摘要：本文簡單論述了沿海道路二灰碎石路拌法的施工工序及方法以及施工控制要點等。

　　關(guān)鍵詞：沿海道路；二灰碎石路拌法；工藝

　　1 施工程序及方法

　　1.1 清底測量放線 即對底基層進行質(zhì)量檢查，清除表面浮土及其它雜物，放出路中線、路邊線和施工標高控制樁。

　�、倩謴途�路中心控制點（中線）。

　�、跍y設中心樁，按每20—25m整樁號的暗樁和曲線起止點等控制路基中心的各點測設，暗樁面用紅漆寫明里程樁號。

　　③測量出各樁左、中、右三點的高程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側(cè)的路基填筑高度。

　�、馨绰坊�設計頂標面寬度加余寬30-50cm（以保證路面設計寬度和壓路機械的碾壓質(zhì)量而增加的寬度），放邊線點，再用白灰沿邊線撒形成兩條白色的邊線作為填土范圍的明顯標記。

　�、莘謱佑嬎懵坊�的設計寬度。以備在施工中根據(jù)施工進度隨時放出填土邊線，滿足施工需要。

　　1.2 準備下承層

　　二灰碎石施工前，應對路槽進行嚴格驗收，驗收內(nèi)容除包括壓實度、彎沉、寬度、標高、橫坡度、平整度等項目外，還必須進行碾壓檢驗，即在各項指標都合格的路槽上，用18-21t壓路機連續(xù)碾壓2遍，碾壓過程中，若發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應適當灑水繼續(xù)碾壓；如土過濕、發(fā)生翻漿、軟彈現(xiàn)象，應采用挖開晾曬、換土、外摻劑等措施處理。路基必須達到表面平整、堅實，沒有松散和軟弱點，邊沿順直，路肩平整、整齊。

　　1.3 材料回填

　　1.3.1 布土

　�、俨纪習r應根據(jù)所需土料的松散系數(shù)和基層厚度來確定土的壓實厚度（規(guī)范規(guī)定或經(jīng)監(jiān)理工程師同意的厚度）計算卸車數(shù)量。自卸汽車從取土場把土運到鋪筑現(xiàn)場，從一端開始，前后成行等距離布土。只要把布土的位置和密度掌握好，可提高攤鋪速度。

　�、诎匆�(guī)定厚度進行攤鋪。一般情況如果用推土機進行攤鋪虛鋪系數(shù)一般1.2～1.3，若用平地機進行攤鋪虛鋪系數(shù)一般為1.1～1.2.由于土質(zhì)不同應根據(jù)實際情況確定虛鋪系數(shù)。

　　③基層碾壓。對基層備好土料進行碾壓，使它能承受運料機械重力即可。

　　1.3.2 碎石

　　根據(jù)測定碎石的松鋪系數(shù)，在經(jīng)過監(jiān)理驗收合格的已經(jīng)整平穩(wěn)壓的土料上攤鋪上碎石（碎石標準按設計要求定），攤鋪寬度按拌和寬度定，攤鋪厚度要符合設計要求、攤鋪均勻。

　　1.3.3 備灰

　�、僭诮�(jīng)過監(jiān)理驗收合格的已經(jīng)整平碎石上打出攤灰邊線和灰條寬度線。

　　②石灰使用前必須過篩（篩孔3～5㎝），以剔除未消解石塊。

　　③石灰運到現(xiàn)場后立即按計算數(shù)量（路拌法施工時計算石灰數(shù)量應考慮1%的損耗）碼成三角形灰條。制作灰條卡尺，施工員隨時控制備灰數(shù)量。

　　④灰條碼成后由施工人員自檢合格后，填報資料向監(jiān)理報驗。

　　⑤經(jīng)監(jiān)理驗收合格的石灰必須盡快（24小時內(nèi)）采用扣掀攤灰方式將石灰均勻地攤鋪在碎石層上，攤鋪完成后施工人員和監(jiān)理按照計算的石灰虛鋪厚度進行檢測，發(fā)現(xiàn)不均勻處及時處理。

　�、迶偦椰F(xiàn)場不允許出現(xiàn)石灰中的石塊和未消解的石灰。

　　1.3.4 布水泥

　　布水泥是一般采用人工裝、卸、布水泥的方法，把運輸?shù)轿坏拇�裝水泥用人工均勻的卸到以打好的網(wǎng)格內(nèi)，用鐮刀割開水泥袋，用人工布水泥時，應均勻的把網(wǎng)格中的袋裝水泥布開，布完水泥后應使刮板刮勻以便拌和。

　　1.4 原材料拌和

　　即根據(jù)測定的松鋪系數(shù)，將碎石和石灰的原材料攤鋪在土料上。使用中制式拌和機將碎石、石灰拌和一遍。在拌和過程中，要及時檢查拌和深度，使全深度拌和均勻。撒水車起撒處和調(diào)頭處應超出拌和段2米以上，防止局部水量過大。

　　混合料要色澤一致，無灰條、灰團和“花臉”，并且含水量適當。拌和時應注意杜絕夾層及接頭處漏拌。

　　1.4.1 整形

　　混合料拌和均勻后，立即穩(wěn)壓，使用履帶機械快速表面穩(wěn)壓兩遍，或用壓路機輕碾兩遍。通過穩(wěn)壓使混合料相互間不易滑動，并且將不平整的地方暴露出來，再重復以上步驟用平地機初步整平和整形。

　　1.4.2 碾壓成活

　　整平符合要求后，用12t以上振動壓路機按“先輕后重、先慢后快、先低后高、先穩(wěn)后振”的原則碾壓數(shù)遍，至表面無明顯輪跡，干密度符合要求為止。

　　1.5 接縫和調(diào)頭處的處理

　　兩工作段的銜接處，應采用搭接。前一段拌和整形后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分生石灰重新拌和，并與后一段一起碾壓。

　　1.6 檢驗

　　試驗員應盯在施工現(xiàn)場，碾壓遍數(shù)完成后，立即取樣檢驗壓實度，及時拿出試驗結(jié)果，壓實不足要立即補壓，直到滿足壓實要求為止。碾壓成型后的2日內(nèi)完成平整度、標高、橫坡度、寬度檢驗，檢驗不合格的必須采取措施預以處理。

　　2 施工控制要點

　　2.1 材料是基層質(zhì)量最基本的影響要素

　　嚴格控制原材料的質(zhì)量，不使用不符合要求的材料。在選材上應做到質(zhì)量經(jīng)濟比較，在滿足質(zhì)量要求的前提下，力求經(jīng)濟。

　　2.1.1 碎石

　　碎石應采用多棱角塊體，表面清潔無土，具有較高強度、韌性和抗磨耗能力。

　　2.1.2 水泥

　　二灰碎石的強度在很大程度上取決于水泥的用量。過多的水泥用量雖可使二灰碎石強度增加，不僅增加造價，而且加大二灰碎石的收縮裂縫產(chǎn)生。因此，在保證基層材料強度和穩(wěn)定性的前提下，應采用盡可能低的水泥用量。

　　2.1.3 石灰

　　石灰各項技術(shù)指標的要求，采用消解后的石灰，石灰要分批進料，做到既不影響施工進度，又不過多存放，盡量縮短堆放時間，如存放時間稍長應予覆蓋，并采取封存措施，妥善保管。

　　2.1.4 水

　　凡符合設計要求的水皆可使用，遇有可疑水源，委托有關(guān)部門化驗鑒定。

　　2.1.5 拌合

　　在路拌時，應派專人跟隨拌合機，隨時檢查拌合情況，及時調(diào)整拌合深度，既能滿足拌合深度，又不破壞底基層上表面。

　　2.1.6 碾壓基層

　　如發(fā)現(xiàn)翻漿、輪跡明顯、表面松散、砂粒徑超標等有外觀缺陷應徹底處理。標高不合適的，高出部分用平地機刮除，低下的部分不準貼補，標高合格率不低于85%，實行左中右三條線控制標高。壓實度、強度必須全部滿足要求，否則應返工處理。

　　2.2 養(yǎng)生

　　碾壓成活后的水泥穩(wěn)定碎石的形成的快慢，很大程度上取決于結(jié)構(gòu)層的濕度和養(yǎng)護溫度。養(yǎng)生過程對水泥穩(wěn)定碎石的強度增長，防止早期開裂，板體的形成都有重要的影響，但往往被忽視，因此，應做好保濕養(yǎng)生工作，養(yǎng)生期宜不少于7d.養(yǎng)生應及時，在碾壓結(jié)束壓實度檢驗合格后，立即開始養(yǎng)生。

　　3 結(jié)語

　　在沿海堤防道路施工中，加強二灰碎石路拌法施工工藝科學管理，能有效保證工程質(zhì)量，提高工程強度，延長工程壽命，為保護沿海交通線發(fā)揮作用，打下良好基礎。