2010年安全工程師《生產(chǎn)技術(shù)》:起重機(jī)械的制動(dòng)裝置
(四)起重機(jī)械的制動(dòng)裝置
起重機(jī)是一種間歇?jiǎng)幼鞯臋C(jī)構(gòu),它的工作特點(diǎn)是經(jīng)常啟動(dòng)和制動(dòng),因此制動(dòng)器在起重機(jī)中既是工作裝置又是安全裝置。制動(dòng)器的作用是:
(1)支持——保持不動(dòng);
(2)停止——用摩擦消耗運(yùn)動(dòng)部分的動(dòng)能,以一定的減速度使機(jī)構(gòu)停止下來(lái);
?。?)落重——制動(dòng)力與重力平衡,重物以恒定的速度下降。
制動(dòng)器根據(jù)其構(gòu)造分為:塊式制動(dòng)器;帶式制動(dòng)器;盤式、多盤式制動(dòng)器;圓錐式制動(dòng)器。
根據(jù)操作情況的不同.制動(dòng)器分為常閉式、常開(kāi)式、綜合式制動(dòng)器。閉式制動(dòng)器在機(jī)構(gòu)不工作期間是閉合的,在機(jī)構(gòu)工作時(shí)由松閘裝置將制動(dòng)器分開(kāi)。起重機(jī)一般多用常閉式制動(dòng)器,特別是起升機(jī)構(gòu)必須采用常閉式制動(dòng)器,以確保安全。常開(kāi)式制動(dòng)器經(jīng)常處于松開(kāi)狀態(tài),只有在需要制動(dòng)時(shí)才使之產(chǎn)生制動(dòng)力矩進(jìn)行制動(dòng)。綜合式制動(dòng)器是常閉式與常開(kāi)式的綜合體。
(三)起重機(jī)部件的檢測(cè)
1.鋼絲繩
?。?)在1個(gè)捻距內(nèi)斷絲數(shù)不應(yīng)超過(guò)表1-9的規(guī)定,鋼絲表面磨損量和腐蝕量不應(yīng)超過(guò)原直徑的40%(吊運(yùn)熾熱金屬或危險(xiǎn)品的鋼絲繩,其斷絲的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)取一般起重機(jī)的1/2)。
?。?)鋼絲繩應(yīng)無(wú)扭結(jié)、死角、硬彎、塑性變形、麻芯脫出等嚴(yán)重變形,潤(rùn)滑狀況良好。
?。?)鋼絲繩長(zhǎng)度必須保證吊鉤降到最低位置(含地坑)時(shí),余留在卷筒上的鋼絲繩不少于3圈。
(4)鋼絲繩末端固定壓板應(yīng)≥2個(gè)。
2.滑輪
?。?)滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、光潔平滑無(wú)裂紋,輪緣部分無(wú)缺損、無(wú)損傷鋼絲繩的缺陷。
?。?)輪槽不均勻磨損量達(dá)3mm.或壁厚磨損量達(dá)原壁厚的20%,或輪槽底部直徑減小量達(dá)鋼絲繩直徑的50%時(shí),滑輪應(yīng)報(bào)廢。
?。?)滑輪護(hù)罩應(yīng)安裝牢固,無(wú)損壞或明顯變形。
3.吊鉤
?。?)表面應(yīng)光潔,無(wú)破口、銳角等缺陷。吊鉤上的缺陷不允許補(bǔ)焊。
?。?)吊鉤應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,定位螺栓、開(kāi)口銷等必須緊固完好。
?。?)吊鉤下部的危險(xiǎn)斷面和鉤尾螺紋部分的退刀槽斷面嚴(yán)禁有裂紋。
(4)危險(xiǎn)斷面的磨損量不應(yīng)超過(guò)原尺寸的10%。板鉤襯套磨損量不應(yīng)超過(guò)原尺寸的5%,心軸磨損量不應(yīng)超過(guò)原尺寸的5%。
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