽門測(cè)量設(shè)計(jì)生產(chǎn)安裝的基準(zhǔn)點(diǎn)與軌道控制基標(biāo)及其施工之間的接口，屏蔽門與主控、車輛、信號(hào)的接口，及現(xiàn)場(chǎng)占用場(chǎng)地與其它專業(yè)之間的接口。

　　5 總結(jié)

　　針對(duì)以上的對(duì)比分析，在廣州地鐵新線建設(shè)的屏蔽門項(xiàng)目管理中，在以下幾個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)：

　　1、招標(biāo)中應(yīng)關(guān)注各品牌在中國(guó)的合作模式，并發(fā)展?jié)撛诘耐稑?biāo)人，把握好招標(biāo)是項(xiàng)目執(zhí)行的基礎(chǔ)。

　　2、針對(duì)技術(shù)應(yīng)用的成熟性，應(yīng)在招標(biāo)文件、合同、設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)及樣機(jī)等階段進(jìn)行充分考慮和彌補(bǔ)。

　　3、針對(duì)預(yù)埋件的完善，新線建設(shè)中將采取以下措施：（1）對(duì)屏蔽門預(yù)埋件方式及其尺寸標(biāo)注及公差標(biāo)注進(jìn)行完善；（2）土建施工工藝及其尺寸檢測(cè)方法進(jìn)行嚴(yán)格控制，使土建施工和測(cè)量與機(jī)電安裝要求協(xié)調(diào)一致；（3）改進(jìn)屏蔽門內(nèi)部結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步增加其對(duì)土建誤差消化的能力。

　　4、在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)和樣機(jī)制造階段應(yīng)重點(diǎn)增加中方對(duì)其技術(shù)引進(jìn)和消化吸收成熟性的審核，重要外協(xié)件的考察、測(cè)量?jī)?nèi)容的完善特別是對(duì)非標(biāo)件設(shè)計(jì)和測(cè)量之間接口的完善、安裝工藝的審核、組裝和包裝設(shè)計(jì)的審核、機(jī)械和電氣施工界面的清晰劃分、承包商內(nèi)部培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)方式的重點(diǎn)審核（承包商對(duì)其項(xiàng)目經(jīng)理、施工員、材料員、發(fā)貨員、安裝隊(duì)伍等的培訓(xùn)）。

　　5、充分利用好項(xiàng)目管理商和監(jiān)理，項(xiàng)目管理商應(yīng)重點(diǎn)對(duì)樣機(jī)及其有關(guān)試驗(yàn)進(jìn)度和外協(xié)件的生產(chǎn)質(zhì)量和進(jìn)度進(jìn)行控制，并增加內(nèi)部培訓(xùn)內(nèi)容的跟蹤和控制，確�，F(xiàn)場(chǎng)施工中的人員均經(jīng)過(guò)合理的培訓(xùn)。

　　6、屏蔽門監(jiān)理單位爭(zhēng)取盡量早招標(biāo)出來(lái)。在土建預(yù)埋件開(kāi)始時(shí)，屏蔽門監(jiān)理能夠提前進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)對(duì)土建監(jiān)理及施工單位進(jìn)行合理溝通，讓土建每個(gè)施工單位和監(jiān)理單位充分了解屏蔽門預(yù)埋件要求，確保預(yù)埋件的準(zhǔn)確性，并在車站機(jī)電承包商進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)對(duì)屏蔽門存在的接口進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)，讓各有關(guān)單位均能了解該項(xiàng)目的特點(diǎn)，并嚴(yán)格監(jiān)控屏蔽門施工工序及質(zhì)量。