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灌注樁施工堵管的原因分析和監(jiān)控措施

2011-12-13 14:53    【  【打印】【我要糾錯(cuò)】

  [摘 要]針對灌注樁施工中經(jīng)常引發(fā)堵管的情況,本文主要從砼使用的外加劑、砼的和易性、骨料粒徑和級配、導(dǎo)管和隔水設(shè)施、泥漿比重等方面對灌注樁施工中堵管的原因進(jìn)行了較全面的分析,并提出了有效的預(yù)防處理方法和措施。

  [關(guān)鍵詞]砼;灌注樁;斷樁

  灌注樁在施工過程中,導(dǎo)管堵塞是引起斷樁的主要原因,屢屢給承包商造成不小的經(jīng)濟(jì)損失,危害極大。本文試圖從灌注樁砼使用的外加劑、砼的和易性、骨料粒徑和級配、導(dǎo)管和隔水設(shè)施、泥漿比重等方面對灌注樁施工中堵管的原因作了較為詳細(xì)的分析,并提出了相應(yīng)的預(yù)防措施,力求把發(fā)生事故的苗頭控制在砼灌注之前。

  1 灌注樁施工中的堵管

  1.1 由砼使用的外加劑引起的堵管

  砼外加劑是在砼拌制過程中摻入,用以改善砼性能的物質(zhì),具有改善砼的性能、節(jié)省水泥、提高施工進(jìn)度、施工質(zhì)量等許多優(yōu)點(diǎn)。近幾年已得到較為廣泛的使用,F(xiàn)在國內(nèi)的外加劑品種繁多(大約有200多種),各種外加劑的功能和使用方法有區(qū)別。鉆孔灌注樁一般選用減水劑和緩凝劑,如使用不當(dāng)可能使砼產(chǎn)生假凝,流動性能降低等負(fù)面影響,從而引起導(dǎo)管堵塞。如蘇嘉杭高速公路某橋進(jìn)行灌注樁施工時(shí),選用了普蜀里木質(zhì)素硫配鹽類減水劑拌制在砼中,結(jié)果出現(xiàn)假凝現(xiàn)象,導(dǎo)管堵塞,幸虧發(fā)現(xiàn)及時(shí),避免了一起事故。

  造成這種現(xiàn)象的主要原因是:該減水劑易與以硬石膏為調(diào)凝劑的水泥發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生假凝現(xiàn)象。

  1.2 由砼的和易性引起的堵管

  和易性是砼性能的綜合反映,它包括黏聚性、流動性、保水性。和易性差的砼有三個(gè)主要特點(diǎn):一是拌和物松散,不容易黏結(jié),流動性差。二是拌和物聚力大,不易灌注。三是拌和物在出料運(yùn)輸過程中易離析和泌水。

  造成以上三個(gè)現(xiàn)象的三個(gè)原因是:

 、偎冶扰浜喜划(dāng),如果在砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度不變的情況下,選用水泥標(biāo)號過高,則水泥用量偏少,拌和物松散;如果水泥標(biāo)號、骨料用量均確定,則水灰比越大,拌和物流動性也增大;水灰比過小,會使拌和物流動性太差而影響灌樁導(dǎo)致堵管。

  ②拌制砼時(shí),坍落度太小或拌制時(shí)間過短,砼拌和不均勻,流動性差。

  ③砼出料后運(yùn)輸距離過長,場地不平引起離析和泌水。

  1.3 由骨料的粒徑和級配引起的塞管

  砼粗骨料徑過大或細(xì)骨料徑太小、細(xì)骨料密水性太差都是造成堵管的原因。一般易出現(xiàn)兩種堵管現(xiàn)象:

 、 導(dǎo)管內(nèi)部砼易聚集成團(tuán),互相卡死。

 、 粗骨料到達(dá)導(dǎo)管底部不能順利穿過鋼筋籠,造成堵管。

  骨料的級配是指各種骨料的分布配合情況。級配合理的骨料,孔隙率小,水泥用量少,同時(shí)和易性好,不容易產(chǎn)生分層離析及泌水現(xiàn)象;反之,級配不合理,不僅增大水泥用量,而且拌和物的各種顆料在重力作用下,分層離析,極易造成導(dǎo)管堵塞。

  1.4 由泥漿比重引起的塞管

  在鉆孔灌注樁施工中,鉆孔地層大多為第四系地層,松散、水敏性強(qiáng)、易塌坍。成孔過程中為穩(wěn)定孔壁,采用的護(hù)壁泥漿都具有高比重、高黏度的特點(diǎn)。同時(shí)一般多選用原土造漿,造漿土質(zhì)量無法符合有關(guān)要求,而造成附在孔壁的泥皮較厚。這些因素對于水下砼灌注都是極為不利的。導(dǎo)管灌注的工作原理可用下式表達(dá):

  h1*rc>h2*rc+hw*rw

  只有該式成立,才能頂升管外砼形成連續(xù)灌注。在導(dǎo)管有一定埋深的情況下,隨著不斷灌注和擠出孔壁周圍的泥土,進(jìn)入孔內(nèi)部泥漿和上部砼中,造成孔內(nèi)泥漿比重rw增大而造成灌注頂升無力。同時(shí),根據(jù)有關(guān)資料,砼在泥漿比重增大的情況下,流動動性相應(yīng)減小,這樣就很可能導(dǎo)致堵管。蘇嘉杭高速公路某橋澆筑灌注樁時(shí)發(fā)現(xiàn)塌孔較大,耗費(fèi)了大量砼,在進(jìn)行相鄰樁施工時(shí)提高了泥漿比重達(dá)到1.35t/m3,結(jié)果導(dǎo)致澆灌時(shí)導(dǎo)管堵塞。

  1.5 由導(dǎo)管及隔水設(shè)施引起的塞管

 。1)導(dǎo)管由于長期使用,不可避免地會受到外力影響而導(dǎo)致磨損和凹扁;導(dǎo)管不直;新導(dǎo)管內(nèi)部有毛刺。這幾種因素易導(dǎo)致隔水塞堵塞。

 。2)導(dǎo)管連接螺栓松動或密封圈損壞而使接頭漏水,以及已嚴(yán)重磨損老化的導(dǎo)管在入孔過程中與鋼筋強(qiáng)烈摩擦而造成導(dǎo)管局部破損而漏水,造成砼離析而堵管。

  (3)導(dǎo)管埋置過深,超過6米;提拉導(dǎo)管速度過快,造成管內(nèi)真空,導(dǎo)管被壓扁;導(dǎo)管內(nèi)砼不滿時(shí),灌注砼太快,造成管內(nèi)高壓氣囊,這些都易引起堵管。

 。4)隔水塞制作不合理。隔水塞做得過大或過小都易造成卡管。隔水塞過大則可能在導(dǎo)管局部變形處卡死;隔水塞過小,則由于周邊粗骨料同時(shí)下落可能發(fā)生卡管。

  1.6 由其他原因引起的堵管

 、偈┕がF(xiàn)場管理混亂,不按配合比加骨料、水泥。②發(fā)電機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障但不能及時(shí)搶修。③灌注末期漏斗底口離水面或樁頂距離過短均宜造成堵管(一般要求4~6m)。

  2 防止灌注樁施工中堵管的對策與措施

  2.1 外加劑引起堵管的預(yù)防措施

 、僭敿(xì)閱讀外加劑的使用說明,嚴(yán)格控制摻量,注意施工溫度、儲存環(huán)境。②對選購的外加劑進(jìn)行試拌,做坍落度、減水率、含氣量和凝結(jié)時(shí)間的試驗(yàn)。

  2.2 砼和易性引起堵管的預(yù)防措施

 。1)根據(jù)設(shè)計(jì)強(qiáng)度,在計(jì)算配合比時(shí),合理使用水泥標(biāo)號,確定最優(yōu)水灰比。水泥一般選用425#普通硅酸鹽水泥或525#普通硅酸鹽水泥,嚴(yán)禁使用不合格、強(qiáng)度不足或過期受潮而結(jié)塊的水泥,要求水泥標(biāo)號不低于325#,初凝時(shí)間不短于2.5個(gè)小時(shí),每立方米砼水泥用量一般不應(yīng)少于300kg.另外當(dāng)砼灌注量較大時(shí),灌注時(shí)間較長,可通過試驗(yàn)在首批砼中摻入緩凝劑,以延遲其凝結(jié)時(shí)間(灌注樁施工應(yīng)注意:灌注砼的時(shí)間<首批砼的初凝時(shí)間)。水灰比一般宜采用0.5~0.6.

 。2)合理選擇砼的坍落度,一般選用20±2cm.必要時(shí)可以加入減水劑,以提高拌和物的流動性。另外,嚴(yán)格控制攪拌時(shí)間應(yīng)在90s以上。

 。3)運(yùn)輸距離盡量縮短,施工現(xiàn)場盡量使攪拌機(jī)出料直接進(jìn)入爬斗中,運(yùn)輸便道應(yīng)平整密實(shí)。

  2.3 骨料的粒徑和級配引起堵管的預(yù)防措施

 。1)粗骨料最大料徑不超過鋼筋最小間距的1/4,也不得超過導(dǎo)管直徑的1/8.細(xì)骨料采用級配良好的中砂,細(xì)度模數(shù)Mx=2.3~3.0,砂率采用0.4~0.5.

 。2)根據(jù)有關(guān)資料及經(jīng)驗(yàn)證明,水下砼灌注宜利用連續(xù)級配加單料級的方法,對于直徑25cm的導(dǎo)管推薦級配連續(xù)級(5~40)+單料級(13~25)+單料級(5~15)。

 。3)細(xì)骨料不采用密水性差、Mx>3.0的粗沙。蘇嘉杭高速公路某橋施工鉆孔樁時(shí)選擇了密水性差,Mx=3.95的粗沙,結(jié)果導(dǎo)致導(dǎo)管堵塞,在拆除導(dǎo)管時(shí)發(fā)現(xiàn)由于反復(fù)提拉導(dǎo)管,鋼筋插搗,有節(jié)管子全是沙子,說明砼的和易性很差。

  (4)泥漿比重引起堵管的預(yù)防措施

  在砼澆注前一定要徹底清孔,用新的較稀的泥漿置換孔內(nèi)較濃的泥漿。清孔后應(yīng)達(dá)到的指標(biāo):相對密度1.05~1.20t/m3,黏度17~20(s),含砂率4%.由于孔中表面泥漿和深層泥漿比重不一樣大,應(yīng)用取樣盒(即開口鐵盒)吊到孔的中部,提取泥漿。

  2.4 導(dǎo)管及漏水設(shè)施引起堵管的預(yù)防措施

  (1)加強(qiáng)施工前的檢查,對于凹扁或歪斜的導(dǎo)管不得使用。為安全起見,應(yīng)進(jìn)行水密、承壓試驗(yàn)。

 。2)對導(dǎo)管的接頭,每根樁必須檢查,發(fā)現(xiàn)密封圈破損要及時(shí)更換;嚴(yán)重銹蝕,螺紋模糊的螺栓不準(zhǔn)使用。

  (3)新導(dǎo)管必須檢查內(nèi)部,清除毛刺、雜物。導(dǎo)管入孔要輕下慢放,防止與鋼筋籠強(qiáng)烈摩擦。在灌注過程中,應(yīng)隨時(shí)測量灌注的砼頂面高度,及時(shí)提升和拆除導(dǎo)管,使導(dǎo)管在砼中保持2~4m;提拉導(dǎo)管動作不宜過猛;在管內(nèi)砼不多時(shí),應(yīng)緩緩灌注。

 。4)導(dǎo)管的隔水設(shè)施改為閥門或者制作帶有吊鉤的隔水塞,開第一斗料時(shí)用卷揚(yáng)機(jī)拉出,不進(jìn)入導(dǎo)管。

  3 結(jié) 論

  總而言之,灌注樁導(dǎo)管堵塞的原因很多,如現(xiàn)場管理不善,工作人員質(zhì)量意識淡薄,機(jī)械設(shè)備完好率低等。但只要立足于事前控制,嚴(yán)格檢查,準(zhǔn)備工作充分,按技術(shù)設(shè)計(jì)、規(guī)范要求認(rèn)真施工,此類事故是完全可能避免的。

責(zé)任編輯:棋雯
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