案例39 大客車(chē)側(cè)翻事故
　　某年2月11日t7時(shí)40分，甲市A運(yùn)輸公司駕駛員韓某駕駛“宇通ZK”型大客車(chē)（此車(chē)于當(dāng)年1月13日入戶(hù)，定員30人，春檢已合格），載乘31人（含一名6歲男孩），由甲市去往乙市，行駛至G306線259km+239.50m處時(shí)，車(chē)輛駛?cè)牍酚覀?cè)路基下側(cè)翻，造成乘車(chē)人王某等4人當(dāng)場(chǎng)死亡，發(fā)生重大交通事故。
　　肇事駕駛員韓某準(zhǔn)駕車(chē)型A（大型客車(chē)），在甲市A運(yùn)輸公司工作，有多年從事客運(yùn)工作的經(jīng)驗(yàn)。此車(chē)為該運(yùn)輸公司唯一一臺(tái)國(guó)有車(chē)輛，作為春運(yùn)期間臨時(shí)加車(chē)和轉(zhuǎn)運(yùn)卸客車(chē)輛，沒(méi)有正式路線和班次。在事故發(fā)生前，駕駛員沒(méi)有疲勞駕駛和酒后駕駛等違章行為，對(duì)面方向無(wú)來(lái)車(chē)干擾，車(chē)輛也沒(méi)有任何機(jī)械故障。
　　事故車(chē)輛是宇通公司新下線的車(chē)型。據(jù)檢測(cè)，此車(chē)輪距小，胎面窄，車(chē)輛的附著力小，底盤(pán)輕，車(chē)內(nèi)人員的座椅高，車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)不穩(wěn)定。
　　1．試分析此次事故發(fā)生的原因。
　　參考答案
　　車(chē)輛本身存在設(shè)計(jì)問(wèn)題，轉(zhuǎn)彎過(guò)程中缺乏穩(wěn)定性；駕駛員韓某麻痹大意，對(duì)車(chē)輛技術(shù)性能不熟，操作及采取措施不當(dāng)，致使車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)失去控制后翻倒公路右側(cè)路基下，造成事故的發(fā)生。
　　2．結(jié)合該案例，簡(jiǎn)述機(jī)械設(shè)備可靠性設(shè)計(jì)要點(diǎn)。
　　參考答案
　?。?）確定零件合理的安全系數(shù)；
　?。?）儲(chǔ)備設(shè)計(jì)（冗余設(shè)計(jì)）；
　?。?）耐環(huán)境設(shè)計(jì)；
　?。?）簡(jiǎn)單化和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)；
　?。?）提高結(jié)合部的可靠性；
　?。?）結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)；
　?。?）設(shè)置齊全的安全裝置；
　?。?）人機(jī)界面設(shè)計(jì)。
　　3．如何取得人機(jī)系統(tǒng)的最佳效果？
　　參考答案
　　為了取得人機(jī)系統(tǒng)的最佳效果，對(duì)人和機(jī)分別提出“人適應(yīng)于機(jī)”、“機(jī)適宜于人”的不同要求，即“人適機(jī)”與“機(jī)宜人”。
　　“人適機(jī)”是指人要適應(yīng)機(jī)器的要求就需要對(duì)人的因素予以限制，對(duì)人進(jìn)行教育、訓(xùn)練，并且盡量發(fā)揮人的積極因素。
　　所謂“機(jī)宜人”，是指機(jī)器作為人從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)的工具，要求設(shè)計(jì)、制造出來(lái)的機(jī)器應(yīng)盡量滿(mǎn)足使用者的要求。

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