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高速公路橋梁維修加固

2010-10-12 09:10  來源于網(wǎng)絡(luò)  【  【打印】【我要糾錯(cuò)】

  1、高速公路橋梁常見病害

  1)橋面鋪裝病害

  常見的橋面鋪裝病害有瀝青混凝土鋪裝層開裂、推移、坑槽唧漿、車轍、擁包等。

  2) 伸縮縫病害

  常見的伸縮縫病害有靠背混凝土破壞、抵?jǐn)n、離骨、型鋼斷裂等。

  3)梁體混凝土裂縫

  我國高速公路橋梁多采用混凝土結(jié)構(gòu),而裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)土結(jié)構(gòu)最常見的病害。裂縫寬度到達(dá)一定程度后會(huì)加速該位置的鋼筋銹蝕,銹脹作用可能致使混凝土脫落,使更多鋼筋外露。同時(shí)會(huì)降低梁體的剛度,嚴(yán)重的會(huì)危及橋梁的使用。

  4)上部結(jié)構(gòu)橫向聯(lián)系病害

  常見的上部結(jié)構(gòu)橫向聯(lián)系病害有板梁鉸縫滲水、單梁受力,T梁橫隔板開裂破壞。

  2、常用的維修加固方法

  1)橋面鋪裝病害維修加固方法

 。1)局部挖補(bǔ):對(duì)于橋面鋪裝層局部的坑槽唧漿,可以采用局部挖補(bǔ)的維修措施。

 。2)對(duì)于鋪裝層損壞嚴(yán)重的,采用鋪裝層改造處理:①剔除原橋面鋪裝層至梁頂,并清理干凈;②加厚水泥混凝土鋪裝層,一般采用15cm厚C40防水水泥混凝土;③布設(shè)雙層橋面鋼筋網(wǎng)。④植筋。在梁頂植筋,與鋼筋網(wǎng)焊接;⑤增設(shè)橋面防水層。在放水層施工前對(duì)水泥鋪裝進(jìn)行鑿毛處理,要保證鑿毛質(zhì)量,以水泥混凝土露出粗骨料為準(zhǔn),之后清理干凈;⑥攤鋪4~5cm厚AC-13改性瀝青混凝土。

  2)伸縮縫病害維修加固方法

  伸縮縫病害日常養(yǎng)護(hù)通常進(jìn)行局部修補(bǔ),待有條件情況下進(jìn)行大修更換。

  伸縮縫更換與新建橋梁伸縮縫安裝方法基本相同,這里我主要介紹一下不同點(diǎn):①剔除原有混凝土要徹底,不能有松散的混凝土,鋸縫時(shí)應(yīng)注意要把瀝青混凝土路面切透,以免開槽時(shí)縫處的瀝青混凝土有松動(dòng);②錨固鋼筋的處理。盡量保留原梁體的預(yù)埋鋼筋,但是維修更換中,能夠利用的鋼筋較少,這就要通過植筋補(bǔ)齊,植筋一般采用φ16二級(jí)鋼筋,要保證植筋深度和強(qiáng)度;③增設(shè)鋼筋網(wǎng)。④橋面鋼筋網(wǎng)伸入到伸縮縫混凝土中,并與伸縮縫錨固環(huán)焊接。

  3)混凝土梁體裂縫維修加固方法

  當(dāng)裂縫寬度在超限范圍以內(nèi)時(shí),通常采用裂縫封閉方法進(jìn)行處理,在這里我重點(diǎn)介紹下當(dāng)裂縫寬度超限時(shí),裂縫的處理方法。

 、僬迟N鋼板法:采用環(huán)氧樹脂或建筑結(jié)構(gòu)膠,將鋼板直接粘貼在被加固的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物的受拉區(qū)或抗剪薄弱部位,使之與被加固結(jié)構(gòu)物形成整體共同受力,以提高結(jié)構(gòu)的剛度,改善其受力狀態(tài),限制裂縫的開展,提高結(jié)構(gòu)的承載力。

  粘貼鋼板工藝流程如下:鋼板制作→基底處理→卸荷→配膠→粘貼→固定及加壓→固化→檢驗(yàn)→防腐處理。其中基底處理十分關(guān)鍵,它關(guān)系到鋼板與被加固混凝土梁體之間的粘結(jié)是否牢靠,兩者是否能共同工作。

 、谡迟N纖維法:它是利用樹脂類粘結(jié)材料將纖維布(片材)粘貼于混凝土表面,利用其良好的抗拉性能達(dá)到結(jié)構(gòu)修補(bǔ)加強(qiáng)的目的。

  4)上部結(jié)構(gòu)橫向聯(lián)系病害維修加固方法

  橫向聯(lián)系對(duì)于裝配式梁橋來說至關(guān)重要,如果橫向聯(lián)系結(jié)構(gòu)破壞,就會(huì)形成單梁受力,加速結(jié)構(gòu)的破壞。

 。1)板梁鉸縫:對(duì)于板梁鉸縫損壞、單梁受力的情況,我們通常采取剔除損壞的鉸縫混凝土,在鉸縫內(nèi)加設(shè)鋼筋,同時(shí)在相鄰板梁間植筋使之彼此連接,然后重新澆注高標(biāo)號(hào)的混凝土。

 。2)T梁橫隔板:T梁橫隔板病害多出現(xiàn)在干接頭形式中。①干接頭改造。我們通常的做法是將干接頭改造成濕接頭。做法是首先鑿除干接頭一定范圍內(nèi)的混凝土(視橫隔板尺寸而定),然后利用與原橫隔板鋼筋同規(guī)格的鋼筋將開焊、斷裂的鋼筋進(jìn)行焊接,同時(shí)在橫隔板下緣再適當(dāng)增加受力鋼筋,然后吊模澆筑水泥混凝土灌漿料(其有免振、快硬、高強(qiáng)的特點(diǎn))。②橫向預(yù)應(yīng)力。顧名思義,就是在橫隔板處,沿橫橋向方向施加一定的預(yù)應(yīng)力,以抵抗過大的彎矩。首先在橫隔板處的T梁腹板下緣打孔,穿過螺紋鋼筋或鋼絞線,設(shè)置鋼墊板,利用千斤頂?shù)仁┘釉O(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力,使用錨具進(jìn)行固定,最后利用環(huán)氧砂漿或聚合物砂漿對(duì)外露的鋼材進(jìn)行防腐保護(hù),完成對(duì)T梁橫隔板的加固。

  3、高速公路橋梁維修施工過程中幾個(gè)需要注意的問題

  1)高速公路交通量壓力

  高速公路橋梁維修加固施工通常分上下行橋梁進(jìn)行施工,碰到交通流量較大的路段時(shí),常采用單行半幅通行半幅施工的方式進(jìn)行施工。由于施工時(shí)對(duì)現(xiàn)狀高速公路部分進(jìn)行封閉,因此勢(shì)必造成過往車輛在通過施工區(qū)域時(shí)出現(xiàn)交通堵塞現(xiàn)象。為避免交通壓力過大,在施工之前,應(yīng)對(duì)該高速公路的交通流量,高峰期時(shí)間進(jìn)行細(xì)致調(diào)研,并結(jié)合有關(guān)高速公路交通管理部門,制定完善的交通導(dǎo)行方案,執(zhí)行可行的交通通暢保證措施。

  在現(xiàn)場(chǎng)施工過程中,設(shè)立專門的部門24小時(shí)監(jiān)控過往車輛情況,在出現(xiàn)交通堵塞時(shí),及時(shí)同交通管理部門聯(lián)系,并積極配合交通管理部門做好施工區(qū)域范圍內(nèi)的交通疏導(dǎo)工作。

  2)現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理

  由于施工現(xiàn)場(chǎng)位于高速公路上 ,工程施工時(shí)高速公路交通仍然正常通行,在施工區(qū)域旁過往車輛多,車速快,施工安全隱患多,因此施工過程中的安全工作至關(guān)重要。第一,應(yīng)制定切實(shí)可行的施工安全保證措施,并組織全體施工人員學(xué)習(xí)。第二,加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工安全巡查力度,對(duì)存在安全隱患的部位進(jìn)行重點(diǎn)部署,對(duì)不符合安全規(guī)定的行為強(qiáng)制性制止,并加大處罰力度。 第三,做好安全設(shè)施的日常維護(hù)工作,做好夜間照明工作,設(shè)置專門的部門負(fù)責(zé)交通安全設(shè)施的維護(hù)和管理。

  3)工期目標(biāo)的完成

  往往涉及公路橋梁的維修施工,要求的工期都比較短,而實(shí)際施工過程中維修加固工藝涉及工藝流程數(shù)比較多,因此在施工管理中,工期目標(biāo)的完成是整個(gè)施工過程的難點(diǎn),也是制約交通壓力的主要原因。想要按期完成原定的工期目標(biāo)應(yīng)做好以下幾點(diǎn)工作:

  ①合理安排施工人員,保證施工人員滿足施工工期要求。

 、谔崆白龊檬┕C(jī)械設(shè)備的檢驗(yàn)工作,保證施工機(jī)械設(shè)備在施工過程中不出現(xiàn)故障問題耽誤施工進(jìn)度。

 、劬幹圃敿(xì)的施工計(jì)劃安排,并根據(jù)施工計(jì)劃安排,對(duì)原材料的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間進(jìn)行細(xì)致安排。確保工程材料的供應(yīng)滿足工期要求。

 、馨才乓归g作業(yè),保證施工工程的連續(xù)性。

延伸閱讀:高速公路 加固 維修
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