2011年安全工程師《安全生產(chǎn)事故案例分析》(37)
案例39 大客車(chē)側(cè)翻事故
某年2月11日t7時(shí)40分,甲市A運(yùn)輸公司駕駛員韓某駕駛“宇通ZK”型大客車(chē)(此車(chē)于當(dāng)年1月13日入戶(hù),定員30人,春檢已合格),載乘31人(含一名6歲男孩),由甲市去往乙市,行駛至G306線259km+239.50m處時(shí),車(chē)輛駛?cè)牍酚覀?cè)路基下側(cè)翻,造成乘車(chē)人王某等4人當(dāng)場(chǎng)死亡,發(fā)生重大交通事故。
肇事駕駛員韓某準(zhǔn)駕車(chē)型A(大型客車(chē)),在甲市A運(yùn)輸公司工作,有多年從事客運(yùn)工作的經(jīng)驗(yàn)。此車(chē)為該運(yùn)輸公司唯一一臺(tái)國(guó)有車(chē)輛,作為春運(yùn)期間臨時(shí)加車(chē)和轉(zhuǎn)運(yùn)卸客車(chē)輛,沒(méi)有正式路線和班次。在事故發(fā)生前,駕駛員沒(méi)有疲勞駕駛和酒后駕駛等違章行為,對(duì)面方向無(wú)來(lái)車(chē)干擾,車(chē)輛也沒(méi)有任何機(jī)械故障。
事故車(chē)輛是宇通公司新下線的車(chē)型。據(jù)檢測(cè),此車(chē)輪距小,胎面窄,車(chē)輛的附著力小,底盤(pán)輕,車(chē)內(nèi)人員的座椅高,車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)不穩(wěn)定。
1.試分析此次事故發(fā)生的原因。
參考答案
車(chē)輛本身存在設(shè)計(jì)問(wèn)題,轉(zhuǎn)彎過(guò)程中缺乏穩(wěn)定性;駕駛員韓某麻痹大意,對(duì)車(chē)輛技術(shù)性能不熟,操作及采取措施不當(dāng),致使車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)失去控制后翻倒公路右側(cè)路基下,造成事故的發(fā)生。
2.結(jié)合該案例,簡(jiǎn)述機(jī)械設(shè)備可靠性設(shè)計(jì)要點(diǎn)。
參考答案
?。?)確定零件合理的安全系數(shù);
?。?)儲(chǔ)備設(shè)計(jì)(冗余設(shè)計(jì));
?。?)耐環(huán)境設(shè)計(jì);
?。?)簡(jiǎn)單化和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì);
?。?)提高結(jié)合部的可靠性;
?。?)結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì);
?。?)設(shè)置齊全的安全裝置;
?。?)人機(jī)界面設(shè)計(jì)。
3.如何取得人機(jī)系統(tǒng)的最佳效果?
參考答案
為了取得人機(jī)系統(tǒng)的最佳效果,對(duì)人和機(jī)分別提出“人適應(yīng)于機(jī)”、“機(jī)適宜于人”的不同要求,即“人適機(jī)”與“機(jī)宜人”。
“人適機(jī)”是指人要適應(yīng)機(jī)器的要求就需要對(duì)人的因素予以限制,對(duì)人進(jìn)行教育、訓(xùn)練,并且盡量發(fā)揮人的積極因素。
所謂“機(jī)宜人”,是指機(jī)器作為人從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)的工具,要求設(shè)計(jì)、制造出來(lái)的機(jī)器應(yīng)盡量滿(mǎn)足使用者的要求。
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