1．對KI十800～KI十960段的軟基處理，最適合的技術是采用（ 　）．
　　A．袋裝砂井
　　B．反壓護道
　　C．拋石擠淤
　　D．生石灰樁
　　答案：C（教材第20頁）

　　2．K2+000～K2十300段的填料除砂類土外還可選用（ ?。?br />　　A．重黏±
　　B．石方碎渣
　　C．膨脹土
　　D．有機土
　　答案：B（教材第9頁）

　　3．、對K2+000～K2十300段填方施工，正確的工藝流程是（ ?。?br />　　A．取土→運輸→推土機初平→平地機整平→壓路機碾壓→整修
　　B．取土→運輸→平地機整平→推土機初平→整修→壓路機碾壓
　　C．取土→運輸→推土機初平→平地機整平→整修→壓路機碾壓
　　D．取土→運輸→平地機整平→推土機初平→整修→壓路機碾壓
　　答案：A（教材第3頁）

　　4．施工單位修建臨時排水設施時，正確的做法是（ 　）．
　　A．排水溝緊鄰路基，最好設在路基坡腳處
　　B．排水溝盡量修成直線，轉彎處宜做成折線
　　C．溝內(nèi)流速大于容許沖刷流速時，僅對溝底采取表面加固措施
　　D．溝內(nèi)流速大于容許沖刷流速時，溝底、溝壁均應采取表面加固措施
　　答案：D（教材第12頁）

　　5．針對施工單位安排的第（5）項工作，適合采用的機械是（ ?。?br />　　A．推土機、平地機、自卸式汽車、壓路機
　　B．推土機、輪胎式攤鋪機、平地機、壓路機
　　C．穩(wěn)定土拌和機、平地機、自卸式汽車、壓路機
　　D．推土機、穩(wěn)定土拌和機、平地機、壓路機
　　答案：A

　　6．[背景材料]：
　　某山嶺區(qū)一級公路在進行道路土方路堤填筑時，由于橫斷面現(xiàn)狀地形與設計圖偏差較大，且填料較松散，為保證路堤邊坡穩(wěn)定，施工方提出在此處增設一段重力式擋土墻。設計方現(xiàn)場勘察后認為適于此地的擋墻應為加筋土擋墻，其主要原因是地基承載力不夠。
　　[問題]：
　?。?）簡要敘述重力式擋墻的類型及特點。
　?。?）設置加筋土擋墻的理由是否合理?簡述其特點。
　　[參考答案]：
　　  （1）重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線（凸折式）和衡重式5種。
　　特點：形式簡單、施工方便、就地取材，適應性強。
　　缺點：墻身截面大，圬工數(shù)量大。（教材第15頁）
　　  （2）加筋土擋墻的特點。
　　特點：利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，達到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋墻是柔性結構物。（教材第15頁）

　　7．[背景材料]：
　　某路橋公司中標承包了某高速公路工程后，組成了以公司副總經(jīng)理為項目經(jīng)理的項目經(jīng)理部，下設技術部、材料部、合同部、財務部等。
　?。?） 技術部在對收集的施工技術資料、施工定額及概預算資料、施工組織管理等工作的有關政策規(guī)定、環(huán)境保護規(guī)定、公司對該工程施工的有關規(guī)定進行分析的基礎上，編制了路基工程、路面工程、橋梁工程的施工組織設計。
　　（2）在路基工程的施工組織設計中，K0＋000～K5＋875段為填土路堤。采用水平分層填筑法施工，要求每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過50cm，施工程序為：取土→運輸→推土機初平→壓路機碾壓→平地機整平。
　?。?）K5＋875～K10＋950段路基為土石路堤，分層填筑，分層壓實。經(jīng)試驗，該路段含石量在50％左右，按土石直接鋪筑；松鋪厚度控制在100cm以內(nèi)，一直填筑到路堤設計標高。
　　（4）該標段K29+000～K20+400為路塹開挖，原地面自然坡度650～750，地表1--3m為黏土，下為V級巖石，不含水分，施工方擬采用藥壺炮爆破法爆破，挖方共計13800 m3，土方2000 m3，石方11800 m3；K29+400--K29+800為山坡路堤填筑，需要填方6000m3。原地面橫坡為1：4．5，由于上段爆破石料較多，經(jīng)強度檢測，大于20MPa；施工方擬利用石方用水平分層填筑法填筑成土石路堤，土石比例1：2，直接鋪筑，松鋪厚度50cm，接近設計標高時，改用土方填筑。在施工過程中發(fā)現(xiàn)軟石、堅石有裂縫，藥壺炮藥壺難以形成，工班長建議為提高路塹開挖速度，改用中型洞室爆破。
　　[問題]：
　　（1）土方路基工程的施工組織設計中存在哪些問題？
　　（2）該段土石路堤填筑存在哪些問題？
　　（3）工班長建議改用中型洞室爆破是否合理?如果不合理應該采用何種爆破方法?
　　[答案]：
　?。?）存在的問題有：每層填料布料的松鋪厚度不超過50cm是錯誤的；施工程序中平地機整平應該在壓路機碾壓之前。
　　（2）松鋪厚度應控制在40cm以內(nèi)，而不是100cm。土石一直填筑到路堤設計標高錯誤，應在接近路堤標高時，采用土方填筑。（教材第5頁）
　　（3）不合理。應改用貓洞炮爆破。（教材第8頁）

　　8．[背景材料]：
　　某平原地區(qū)修建二級公路，全長48．5km，路基寬度為10m，路基平均填土高度3m。其中K25+300--K33+500路段緊鄰黃河大堤，地下水位高（現(xiàn)有黃河河床標高比路面設計高程高出2-3m），而且處于雨期積水地區(qū)，土質大部分為黃河粉砂土，少量粉質黏土，全路段均為軟弱路基地段（地基承載力平均10～80kPa）。在K31+100處，路基通過一個池塘，池底淤泥深0．6m左右。因此，設計單位與施工單位共同研究，依據(jù)當?shù)夭牧蠣顩r、施工條件與工期要求，采用以下軟土地基的處理方法：
　　（1）對K31+100處的池塘采用拋石擠淤法，向池塘拋投一定數(shù)量片石，將淤泥擠出基底范圍，以提高地基的強度。拋投順序，應先從路堤一邊開始向另一邊推進，以使淤泥向兩旁擠出。
　?。?）土工格柵鋪墊。對于地下水位高、土質差、葦根很多而深的地方鋪設土工格柵。
　　（3）石灰樁加固軟基。K26+200～K26+350，長150m，位于黃河沉砂池上，粉砂土質、含水量大，地下水位高，采用孔深4-5m，直徑50cm，間距200cm，梅花形布設的生石灰樁進行加固。
　　[問題]：
　　（1）土工格柵加固土的機理是什么?
　?。?）生石灰樁施工時的施工工藝程序有：1）整平地面；2）振沖器就位對中；3）空氣壓縮機注人生石灰；4）成孔；5）封緊生石灰樁孔；6）振沖器移位；7）邊振動邊拔出套管；。請按照正確施工程序排序。
　　（3）背景中關于拋石擠淤的拋投順序正確嗎?如不正確，請修改。
　　[答案]：
　?。?）土工格柵加固土的機理存在于格柵與土的相互作用之中。一般可歸納為：1）格柵表面與土的摩擦作用；2）格柵孔眼對土的鎖定作用；3）格柵肋的被動抗阻作用。（教材第20頁）
　　（2）生石灰樁施工時工藝程序如下：1）→2）振沖器就位對中→4）成孔→3）空氣壓縮機注人生石灰→7）邊振動邊拔出套管→6）振沖器移位→5）封緊生石灰樁孔。（教材第22頁）
　　（3）拋投順序應從中部開始，中部向前突進后再逐漸向兩側擴展。（教材第21頁）

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