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鋼管混凝土系桿拱橋施工技術之我見

2012-01-13 08:44    【  【打印】【我要糾錯】

  摘 要:對鋼管混凝土系桿拱橋施工中經(jīng)常出現(xiàn)的技術問題進行了剖析,并結(jié)合工程實踐,汲取經(jīng)驗教訓,詳細地闡述了科學、實際、有效的防治對策。

  關鍵詞:鋼管混凝土;系桿拱橋;施工技術

  近年來,鋼管混凝土系桿拱橋以其跨度大、結(jié)構(gòu)輕、造型美、省建材等優(yōu)點,被廣泛應用于公路工程。但該橋型技術復雜,施工難度大,已經(jīng)暴露和潛在的問題還很多,亟待廣大工程技術人員在實踐中不斷探討和完善,本文將結(jié)合工程實踐就有關問題做簡要闡述。

  一、支承系統(tǒng)

  1.功能。系桿拱橋支承系統(tǒng)宜選用WDJ齒碗扣型多功能支架,該系統(tǒng)具有支架豎向組合微調(diào)功能,主要以工具支架和特制微調(diào)座組成。

  2.地基處理。WDJ齒碗扣型多功能支架必須搭設在經(jīng)處理的堅實地基上,地基須高出原地面0.5~0.8m,做好防水,避免雨季浸泡。在立桿底部鋪設墊層和安放底座,墊 層可采用厚度≥20cm的混凝土或厚度≮10cm的鋼筋混凝土或厚度≮5cm的木板。

  3.預壓。支架使用前須全程預壓,不能以一孔預壓取得的經(jīng)驗數(shù)據(jù)推概全橋。靜壓5d(120h)以上及達到沉降穩(wěn)定狀態(tài)2d(48h)以上,沉降穩(wěn)定標準:24h沉降不超過1mm.

  二、主拱肋拱軸線控制系統(tǒng)

  1.以激光照準和精密測標組成定位系統(tǒng);監(jiān)測項目為拱肋的線形變化、拱腳位移和拱腳沉降。

  2.建立測量控制網(wǎng)。在每節(jié)拱肋端頭設置固定的測量控制點,控制點設在拱肋中線位置。施工放樣及檢查都采用全站儀進行,每架設一節(jié)段拱肋,對全部控制點都要進行觀測。此外,對拱座的偏位進行觀測。鋼管拱對溫度,特別是日照影響非常敏感。為了減少溫度和日照對線形控制的影響,標高的測量包括合攏時間都安排在凌晨。

  3.施工控制。

  (1)在扣索塔架頂部設有扣、錨索調(diào)整裝置千斤頂,通過改變扣索的張力,并采用在拱段之間的內(nèi)法蘭盤接頭處抄墊鋼板的方法來實現(xiàn)拱段接頭標高的調(diào)整(跨徑較小的拱肋可利用WDJ支撐系統(tǒng)高度及其豎向微調(diào)功能實現(xiàn))。

  (2)設置臨時橫撐固定拱肋。每架設一節(jié)拱肋,就利用鋼管拱的橫聯(lián)鋼管臨時焊接固定上下游拱肋,特別是在合攏段基肋端一定要設置臨時支撐。

 。3)在焊接拱肋接頭外包板時,對稱布置的焊縫,采用成雙焊工對稱施焊,這樣可使各焊縫所引起的變形相抵消;非對稱焊縫,先焊縫少的一側(cè),這樣可使先焊的焊縫變形部分抵消。

 。4)為保證鋼管拱在吊裝過程中的橫向穩(wěn)定性,在每吊裝一節(jié)段拱肋時,采用通過對稱設置兩道浪風繩來調(diào)整和控制拱段就位中線位置,減少拱肋自由長度,增大橫向穩(wěn)定?刂评孙L繩長度基本相同。

  三、鋼管混凝土配制

  1.選材(1)設計高性能微膨脹混凝土應選擇525R早強型水泥為主體,其用量不宜過大,初凝時間以8~12h為宜。

 。2)配制高性能微膨脹混凝土須使用干凈的河砂并嚴格控制云母含量、硫化物含量、含泥量和壓碎值,一般選用細度模數(shù)2.6-3.1的中砂為宜。不宜用砂巖類山砂、機制砂、海砂,此類砂對混凝土的膨脹率影響極大。

 。3)粗骨料石質(zhì)對高性能微膨脹混凝土影響很大,主要體現(xiàn)在骨料一砂漿界面粘結(jié)強度、骨料彈性模量和骨料強度。在考慮混凝土可泵性的同時,要考慮混凝土的早強性和后期強度。碎石需二次破碎,使其基本無棱角,并減少針片狀顆粒的含量。選用時應嚴格控制含泥量、強度、彈性模量和粒徑≤30mm.(4)粉煤灰與水泥“二次水化反應”產(chǎn)生的凝膠封堵了混凝土的毛細管路,增強了密實性,提高了耐久性。“二次水化反應”只有Ⅰ級粉煤灰和磨細粉煤灰可以徹底完成:“使混凝土升溫降低15%~35%;應嚴格控制粉煤灰SO3含量,以0.5%~1.5%”為宜;粉煤灰應符合現(xiàn)行國家標準《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》規(guī)定。

  (5)選擇外加劑一定要經(jīng)過多次試驗。試驗表明,緩凝型減水劑會降低混凝土膨脹率,所以應反復試驗,膨脹率合適才可使用;高效減水劑還應具有緩效凝作用和緩凝劑摻配作用,且是非引氣型、低氣泡減水劑;其質(zhì)量應符合現(xiàn)行標準《混凝土外加劑》規(guī)定。

 。6)膨脹劑在有鋼管約束條件下,在結(jié)構(gòu)中建立0.2~0.3MPa預應力,可抵消混凝土在硬化過程中產(chǎn)生的收縮應力,從而提高抗裂能力。選擇時一定要多試驗幾個品種,膨脹劑應對混凝土后期強度及質(zhì)量無害,與所用水泥適應性好。我國主要使用U型膨脹劑、復合膨脹劑及明礬石膨脹劑。

  2.設計高性能膨脹混凝土的三個問題(1)混凝土施工可按一般高性能混凝土設計方法進行配制強 度計算,不必計算后將強度提高一個等級作為配制強度,關鍵在于施工配合比的施工現(xiàn)場驗證。設計時應嚴格控制水灰比,將其確定為定值。

 。2)混凝土是采用鋼管中頂升灌注,粗骨料在頂升過程中不能因自身重力而下落,否則會造成頂升壓力過大而失敗。在設計混凝土配合比過程中碎石應稍微呈懸浮狀態(tài),不能下沉。所以該種混凝土的砂率可提高一些。

 。3)許多工程實踐認為鋼管混凝土設計為微應力時,限制膨脹率28天內(nèi)應控制在(2~6)×10-4的范圍內(nèi)是合理的。

  四、主拱肋鋼管的拼裝

  1.鋼管拱肋的制作

 。1)鋼管拱主弦管直徑>600mm采用螺旋焊管。

  (2)宜選用具有CAD加工設計技術和成功經(jīng)驗的廠家;單元 階段制造好后在工廠進行平面和立面組拼檢查;螺旋焊管彎曲成型在中頻彎管機上進行,采用埋弧自動焊;腹板安裝采用CO2氣體保護焊;單元階段焊接完成后,若與理論線形不符,可用“火工矯正法”矯正。

 。3)鋼管拱單元階段制好后運至工地組焊成吊裝段,運至施工現(xiàn)場,最后用跨墩龍門吊機或其它起重設施將吊裝段吊上橋組裝。

 。4)為便于調(diào)整拱肋預埋段制造、溫度引起的偏差,鋼管制造在工廠時,拱腳預埋段與拱中段之間預留80mm調(diào)整量;拱肋合攏鎖定溫度為10~15℃。

  2.鋼管拱肋單元構(gòu)件的防護。預拼成型的安裝節(jié)段必須對接口進行地面預接和必要的技術處理,拱肋每一個吊裝階段之間采用內(nèi)法蘭連接,法蘭間可抄墊鋼板進行微調(diào);單元制造階段之間采用臨時外法蘭連接。

  3.鋼管拱肋的懸拼

 。1)拱肋吊裝采用懸拼和扣掛施工。拱肋作完后,首先在制作場地進行預拼,合格后方可吊裝。

 。2)拱肋吊裝前應安裝好拱腳臨時鉸,懸拼過程中允許拱肋繞鉸轉(zhuǎn)動。每吊裝一個階段除安裝好橫撐及臨時橫撐外還要設置橫向浪風索。以利調(diào)整拱軸線和保證橫向穩(wěn)定。

  (3)兩階段接頭端面先用螺栓對接,安裝合攏段前應預先通過扣索調(diào)整拱肋橫向位置,然后再安裝拱頂合攏段。

 。4)兩條拱肋全部合攏后,再全面校核一次拱軸線坐標,并調(diào)整至誤差容許范圍內(nèi)。再對焊主拱鋼管、燒掉螺栓,用加勁鋼板補焊拱肋鋼管接頭,以保證受力連續(xù)。

 。5)用鋼管焊接封死拱腳臨時鉸,澆注拱座預留槽口C50混凝土,形成無鉸鋼管桁架拱,待拱腳混凝土達到強度后拆除扣索;

 。6)泵送壓注填充管內(nèi)C50微膨脹混凝土。

  4.跨徑較小的橋梁可用WDJ支撐系統(tǒng)配合吊車、攬繩完成拱肋組拼。

  五、支座墊石鋼板懸空

  預埋支座墊石鋼板下混凝土懸空,既影響下部結(jié)構(gòu)受力,又危害上部結(jié)構(gòu)荷載均勻傳遞和受力平衡,也就是說,出現(xiàn)這種現(xiàn)象是很危險的,其主要原因是混凝土在澆筑流動過程中,預埋鋼板下的氣體無法排除,形成了空洞,為避免該現(xiàn)象的發(fā)生,可在鋼板中心用電鉆打一個直徑5mm的“排氣孔”,澆筑預埋鋼板處混凝土時,濃水泥漿由“排氣孔”冒出即可。

  六、拱腳混凝土空洞

  1.拱腳混凝土振搗

  拱肋與系桿節(jié)點——拱腳之鋼筋構(gòu)造縱橫交錯、交叉重疊,混凝土澆筑困難,振搗棒無法正常工作,混凝土密實成了問題。一般采用剛度較大的鋼模,澆筑混凝土時,先用一巨型扁鏟(其寬度≥振搗棒直徑)在振搗棒插入處,臨時將鋼筋間距撥寬,至振搗棒順利插入、正常振搗為止,可確;炷琳駬v密實;待振搗棒拔出后,開啟固定于模板兩側(cè)的附著式振動器,一方面有助于被撥動的鋼筋恢復原來位置,另一方面可避免混凝土漏振,有助于混凝土密實、均勻。

  2.拱腳混凝土預防裂縫

  為預防拱腳混凝土裂縫,可選用鋼纖維混凝土,鋼纖維用量一般為60kg/m3.

  七、空腹式端橫梁澆筑工藝

  端橫梁為封閉式變斷面空心梁,其施工有兩種方法:一種方法是采用木;蚱渌淮涡孕灸#豢紤]翻番周轉(zhuǎn),此類模板只側(cè)重考慮其強度,滿足混凝土幾何尺寸需要即可;另一種方法是采用鋼;蚱渌芍苻D(zhuǎn)性芯模,澆筑混凝土時在梁頂預留“天窗”,待拆除芯模后再二次澆筑混凝土,將天窗堵死,但應注意兩期混凝土的結(jié)合牢固問題。

  八、鋼管混凝土“緊箍效應”落空

  由于施工工藝和混凝土收縮,混凝土總是無法完全充滿鋼管,使得“緊箍效應”無法實現(xiàn),混凝土達不到三軸壓縮的理想效果。防治該問題的一般方法有兩種:

  1.預防。微膨脹混凝土隨著齡期增長,混凝土的收縮仍然不可避免,為防止這類問題發(fā)生,在混凝土配合比設計時,在添加UEF微膨脹劑的同時增添“聚丙烯腈纖維”。

  2.處置。待混凝土大于28d齡期后,用小錘對拱肋進行全面敲擊檢查,發(fā)現(xiàn)空隙,則確定準確位置,鉆孔并壓注環(huán)氧樹脂水泥漿進行補救。

  總之,鋼管混凝土系桿拱橋施工中需要研究的問題還很多,這就需要我們廣大工程技術人員積極探索,不斷完善,使這一先進技術在公路交通設施建設領域發(fā)揮更大作用。

責任編輯:棋雯
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