摘要：混凝土已成為當今建筑業(yè)中使用最廣泛的建筑材料。但混凝土有許多缺點。本文詳細闡述了混凝土裂縫產生的原因及處理措施以確保工程質量。

　　關鍵詞：混凝土；裂縫；處理

　　混凝土因其取材廣泛、價格低廉，抗壓強度高、可澆注成各種形狀，并且耐火性好、不易風化、養(yǎng)護費用低，成為當今建筑業(yè)中使用最廣泛的建筑材料。但混凝土有許多缺點：抗位能力差，容易開裂�；炷�土裂縫不可避免，混凝土的裂縫有害程度的標準是根據使用條件決定的，但它的有害程度可以控制，有些裂縫在使用荷載或外界物理、化學因素的作用下，不斷產生和擴展，引起混凝土碳化、保護層剝落、鋼筋腐蝕，使混凝土的強度和剛度受到削弱，耐久性降低，危害結構的正常使用，必須加以控制。目前世界各國的規(guī)定不完全一致，但大致相同。如從結構耐久性要求、承載力要求及正常使用要求，最嚴格的允許裂縫寬度為0.1mm。近年來，許多國家已根據大量試驗與泵送混凝土的經驗將其放寬到0.2mm。當結構所處的環(huán)境正常，保護層厚度滿足設計要求，無侵蝕介質，鋼筋混凝土裂縫寬度可放寬至0.4mm；在濕氣及土中為0.3mm；在海水及干濕交替中為0.15mm。沿鋼筋的順筋裂縫有害程度高，必須處理。近年來預應力混凝土應用范圍逐漸推廣到更多的結構領域，其混凝土強度等級必須提高至C50。在采用泵送條件下，其收縮與水化熱大大增加，約束應力裂縫很難避免，張拉前開裂，張拉后又不閉合，裂縫控制的難度更加困難。預應力結構裂縫允許寬度是嚴格的，預應力筋腐蝕屬“應力腐蝕”并有可能脆性斷裂，預兆性較小，裂縫擴展速度快。裂縫深度h與結構厚度H的關系如下：h≤0.1H表面裂縫；0.1H＜h＜0.5H淺層裂縫；0.5H≤h＜1.0H縱深裂縫；h=H貫穿裂縫。應當盡量避免貫穿性及縱深裂縫，如出現(xiàn)該種裂縫應采取化學灌漿處理來保證強度，即貫縫抗拉強度必須超過混凝土抗拉強度。早期裂縫一般出現(xiàn)在一個月之內，中期裂縫約在6個月之內，其后1～2年或更長時間屬于后期裂縫。

　　混凝土裂縫原因：

　　混凝土結構裂縫的成因復雜、繁多，有時多種因素互相影響，但每一條裂縫都有其產生的一種或幾種主要因素。混凝土裂縫就其產生的原因，大致可劃分如下幾種：

　　1、荷載引起的裂縫�；炷�土在靜、動荷載作用下產生的裂縫稱荷載裂縫，主要有直接裂縫、次應力裂縫兩種。直接應力裂縫是指外荷載引起的直接應力產生的裂縫；次應力裂縫是指由外荷載引起的次生應力產生裂縫。

　　2、溫度變化引起的裂縫。混凝土具有熱脹冷縮性質，當外部環(huán)境或內部溫度發(fā)生變化，混凝土將發(fā)生變形，若變形遭到約束，則在結構內將產生應力，當應力超過混凝土抗拉強度時即產生溫度裂縫。引起溫度變化主要因素有：年溫差、日照、驟然降溫、水化熱、蒸汽養(yǎng)護或冬季施工措施不當等。

　　3、收縮引起的裂縫。在實際工程中，混凝土因收縮所引起的裂縫是最常見的。在混凝土收縮種類中，塑性收縮和干縮是發(fā)生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和炭化收縮。研究表明，影響混凝土收縮裂縫的主要因素有：水泥品種、標號及用量、骨料品種、水灰比、外摻劑、養(yǎng)護方法、外界環(huán)境、振搗方式及時間。

　　4、地基變形引起的裂縫。由于基礎豎向不均勻沉降或水平方向位移，使結構中產生附加應力，超出混凝土結構的抗拉能力，導致結構開裂�；�礎不均勻沉降的主要原因有：地質勘察精度不夠、試驗資料不準；地基地質差異太大；結構荷載差異太大；結構基礎類型差別太大。

　　參考文獻：

　　《簡明公路施工手冊》人民交通出版社；

　　《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》人民交通出版社；

　　《路橋施工常用數據手冊》人民交通出版社；

　　《公路工程質量檢驗評定標準》人民交通出版社；

　　《水泥砼路面施工及驗收規(guī)范》中國建筑工業(yè)出版社。