?。?）爐膛爆炸事故

　　1）爐膛爆炸事故。爐膛爆炸是指爐膛內(nèi)積存的可燃性混合物瞬間同時(shí)爆燃，從而使?fàn)t膛煙氣側(cè)壓力突然升高，超過了設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的允許值而造成水冷壁、剛性梁及爐頂、爐墻破壞的現(xiàn)象，即正壓爆炸。此外還有負(fù)壓爆炸，即在送風(fēng)機(jī)突然停轉(zhuǎn)時(shí)，引風(fēng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，煙氣側(cè)壓力急降，造成爐膛、剛性梁及爐墻破壞的現(xiàn)象。本節(jié)中著重討論正壓爆炸。

　　爐膛爆炸（外爆）要有3個(gè)條件：一是燃料必須是以氣態(tài)積存在爐膛中，二是燃料和空氣的混合物達(dá)到爆燃的濃度，三是有足夠的點(diǎn)火能源，三者缺一不可。爐膛爆炸常發(fā)生在燃油、燃?xì)?、燃煤粉的鍋爐上。不同的可燃物的爆炸極限和爆炸范圍各不相同。

　　由于爆炸過程中火焰?zhèn)鞑ニ俣确浅？?，每秒達(dá)數(shù)百米甚至數(shù)千米，火焰激波以球面向各方傳播，近于燃料，同時(shí)被點(diǎn)燃，煙氣容積突然增大，因來不及泄壓而使?fàn)t膛內(nèi)壓力陡增而發(fā)生爆炸。

　　2）引起爐膛爆炸的主要原因包括：

　　一是在設(shè)計(jì)上缺乏可靠的點(diǎn)火裝置及可靠的熄火保護(hù)裝置及聯(lián)鎖、報(bào)警和跳閘系統(tǒng)，爐膛及剛性梁結(jié)構(gòu)抗爆能力差，制粉系統(tǒng)及燃油霧化系統(tǒng)有缺陷；

　　二是在運(yùn)行過程中操作人員誤判斷、誤操作，此類事故占爐膛爆炸事故總數(shù)的90％以上。有時(shí)因采用“爆燃法”點(diǎn)火而發(fā)生爆炸。此外還有因煙道閘板關(guān)閉而發(fā)生爐膛爆炸事故。

　　3）爐膛爆炸事故的預(yù)防。為防止?fàn)t膛爆炸事故的發(fā)生，應(yīng)根據(jù)鍋爐的容量和大小，裝設(shè)可靠的爐膛安全保護(hù)裝置，如：防爆門、爐膛火焰和壓力檢測裝置，連鎖、報(bào)警、跳閘系統(tǒng)及點(diǎn)火程序、熄火程序控制系統(tǒng)。同時(shí)，盡量提高爐膛及剛性梁的抗爆能力。此外，應(yīng)加強(qiáng)使用管理，提高司爐工人技術(shù)水平。在啟動(dòng)鍋爐點(diǎn)火時(shí)要認(rèn)真按操作規(guī)程進(jìn)行點(diǎn)火，嚴(yán)禁采用“爆燃法”，點(diǎn)火失敗后先通風(fēng)吹掃5～10min后才能重新點(diǎn)火；在燃燒不穩(wěn)，爐膛負(fù)壓波動(dòng)較大時(shí)，如除大灰、燃料變更、制粉系統(tǒng)及霧化系統(tǒng)發(fā)生故障、低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，應(yīng)精心控制燃燒，嚴(yán)格控制負(fù)壓。

　　9）尾部煙道二次燃燒

　　1）尾部煙道二次燃燒事故結(jié)果。尾部煙道二次燃燒主要發(fā)生在燃油鍋爐上。當(dāng)鍋爐運(yùn)行中燃燒不完全時(shí)，部分可燃物隨著煙氣進(jìn)入尾部煙道，積存于煙道內(nèi)或粘附在尾部受熱面上，在一定條件下這些可燃物自行著火燃燒，尾部煙道二次燃燒常將空氣預(yù)熱器、省煤器破壞。引起尾部煙道二次燃燒的條件是，在鍋爐尾部煙道上有可燃物堆積下來，并達(dá)到一定的溫度及有一定量的空氣可供燃燒。這3個(gè)條件同時(shí)滿足時(shí)，可燃物就有可能自燃或被引燃著火。

　　2）尾部煙道二次燃燒事故原因。尾部煙道二次燃燒易在停爐之后不久發(fā)生。

　?、倏扇嘉镌谖膊繜煹婪e存。鍋爐啟動(dòng)或停爐時(shí)燃燒不穩(wěn)定，不完全，可燃物隨煙氣進(jìn)入尾部煙道，積存在尾部煙道；燃油霧化不良，來不及在爐膛完全燃燒而隨煙氣進(jìn)入尾部煙道；鼓風(fēng)機(jī)停轉(zhuǎn)后爐膛內(nèi)負(fù)壓過大，引風(fēng)機(jī)有可能將尚未燃燒的可燃物吸引到尾部煙道上。

　?、诳扇嘉镏鸬臏囟葪l件：剛停爐時(shí)尾部煙道上尚有煙氣存在，煙氣流速很低甚至不流動(dòng)，受熱面上積有可燃物，傳熱系數(shù)差難以向周圍散熱；在較高溫度下，可燃物自氧化加劇放出一定能量，從而使溫度更進(jìn)一步上升。

　　③保持一定空氣量。尾部煙道門孔和擋板關(guān)閉不嚴(yán)密；空氣預(yù)熱器密封不嚴(yán)，空氣泄漏。

　?。?）尾部煙道二次燃燒的預(yù)防。為防止產(chǎn)生尾部二次燃燒，要提高燃燒效率，盡可能減少不完全燃燒損失，減少鍋爐的啟停次數(shù)；加強(qiáng)尾部受熱面的吹灰：保證煙道各種門孔及煙風(fēng)擋板的密封良好；在燃油鍋爐的尾部煙道上應(yīng)裝設(shè)滅火裝置。

　　10）鍋爐結(jié)渣

　　1）鍋爐結(jié)渣結(jié)果。鍋爐結(jié)渣，指灰渣在高溫下粘結(jié)于受熱面、爐墻、爐排之上，并越積越多的現(xiàn)象。燃煤鍋爐結(jié)渣是個(gè)普遍性的問題，層燃爐、沸騰爐、煤粉爐都有可能結(jié)渣。由于煤粉爐爐膛溫度較高，煤粉燃燒后的細(xì)灰呈飛騰狀態(tài)，因而更易在受熱面上結(jié)渣。結(jié)渣使受熱面吸熱能力減弱，降低鍋爐的出力和效率；局部水冷壁管結(jié)渣會影響和破壞水循環(huán)，甚至造成水循環(huán)故障；結(jié)渣會造成過熱蒸汽溫度的變化，使過熱器金屬超溫；嚴(yán)重的結(jié)渣會妨礙燃燒設(shè)備的正常運(yùn)行，甚至造成被迫停爐。結(jié)渣對鍋爐的經(jīng)濟(jì)性、安全性都有不利影響。

　　2）鍋爐結(jié)渣的原因。產(chǎn)生結(jié)渣的原因主要是：煤的灰渣熔點(diǎn)低，燃燒設(shè)備設(shè)計(jì)不合理，運(yùn)行操作不當(dāng)?shù)取?/p>

　　3）鍋爐結(jié)渣預(yù)防。預(yù)防結(jié)渣的主要措施有：

　?、僭谠O(shè)計(jì)上要控制爐膛燃燒熱負(fù)荷，在爐膛中布置足夠的受熱面，控制爐膛出口溫度，使之不超過灰渣變形溫度；合理設(shè)計(jì)爐膛形狀，正確設(shè)置燃燒器，在燃燒器結(jié)構(gòu)性能設(shè)計(jì)中充分考慮結(jié)渣問題；控制水冷壁間距不要太大。要把爐膛出口處受熱面管間距拉開；爐排兩側(cè)裝設(shè)防焦集箱等。

　?、谠谶\(yùn)行上要避免超負(fù)荷運(yùn)行；控制火焰中心位置，避免火焰偏斜和火焰沖墻；合理控制過量空氣系數(shù)和減少漏風(fēng)。

　　③對沸騰爐和層燃爐，要控制送煤量，均勻送煤，及時(shí)調(diào)整燃料層和煤層厚度。

　　④發(fā)現(xiàn)鍋爐結(jié)渣要及時(shí)清除。清渣應(yīng)在負(fù)荷較低、燃燒穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行，操作人員應(yīng)注意防護(hù)和安全。

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