摘要：針對我市某路橋公司公路工程建設(shè)過程中存在的質(zhì)量問題，以公路試驗(yàn)檢測為切入點(diǎn)，主要分析討論了在當(dāng)前公路建設(shè)形勢下，如何切實(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測工作，以提高公路工程質(zhì)量。

　　0.引言

　　河南省某市路橋公司經(jīng)投標(biāo)于2003年3月份取得了馬莊至張莊新建項(xiàng)目。該項(xiàng)目全長15公里，路基寬12米，路面寬7米，屬于平原3級公路。路面結(jié)構(gòu)為15厘米石灰穩(wěn)定土底基層，15厘米石灰穩(wěn)定碎石基層，0.5厘米乳化瀝青下封層，4厘米細(xì)粒式瀝青碎石。

　　而在施工過程中，該公司為趕工期故忽略技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工方案。底基層施工在準(zhǔn)備下承層時(shí)，個(gè)別地段曾出現(xiàn)松散材料和軟弱地點(diǎn)，壓實(shí)度均未達(dá)到設(shè)計(jì)要求。施工方樣時(shí)，在土基回復(fù)中線，直線段每一百米設(shè)一樁，而在平曲線側(cè)是一樣�；彝翆拥脑O(shè)計(jì)標(biāo)高部分不合格。備料階段，石灰土堆放時(shí)間較長，沒充分消解，石灰應(yīng)做的實(shí)驗(yàn)沒做，總以經(jīng)驗(yàn)，感覺作業(yè)，并沒拿試驗(yàn)數(shù)字說話。在整平碾壓時(shí)含水量沒加以控制，得不到最佳含水量，壓實(shí)度結(jié)果沒達(dá)到設(shè)計(jì)要求。而在基層施工時(shí)，也是同樣，諸多也做的實(shí)驗(yàn)忽略不做。乳化瀝青下封層施工中，該公司對下承層并沒有清掃干凈，導(dǎo)致乳化瀝青和下承層沒有很好的結(jié)合，乳化瀝青鋪撒不到位，沒完全灑在基層上。由于該公司這些過失導(dǎo)致馬莊至張莊公路在使用不久而出現(xiàn)路基下沉，路面破壞，出現(xiàn)坑槽，大面積出現(xiàn)網(wǎng)裂，龜裂。給群眾的出行帶來不便。

　　下文我將始終圍繞工程質(zhì)量管理這一主題，以公路試驗(yàn)檢測為切入點(diǎn)主要分析討論如何切實(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測工作，以提高公路工程質(zhì)量。

　　1.加強(qiáng)試驗(yàn)檢測工作的必要性和重要性

　　公路工程試驗(yàn)檢測工作是公路工程質(zhì)量管理的重要組成部分，是工程質(zhì)量科學(xué)管理的重要手段也是評價(jià)工程質(zhì)量缺陷和鑒定工程事故的手段。其必要性和重要性主要體現(xiàn)以下幾個(gè)方面。

　　1.1通過試驗(yàn)檢測，能充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料，偏于就地取材。譬如建設(shè)地點(diǎn)的沙石，填料等等，可借助試驗(yàn)這種手段，以確定上述材料是否滿足于施工技術(shù)規(guī)定要求。

　　1.2通過試驗(yàn)檢測，有利于推廣新技術(shù)，新工藝和材料的運(yùn)用。及時(shí)有效的對新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗(yàn)檢測，以鑒別起可行性、適用性、有效性、先進(jìn)性，從而為工程施工積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

　　1.3通過試驗(yàn)檢測，可科學(xué)地平定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好壞。有了這套有效地測試手段，對任何一種材料均可通過對其規(guī)定性能的相關(guān)檢驗(yàn)，從而評定其產(chǎn)品是否合格。

　　1.4通過試驗(yàn)檢測能合理的控制并科學(xué)的評價(jià)施工質(zhì)量，一項(xiàng)工程質(zhì)量的好壞，包括施工過程中的質(zhì)量控制、竣工后的評定驗(yàn)收。

　　綜上所述，試驗(yàn)檢測對于提高工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，降低造價(jià)，推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步，將起到非常重要的作用。

　　2.加強(qiáng)試驗(yàn)檢測工作，提高工程質(zhì)量的措施及途徑

　　2.1試驗(yàn)檢測人員素質(zhì)，技術(shù)水平有待提高

　　目前，我省各地施工單位技術(shù)水平不一，參差不齊，特別是試驗(yàn)檢測人員匱乏，且素質(zhì)低，甚至學(xué)非所用。缺乏一支業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的質(zhì)檢人員隊(duì)伍。針對我省當(dāng)前存在的這種情況，有必要充實(shí)試驗(yàn)檢測隊(duì)伍，提高其整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。具體做法可以引進(jìn)，也可以選派人員到有關(guān)院校進(jìn)行系統(tǒng)專業(yè)的培訓(xùn)。

　　2.2健全法制，完善質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和工程質(zhì)量管理制度對于法規(guī)制度，我國已立法《公路法》及有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我省也相繼出臺(tái)了一批管理制度、方法、暫行規(guī)定等。這對推動(dòng)我省的公路建設(shè)的健康發(fā)展將起到積極作用，但隨著形勢的發(fā)展，現(xiàn)有的法規(guī)制度已不能適應(yīng)公路建設(shè)的高速發(fā)展需要。因此對于上述法規(guī)制度還有必要進(jìn)一步完善發(fā)展，以便使公路建設(shè)單位做到有章可循，有法可依。這就要求交通主管部門對這些質(zhì)檢機(jī)構(gòu)要嚴(yán)格把關(guān)。

　　2.3進(jìn)一步建立完善公路工程質(zhì)量保證體系，增強(qiáng)工程質(zhì)量意識

　　我省目前實(shí)行“政府監(jiān)督，社會(huì)監(jiān)理，企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系。各級質(zhì)量管理部門應(yīng)各司其責(zé)，按質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量管理要求，采取切實(shí)有效的措施，不斷提高質(zhì)量管理水平。在實(shí)際工作中，應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量自檢，加強(qiáng)質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督，逐步建立完善三級質(zhì)量保證體系。其次要增強(qiáng)建設(shè)各方面的質(zhì)量意識，分工負(fù)責(zé)，責(zé)任到人，真正落實(shí)質(zhì)量崗位責(zé)任制。

　　3.施工過程中，應(yīng)借助試驗(yàn)檢測手段，嚴(yán)格把好以下幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)

　　3.1材料質(zhì)量的控制

　　對于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、鋼筋、預(yù)制構(gòu)件等），均應(yīng)按有關(guān)試驗(yàn)檢測規(guī)程。技術(shù)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)合格方可使用。不合格材料嚴(yán)禁使用。另外，對各種原材料除了要進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)以外，有時(shí)還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)試驗(yàn)，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。在施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理單位完整提供所使用材料的試驗(yàn)報(bào)告、出廠證明或質(zhì)量證明書、合格證等資料。再之，對于新采用的新材料、新工藝、新技術(shù)，也要嚴(yán)格按照技術(shù)要求先進(jìn)行試驗(yàn)檢測。

　　3.2施工控制參數(shù)的確定

　　施工控制參數(shù)，通常是指一些能夠指導(dǎo)施工，控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。譬如填土最佳含水量和最大干密度，這兩個(gè)參數(shù)是路基填土中指導(dǎo)施工，控制壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)。這些參數(shù)確定的準(zhǔn)確與否，將直接影響路基工程的質(zhì)量。所以在借助試驗(yàn)檢測這種手段進(jìn)行參數(shù)確定時(shí)，應(yīng)認(rèn)真對待，嚴(yán)格遵照試驗(yàn)檢測規(guī)程，并力求消除試驗(yàn)誤差，提高試驗(yàn)精度，以確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、可靠性。

　　3.3現(xiàn)場施工過程質(zhì)量控制

　　在施工過程中，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢、政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。首先，對于施工方，要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測制度，建立工地實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測人員，專人負(fù)責(zé)，專職質(zhì)檢，堅(jiān)持“自檢”制度。對于監(jiān)理方，要真正落實(shí)“事前”“事中”“事后”三層監(jiān)理，特別是“事前”監(jiān)理，要防范于未然，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決。在監(jiān)理過程中，要充分利用監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室的有關(guān)試驗(yàn)設(shè)備，以試驗(yàn)檢測作為一種有效手段，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。對于監(jiān)督方，要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用，及時(shí)抽檢，及時(shí)驗(yàn)收評定。發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)化解。

　　3.4分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收

　　加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測力度，另一個(gè)重要方面還體現(xiàn)在分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收環(huán)節(jié)上。中間交工驗(yàn)收的結(jié)果，直接反映了一個(gè)分部（項(xiàng)）工程質(zhì)量的好壞以及工程質(zhì)量上存在的問題和缺陷，是一個(gè)分部（項(xiàng)）工程施工成果的集中體現(xiàn)。因此，對于公路工程，除了對施工現(xiàn)場質(zhì)量控制把關(guān)以外，還要及時(shí)對每一分部（項(xiàng)）工程進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，并進(jìn)行階段性施工總結(jié)。經(jīng)驗(yàn)收不合格項(xiàng)目，堅(jiān)決給予返工處理。

　　4.結(jié)束語

　　隨著我省高等公路的迅猛發(fā)展，質(zhì)量是工程的生命已成人們的普遍共識，總之，公路工程施工中的質(zhì)量控制、監(jiān)督管理以及竣工驗(yàn)收評定都是通過試驗(yàn)檢測工作來實(shí)現(xiàn)的，它是一項(xiàng)要求比較精細(xì)、繁雜而重要的工作，只有認(rèn)真做好此項(xiàng)工作，才能充分發(fā)揮試驗(yàn)檢測工作在公路工程建設(shè)中舉足輕重的作用。試驗(yàn)可行后方可推廣使用，希望廣大同行不要像上述案例中的路橋工程公司盲目施工，最終給廣大人民帶來不利。

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