1 概述

　　水泥混凝土路面具有強度高,穩(wěn)定性好,耐久性好,養(yǎng)護費用少,經濟效益高和有利于夜間行車等優(yōu)點。被許多城市道路選用。但是在隨著路面疲勞強度的降低,在重交通荷載的反作用下,路面產生了破損,其破壞現(xiàn)象有斷板、裂縫、錯臺、坑洞、唧泥及表皮脫落等，這已成為水泥混凝土路面的通病。

　　2 路面斷板的原因

　　下面將早期開裂斷板與使用期開裂斷板的原因作以下分析：

　　2.1早期開裂斷板的原因

　　2.1.1原材料不合格

　　1.水泥的安定性差，強度不足。水泥中的游離氧化鈣在凝結過程中水化很慢，水泥凝結硬化后還在繼續(xù)起水化作用，當游離的氧化鈣超過一定限量時，就會破壞已經硬化的水泥石或使抗拉強度下降。水泥強度不足也會影響混凝土的初期強度，使開裂斷板的機率大大增加。水泥的水化熱高，收縮大也易導致開裂。

　　2.集料（砂、碎石等）含泥量及有機質含量超標。

　　2.1.2混凝土配合比不當

　　1.單位水泥用量偏大。

　　2. 水灰比偏大。

　　2.1.3施工工藝不當

　　1.攪拌不足或過分，振搗不密實，形成混凝土強度不足，或不均勻，易導致早期開裂或斷板。振搗時間不易過長，否則會造成分層，粗骨料沉入底層，細骨料留在上層，強度不均勻，表面收縮裂縫增加。

　　2.養(yǎng)生不及時或養(yǎng)護不當。

　　3.切縫不及時，由于機具故障或操作人員切縫時間掌握不準確或切縫深度不足，造成混凝土內應力集中，在混凝土板的薄弱處形成不規(guī)則的貫穿裂縫。

　　2.2使用期開裂斷板原因

　　2.2.1設計不當

　�、俾访婧穸绕�薄。

　�、诎鍓K平面尺寸不當。

　�、刍炷�土原材料配合比不當，混凝土產生堿—集料反應或抗凍融差等耐久性問題。

　　2.2.2路基不均勻沉降

　　路基不均勻沉降主要發(fā)生在：①填挖相交斷面處，半填半挖結合處，新老路基交接處，土基密度不同部位。②軟弱地基，濕陷性黃土以及采空區(qū)，陷穴等特殊路段。③橋涵構造物的臺背等機械難以應實的部位。④路基不同填料的界面或層面。⑤壓實度不足。

　　2.2.3基層失穩(wěn)

　�、倩鶎邮┕べ|量不好，強度不均勻或較低，使用中基層松散或在滲水作用下，材料被吸往一邊，面層脫空，當受到彎拉力大于混凝土板強度時，面板即發(fā)生斷裂。

　　②面層接縫填料失效，板的彎沉使空隙內的積水，侵蝕沖刷基層，并沿接縫縫隙噴出，即產生唧泥。

　　3 水泥混凝土路面斷板預防措施

　　針對這些斷板原因的分析，必須要采取可靠有效的預防措施，減少斷板數(shù)量，延長混凝土路面的使用年限，提高行車的舒適性。

　　3.1早期開裂斷板的預防

　　3.1.1合格的原材料是保證混凝土質量的必要條件

　�。�1）對于安全性差，游離氧化鈣超標及強度不足的水泥禁止使用；不同廠家、不同種類、不同批產的水泥嚴禁混合使用。盡量采用發(fā)熱量少，收縮的硅酸鹽道路水泥或普通硅酸鹽水泥。

　　（2）集料的含泥量及有機質含量不得超標，級配應符合配合比要求。

　　3.1.2嚴格控制混凝土配合比

　�。�1）按試驗混凝土配合比準確配料，單位水泥用量要精確，誤差值控制在1%以內。

　�。�2）集料的含水量要及時試驗取量，控制適宜 的用水量，保持水灰比的準確，為減少用水量，改善 和易性可使用合適的外摻劑，用水量誤差不超過1%，外加劑控制在2%以內。

　　3.1.3施工工藝的控制

　�。�1）混凝土的拌合時間要根據機械性能準確掌握，最長拌合時間不應超過最短拌合時間的3 倍，振搗均勻密實，避免漏振或過振現(xiàn)象發(fā)生。

　　（2）加強混凝土面板的養(yǎng)生。采用覆蓋養(yǎng)生，保證混凝土面板表面濕潤。

　�。�3）及時切縫。根據施工現(xiàn)場氣溫及水泥品種試驗確定最早切縫時間，一般應采用多臺切縫機同時作業(yè)，以保證切縫及時。切縫深度為混凝土板厚的1/3 至1/4，不宜切縫太淺（少于1/4）或太深（多于1/3），剩余斷面部分能吸收由于高溫產生的內應力。

　　3.1.5邊界影響的控制

　�。�1）要及時將后澆筑的面板切縫。

　�。�2）有中央分隔帶，路緣石等結構物施工時，應在與混凝土面板接觸處涂刷瀝青，使雙方自由伸縮。

　�。�3）基層養(yǎng)生結束后，及時澆筑水泥混凝土路面，以防止基層因暴露時間長而產生干縮裂縫。

　　3.2使用期開裂斷板的預防

　　3.2.1設計上的考慮

　�。�1）由于運輸業(yè)的迅速發(fā)展，一些大型運輸車輛的出現(xiàn)，這就要求設計要充分考慮混凝土路面的厚度，平面尺寸及砼標號。應保證在設計使用年限內的正常使用。

　�。�2）選用適合當?shù)丨h(huán)境條件的原材料，重視凍融性和耐久性。

　�。�3）設計全面的排水系統(tǒng)，確保地表水、地下水不會對路基、路面造成浸蝕破壞。

　　3.2.2路基質量控制

　�。�1）路基壓實質量要求達到規(guī)定的壓實值和彎沉值，特別是橋涵等構造物的臺背必須保證壓實度，保證路基有足夠的均勻的強度。

　�。�2）對于路基不穩(wěn)定特殊軟弱土基，濕陷性黃土，采空區(qū)，陷穴，滑坡等路段，應避免采用水泥混凝土路面，其它特殊路基應經過特殊處理后方可進行水泥混凝土路面施工。

　　3.2.3路面基層質量控制

　　基層應該有很大的穩(wěn)定性和均勻性

　�。�1）基層應盡可能采用水泥穩(wěn)定基層，嚴格控制細料，以增加基層的水穩(wěn)性，防止唧泥。

　�。�2）嚴格控制基層的厚度，保證強度的均勻。

　�。�3）采用廠拌法拌基層料，確保拌和均勻和配料準確。

　�。�4）按照設計要求，保證基層的密實度。

　　4 結束語

　　混凝土路面斷板的原因如上所述，施工生產中只有逐一落實控制，才能有效地預防斷板的出現(xiàn)。同時，還要及時采取措施，封填微裂縫，如灌注環(huán)氧樹脂，并加強養(yǎng)護工作，對排水系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)的問題及時處理，避免造成較大的病害。橋涵施工過程中，應結合橋面鋪裝，認真處理好路橋結合部位，防止不均勻沉降。此外，還應做到依法治路，嚴格控制超載、超重、超限車輛通行。

　　參考文獻：

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