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粉質(zhì)土路基施工中的邊坡防護

2009-12-09 11:07    【  【打印】【我要糾錯】

  摘 要:粉質(zhì)土是路基填筑用土中較差土類。本文介紹了在寧靖鹽高速公路TA標粉質(zhì)土路基填筑中所采取的有關(guān)措施。經(jīng)實踐檢驗采取這些措施達到了良好的效果。

  關(guān)鍵詞:公路;路基;邊坡

  江蘇南京—靖江—鹽城,以下稱寧靖鹽,高速公路TA標全長18.8km,位于長江平原濕潤區(qū)鹽城副區(qū)Ⅳ,地勢平緩,潛水位埋深呈季節(jié)性變化,豐水期(6~8月)一般為1~2m,枯水期12~4月 為2~3m。由于地下水埋深較小,全線采用路堤式路基。路基填土為第四系新統(tǒng)沖積層粉質(zhì)低液限粘土和粉土,塑性指數(shù)為7~10%左右。

  該地區(qū)氣候是干濕冷熱分明。年平均降雨量為1043mm,暴雨多出現(xiàn)在6~7月份,為多雨地區(qū)。

  在設(shè)計中對于路基底部30cm采用5%石灰土來防止水分上滲,上路床0~30cm摻灰6%進行改善,防止雨水下滲。

  1、存在問題

  粉質(zhì)低液限粘土和粉土顆粒細,水穩(wěn)性差,當路基土體浸水后土顆粒間幾乎沒有粘結(jié)力,摩阻力也極小,雨季極易產(chǎn)生邊坡沖刷和滑塌。寧通公路泰州段建成通車后,由于路肩和邊坡表面雨水滲入路基,導(dǎo)致了邊坡和路肩坍塌。因此,應(yīng)采取切實有效的措施,進行路基邊坡的施工防護。

  2、施工中的防護措施

  在寧靖鹽高速公路TA標路基填筑過程中,我們針對粉質(zhì)土的物理力學特性,采取了以下技術(shù)和工藝措施。

  2.1 在路基開始施工時,結(jié)合邊溝設(shè)計在兩側(cè)開挖一定深度的邊溝,降低地下水及路基兩側(cè)地面水對路基的侵害。

  由于粉性土的毛細水上升高度較大,因此,如不注意此措施,將會導(dǎo)致路基邊坡底部土體含水量過大,從而發(fā)生由下往上的坍塌失穩(wěn)現(xiàn)象。

  2.2 增加壓實寬度

  原設(shè)計要求增加寬度30cm,在實際施工中根據(jù)具體實踐加寬到50cm,以預(yù)留沖刷寬度,維持和保護主體路基的穩(wěn)定。多余土方可在路基填筑至于95區(qū),采用挖掘機抓挖仍保留20cm左右超寬至路基上作為填筑用土。

  2.3 施工中注意控制路基表面平整度

  路基表面平整,有利于水在路表均勻漫流,不致于形成局部溜槽。一定的路拱2%有利于路基范圍內(nèi)的降水及時排到路基外,不使積水滲入土基。

  2.4 設(shè)攔水埂、泄水槽

  水流對路基表面的沖刷程度是隨著流量、流速的變化而有所變化的,當路表水沿邊坡流下后將形成一定的流速,從而對邊坡形成較嚴重的沖刷。雨季施工時,我們在路基邊緣設(shè)置20×30cm的攔水埂,并每隔一定距離20cm左右設(shè)一泄水槽,路基表面降水流至路基邊緣后沿攔水埂匯集至瀉水槽集中排出,就避免了路基水對邊坡的沖刷。泄水槽一般采用低標號砂漿抹制。

  2.5 摻灰處治

  粉性土不是石灰土的理想土源,但這種土經(jīng)摻入一定量5~8%的石灰后,改善土的板體性能,到了一定的齡期后,其浸水后的穩(wěn)定性也大大提高,基本不會產(chǎn)生雨水沖刷和土體坍塌。

  3、效果

  由于采取了以上措施,TA標路基填土盡管土質(zhì)較差,但在兩年的施工過程中,歷經(jīng)1999年、2000年兩個暴雨季節(jié),雨水對路基的沖刷和毀壞均很小。個別路段邊坡出現(xiàn)10-30cm深的沖溝,經(jīng)檢查均是摻灰量嚴重不足造成。

延伸閱讀:邊坡防護 施工 土路
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