一、尺寸與密度

　　園路的尺度與分布密度應(yīng)根據(jù)人流的密度客觀、合理地設(shè)計(jì)。游人多的地方（如游樂場、公園主入口等）尺度和密度要大；休閑散步區(qū)域則相對減小，要盡可能多地保留綠地。此外，為方便游人在園內(nèi)參加各種活動(dòng)，園林綠地中還應(yīng)增加相應(yīng)的活動(dòng)場地。

　　另外，由于現(xiàn)代園林的形式和內(nèi)容更加多樣化，傳統(tǒng)的園路分級已經(jīng)不能滿足游人的需要。近幾年新興的一些園林形式，如世博園等，由于人流、車流均較多，因此其園路系統(tǒng)應(yīng)更加多元化、多層次布置，園路的尺度相比傳統(tǒng)園林要更寬大，以滿足游覽者和車輛通行的需求。

　　二、線形

　　園路設(shè)計(jì)既要控制好合理、宜人的尺度關(guān)系，線形設(shè)計(jì)也是園路效果好壞的重要因素之一。在進(jìn)行線形設(shè)計(jì)時(shí)，我們應(yīng)該遵循“符合功能需要，因地制宜，具有美感，契合整體園林環(huán)境”的原則。

　　園林中的主要道路是整個(gè)路網(wǎng)體系中最重要的一環(huán)，其線形設(shè)計(jì)應(yīng)力求簡潔，方向指引明確，使游人能快速、通暢地到達(dá)各個(gè)景點(diǎn)；次要道路是深入到景區(qū)的通道，線形設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮到人的分流趨勢和各景區(qū)的冷熱程度等因素，應(yīng)避免多條道路交于一點(diǎn)，使游人搞不清楚游覽方向。休閑小徑、游步道是與游人最親近的道路，遍布于景區(qū)的各個(gè)角落，它不要求“快捷、指引性強(qiáng)”，相反地，游步道會(huì)特意設(shè)計(jì)成彎繞、起伏的效果，以便讓游人從各個(gè)角度去欣賞園林景色。小徑的布置是為了組織風(fēng)景，延長游覽路線，擴(kuò)大景區(qū)的深度與廣度，線形設(shè)計(jì)應(yīng)貼合景區(qū)的特點(diǎn)，或幽靜神秘、或迂回曲折，要做到“曲徑通幽”。線形設(shè)計(jì)還應(yīng)根據(jù)實(shí)際環(huán)境的地形地貌，因地制宜的安排線路，要盡可能地利用原地形的起伏與分布情況，正確處理自然與人工對人的關(guān)系。

　　三、路口

　　主干道從公園大門入口處起，聯(lián)系各個(gè)主景區(qū)、次景區(qū)和公共服務(wù)區(qū)的游覽大道。主干道應(yīng)考慮人車公用，特別是一些大型客車、園務(wù)車以及消防車的通行，道路寬度一般為4～6米。主干道一般距離中心景區(qū)較遠(yuǎn)，避免過多的機(jī)動(dòng)車與人流。地面鋪裝通過不同的材料、質(zhì)地、色彩以及圖案的導(dǎo)向性，合理地組織各個(gè)景點(diǎn)，是對整個(gè)公園的性質(zhì)、風(fēng)格、造園手法最直接的體現(xiàn)。

　　園路路口的設(shè)計(jì)是園路建設(shè)的重要組成部分。其中自然式園路系統(tǒng)中以三岔路口為主，而在規(guī)則式園路系統(tǒng)中則以十字路口比較多，但從加強(qiáng)導(dǎo)游性考慮，路口設(shè)置也應(yīng)少一些十字路口，多一點(diǎn)三岔路口。

　　園路的路口設(shè)計(jì)要遵循以下幾個(gè)原則：（1）避免多路交叉，這樣路況復(fù)雜，導(dǎo)向不明。（2）盡量靠近正交。斜相交時(shí)角度如呈銳角，其角度也盡量不小于60%。銳角過小，車輛不易轉(zhuǎn)彎，人行要穿越綠地。（3）做到主次分明。在寬度、鋪裝、走向上應(yīng)有明顯區(qū)別。（4）要有景色和特點(diǎn)。尤其在三叉路口，可設(shè)計(jì)花壇等裝飾性景物，形成對景，讓人記憶猶新而不忘。

　　四、轉(zhuǎn)彎曲折

　　園路經(jīng)常是迂回曲折的，一方面是地形、地物的要求，當(dāng)?shù)缆吩谇斑M(jìn)的方向遇到山體、水體、建筑或山路較陡時(shí)，為了減緩坡度，就需要盤旋而上，或者繞路而行；另一方面，這種自然蜿蜒起伏的道路還能延長游覽路線，增加游覽趣味，提高綠地的利用率。要做到“因地制宜”，“得主隨形”，“自成天然之趣，不煩人事之工”，自然式園路設(shè)計(jì)還應(yīng)在道路轉(zhuǎn)折處布置一些山石、樹木，或者地勢升降，做到曲之有理，路在綠地中；但切忌三步一彎、五步一曲，為曲而曲，脫離綠地而存在。陳從周說：“園林中曲與直是相對的，要曲中寓直，靈活應(yīng)用，曲直自如。”要做到“雖由人作，宛如天開”。

　　五、坡度

　　園路在豎向上是有起伏變化的，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)緊密的結(jié)合地形，依山就勢。在豎向的設(shè)計(jì)上還要考慮地面水的排除。一般園路應(yīng)有0.3％～8％的縱坡和1.5％～3％的橫坡，以保證排水。當(dāng)人行坡度≥10％時(shí)，要考慮設(shè)計(jì)臺階。

　　六、園路與其他造景元素

　　（一）園路與建筑

　　園林中的建筑，必定與園路與建筑交接，在交接處一般采用緩沖場地，通過緩沖場地與建筑交接。交接方式有多種，有平行交接和正對交接，即建筑物的長軸與園路中心線平行或垂直；還有一種側(cè)對交接，是指建筑長軸與園的中心線相垂直，并從建筑正面的一側(cè)相交接；或者園路從建筑物的側(cè)面與其交接。處理園路與建筑物的交接關(guān)系時(shí)，一般盡量避免斜路交接，特別是正對建筑某一角的斜角，沖突感很強(qiáng)。對不得不斜交的園路，要在交接處設(shè)一段短的直路作為過渡，或者將交接處形成的路角改成園角。

　　（二）園路與山石

　　山石是園林中的一道風(fēng)景，給人以回歸自然的清凈。在園林的道路兩邊，增添點(diǎn)假山或山石，增強(qiáng)園林的可觀性，形成一種幽靜的氛圍。

　　（三）園路與水體

　　中國園林常常以水面為中心，主干道環(huán)繞水面，聯(lián)系各景區(qū)，這是比較理想的處理手法。當(dāng)主路臨水面布置時(shí)，路不應(yīng)該始終與水面平行，這樣缺少變化顯得平淡乏味。較好的設(shè)計(jì)是根據(jù)地形的起伏、周圍的景色和道路本身的功能，使主路和水面若即若離。落于水面的道路可用橋，堤或汀步相接。

　　（四）園路與植物

　　與園路相關(guān)的綠化形式有中心綠島、回車島、行道樹、種植池、道路兩側(cè)綠化等。最好的綠化效果，應(yīng)該是林蔭夾道。在郊區(qū)大面積綠化時(shí)，行道樹可和兩旁綠化種植結(jié)合在一起，不按間距靈活種植，實(shí)現(xiàn)路在林中走的意境。

　　七、規(guī)劃應(yīng)注意的問題

　　園林的道路主要以步行游覽為主，車行功能從屬于游覽路線的要求。在形式上，園路多以彎曲、迂回、多邊的形式出現(xiàn)，能減少游人的視覺疲勞，并能帶給人一種新鮮感。園路的設(shè)計(jì)還應(yīng)注意尺度，宜人的尺度可以給人以舒適、放松的感覺。此外，鋪裝材料的選擇也應(yīng)遵循適宜的視覺要求，鋪裝塊料要適合正常步伐的要求。還應(yīng)考慮鋪裝材料的特性是否與整體環(huán)境的風(fēng)格相統(tǒng)一。

　　不可強(qiáng)硬地使園路“三步一彎，五步一曲”。園路布局形式有自然式、規(guī)則式和混和式三種，但不管采用什么形式，最忌諱的是斷頭路、回頭路，除非有一個(gè)明顯的終點(diǎn)景觀和建筑。園路所占面積的比例不適應(yīng)，造成交通不便，造成游人行路擠占綠地現(xiàn)象。園路交叉口設(shè)計(jì)不合理，夾角太小，未考慮轉(zhuǎn)彎半徑。有些園路在與環(huán)境的處理上不是很適宜，如與圓形花壇相切，建筑物入口集散廣場處，相交路口偏重一側(cè)，道路與水體駁岸緊貼布置等。

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