隨著建筑技術(shù)的不斷發(fā)展，泵送混凝土施工技術(shù)得到普及和應(yīng)用。近年來(lái)，預(yù)拌泵送混凝土在高層建筑施工中廣泛應(yīng)用，收到了提高工效、節(jié)約施工成本的良好效果。但是在混凝土的泵送施工中，最令人頭疼的問(wèn)題便是堵管。本文根據(jù)多年施工經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了如下所述幾點(diǎn)原因，并提出預(yù)防措施。

　　一、操作不當(dāng)是造成堵管的主要原因

　　（一）操作人員精力不集中。輸送泵操作人員在泵送施工中應(yīng)精力集中，時(shí)刻注意泵送壓力表的讀數(shù)，一旦發(fā)現(xiàn)壓力表讀數(shù)突然增大，應(yīng)立即反泵2～3個(gè)行程，再正泵，堵管即可排除。若已經(jīng)進(jìn)行了反泵正泵幾個(gè)操作循環(huán)，仍未排除堵管，應(yīng)及時(shí)拆管清洗，否則將使堵管更加嚴(yán)重。

　　（二）泵送速度選擇不當(dāng)。泵送時(shí)，速度的選擇很關(guān)鍵，操作人員不能一味地圖快，有時(shí)欲速則不達(dá)。首次泵送時(shí)，由于管道阻力較大，此時(shí)應(yīng)低速泵送，泵送正常后，可適當(dāng)提高泵送速度。當(dāng)出現(xiàn)堵管征兆或某一車混凝土的坍落度較小時(shí)，應(yīng)低速泵送，將堵管消滅在萌芽狀態(tài)。對(duì)HBT105.21.286RS系列混凝土泵，泵送速度的大小是通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)速閥來(lái)實(shí)現(xiàn)的；HBT120C-2120D系列混凝土泵，泵送速度的大小是通過(guò)調(diào)節(jié)排量的大小來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

　�。ㄈ�）余料量控制不適當(dāng)。泵送時(shí)，操作人員須隨時(shí)觀察料斗中的余料，余料不得低于攪拌軸，如果余料太少，極易吸入空氣，導(dǎo)致堵管。料斗中的料也不能堆得太多，應(yīng)低于防護(hù)欄，以便于及時(shí)清理粗骨料和超大骨料。當(dāng)某一車混凝土的坍落度較小時(shí)，余料可低于攪拌軸，控制在“S”管或吸入口以上，以減小攪拌阻力、擺動(dòng)阻力和吸入阻力。本辦法僅適用于“S”閥系列混凝土泵。

　�。ㄋ模┗炷�土的坍落度過(guò)小時(shí)采取措施不當(dāng)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有一斗混凝土的坍落度很小，無(wú)法泵送時(shí)，應(yīng)及時(shí)將混凝土從料斗底部放掉，若貪圖省事，強(qiáng)行泵送極易造成堵管。

　　二、管道連接原因?qū)е碌亩鹿?

　　管道接法錯(cuò)誤很容易導(dǎo)致堵管。接管時(shí)應(yīng)遵循以下原則：管道布置時(shí)應(yīng)按最短距離、最少?gòu)濐^和最大彎頭來(lái)布管，盡量減小輸送阻力，也就減少了堵管的可能性。泵出口錐管處，不許直接連接彎管，至少應(yīng)接入一段直管后，再接彎管。泵送中途接管時(shí)，每次只能加接一根，且應(yīng)用水潤(rùn)滑一下管道內(nèi)壁，并排盡空氣，否則極易造成堵管。垂直向下的管路，出口處應(yīng)裝設(shè)防離析裝置，預(yù)防堵管。高層泵送時(shí)，水平管路的長(zhǎng)度一般應(yīng)不小于垂直管路長(zhǎng)度的15%，且應(yīng)在水平管路中接入管路截止閥。停機(jī)時(shí)間超過(guò)5min時(shí)，應(yīng)關(guān)閉截止閥，防止混凝土倒流，導(dǎo)致堵管。由水平轉(zhuǎn)垂直時(shí)的90度彎管，彎曲半徑應(yīng)大于500mm。

　　三、混凝土或砂漿的離析導(dǎo)致的堵管

　　混凝土或砂漿遇水時(shí)，極易造成離析。有時(shí)在泵送砂漿時(shí)，便發(fā)生堵管現(xiàn)象，就是因?yàn)樯皾{與管道中的水直接接觸后，砂漿離析而引起的。預(yù)防辦法是：泵前用水濕潤(rùn)管道后，從管道的最低點(diǎn)將管道接頭松開(kāi)，將余水全部放掉，或者在泵水之后泵送砂漿之前，放入一海綿球，將砂漿與水分開(kāi)。泵送完畢清洗管道時(shí)，也要放入一海綿球，將水與混凝土分開(kāi)，否則極易造成堵管。

　　四、局部漏漿造成的堵管

　　由于砂漿泄漏掉，一方面影響混凝土的質(zhì)量，另一方面漏漿后，將導(dǎo)致混凝土的坍落度減小和泵送壓力的損失，從而導(dǎo)致堵管。漏漿的原因主要有以下幾種：1.輸送管道接頭密封不嚴(yán)。輸送管道接頭密封不嚴(yán)，管卡松動(dòng)或密封圈損壞而漏漿。此時(shí)應(yīng)緊固管卡或更換密封圈。2.眼鏡板和切割環(huán)之間的間隙過(guò)大。眼鏡板和切割環(huán)磨損嚴(yán)重時(shí)，二者之間的間隙變大。當(dāng)間隙大于10%時(shí)，須通過(guò)調(diào)整異形螺栓來(lái)縮小眼鏡板和切割環(huán)之間的間隙，若已無(wú)法調(diào)整，應(yīng)立即更換磨損件。本辦法適用于“S”閥系列混凝土泵。3.混凝土活塞磨損嚴(yán)重。操作人員應(yīng)經(jīng)常觀察水箱中的水是否渾濁，有無(wú)砂漿，一旦發(fā)現(xiàn)水已渾濁或水中有砂漿，表明混凝土活塞已經(jīng)磨損，此時(shí)應(yīng)及時(shí)更換活塞，否則將因漏漿和壓力損失而導(dǎo)致堵管，同時(shí)還會(huì)加劇活塞和輸送缸的磨損。4.因混凝土輸送缸嚴(yán)重磨損而引起的漏漿。若每次更換活塞后，水箱中的水很快就變渾濁，而活塞是好的，則表明輸送缸已磨損，此時(shí)需更換輸送缸。

　　五、不合格的泵送混凝土導(dǎo)致的堵管

　　用于泵送的混凝土必須符合泵送混凝土的要求，并不是所有的混凝土都可以拿來(lái)泵送，非合格的泵送混凝土將加劇泵機(jī)的磨損，并經(jīng)常出現(xiàn)堵管、爆管等。

　　1.混凝土坍落度過(guò)大或過(guò)小。混凝土坍落度的大小直接反映了混凝土流動(dòng)性的好壞，混凝土的輸送阻力隨著坍落度的增加而減小。泵送混凝土的坍落度一般在8～18cm范圍內(nèi)，對(duì)于長(zhǎng)距離和大高度的泵送一般需嚴(yán)格控制在15cm左右。坍落度過(guò)小，會(huì)增大輸送壓力，加劇設(shè)備磨損，并導(dǎo)致堵管。坍落度過(guò)大，高壓下混凝土易離析而造成堵管。2.含砂率過(guò)小、粗骨料級(jí)配不合理。細(xì)骨料按來(lái)源可分為：河砂、人工砂（即機(jī)制砂）、海砂、山砂，其中河砂的可泵性最好，機(jī)制砂的可泵性最差。細(xì)骨料按粒徑可分為：粗砂、中砂、細(xì)砂，其中中砂的可泵性最好。粗骨料按形狀可分為：卵石、碎石。卵石的可泵性好于碎石。骨料的最大粒徑與輸送管道的最小口徑也有關(guān)系，卵石的最大粒徑應(yīng)小于1/3口徑，碎石的最大粒徑應(yīng)小于1/4口徑，否則也易引起堵管。由于材料的不同，細(xì)骨料的含量（即含砂率）、粗骨料的級(jí)配都存在一個(gè)最佳值。通常情況下，含砂率不宜太低，應(yīng)大于40%，大粒徑粗骨料的含量不宜過(guò)高。合理地選擇含砂率和確定骨料級(jí)配，對(duì)提高混凝土的泵送性能和預(yù)防堵管至關(guān)重要。3.水泥用量過(guò)少或過(guò)多。水泥在泵送混凝土中，起膠結(jié)作用和潤(rùn)滑作用，同時(shí)水泥具有良好的保水性能，使混凝土在泵送過(guò)程中不易泌水，水泥的用量也存在一個(gè)最佳值，若水泥用量過(guò)少，將嚴(yán)重影響混凝土的吸入性能，同時(shí)使泵送阻力增加，混凝土的保水性變差，容易泌水、離析和發(fā)生堵管。另外水泥用量與骨料的形狀也有關(guān)系，骨料的表面積越大，需要包裹的水泥漿也應(yīng)該越多，相應(yīng)地水泥的含量就越大。因此合理地確定水泥的用量，對(duì)提高混凝土的可泵性，預(yù)防堵管也很重要。4.外加劑的選用不合理，使混凝土的可泵性和流動(dòng)性變差，從而導(dǎo)致堵管。

　　六、結(jié)束語(yǔ)

　　在泵送混凝土?xí)r出現(xiàn)堵塞是在施工中常見(jiàn)的一種現(xiàn)象。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，由于外界條件的變化，造成堵管的原因往往不止上述這些現(xiàn)象。但只要我們嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，做到防微杜漸，不斷地從每一次堵管中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，就一定能將堵管的可能性降到最低，提高泵送混凝土的效率。

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