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淺談瀝青混凝土路面的接縫技術(shù)

2010-02-24 14:07    【  【打印】【我要糾錯】

  摘要:在瀝青混凝土路面施工中,接縫有縱向接縫和橫向接縫(工作縫)兩種。如果接縫處的平整度不好,會產(chǎn)生下洼或凸起;蛞蚪涌p處壓實(shí)度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂紋,甚至松散。本文對瀝青混凝土路面施工中的接縫處理技術(shù)進(jìn)行討論。

  關(guān)鍵詞:瀝青混凝土路面;接縫

  瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層被越來越多的應(yīng)用在高速公路和普通干線公路上。瀝青路面的平整度是評定路面質(zhì)量和使用性能的主要指標(biāo)之一,公路等級越高,對路面平整度的要求也越高。其中接縫的處理是影響平整度的一個重要環(huán)節(jié),其施工質(zhì)量不但直接關(guān)系到行車的安全、舒適,還會影響車輛的燃料消耗、輪胎磨損、運(yùn)輸時效及其它經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。在瀝青混凝土路面施工中,接縫有縱向接縫和橫向接縫(工作縫)兩種。如果接縫處的平整度不好,會產(chǎn)生下洼或凸起;蛞蚪涌p處壓實(shí)度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂紋,甚至松散。下面對瀝青混凝土路面施工中的接縫處理技術(shù)進(jìn)行討論。

  一、接縫技術(shù)

  1、熱接縫技術(shù)熱接縫技術(shù)一般是在使用兩臺以上攤鋪機(jī)并列同時施工時采用的,此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài),碾壓時碾輪的大部分在熱料車道上,在未壓實(shí)車道鄰近接縫處多加一些料,這樣碾壓后就有一個較高的密度。同時大約152mm重疊在冷料車道上。初壓采用振動壓路機(jī)壓實(shí)兩遍(前進(jìn)和后退),碾輪都要與冷料車道重疊152mm,輪碾機(jī)從未壓實(shí)車道一側(cè)進(jìn)行碾壓。所以縱向接縫易于處理得好,連接強(qiáng)度較好,毗鄰攤鋪帶的搭接寬度可較小。在接縫處理中,采用全幅攤鋪,雖然可以消除縱向接縫,但瀝青混合料容易產(chǎn)生離析,且容易受供料水平的限制,并不是實(shí)用的辦法。梯隊(duì)作業(yè)時縱縫采用熱接縫,如果現(xiàn)場條件允許,在碾壓及時、連續(xù)的條件下,確為一理想的縱縫處理技術(shù),被認(rèn)為是最有效的方式。

  2、冷接縫技術(shù)冷接縫技術(shù)是指新鋪層與經(jīng)過壓實(shí)后的已鋪層進(jìn)行拼接,當(dāng)半幅施工不能采用熱接縫時方采用。第一遍碾壓采用靜壓模式,只碾壓到離前一條攤鋪帶邊緣約20cm~30cm處,碾輪大約壓上熱料車道152mm,這種方法被認(rèn)為在接縫處產(chǎn)生“擠壓”效果。第二遍(后退)在原路線上采用振動壓實(shí)模式。在攤鋪新鋪層時,對已鋪的攤鋪帶接縫處邊緣應(yīng)整修垂直。碾壓新攤鋪帶時,也要事前將其接縫邊緣鏟齊。

  3、接縫機(jī)技術(shù)它是一種自動接縫技術(shù),是接縫技術(shù)的一次革新。它由一個約75mm的靴形設(shè)備組成,安裝在熨平板的側(cè)面,用于將接縫處的多余混合料擠到熨平板前面。在攤鋪機(jī)的一側(cè)安裝一個反沖板,即可自動完成混合料的搭接。這種方法也是從未壓實(shí)車道進(jìn)行接縫的碾壓。如果正確使用接縫機(jī)可確保高密度和在接縫處良好的集料嵌鎖。

  4、切削盤技術(shù)切削盤技術(shù)是在混合料還是塑性的時候,將已壓實(shí)車道的無側(cè)限的低密度邊切削20-50mm。一個直徑254mm的切削盤可以安裝在一個中間的碾輪上,也可以安裝在平地機(jī)上。切削得到的邊緣垂直面要在鋪設(shè)相鄰的混合料之前加一粘層,這種技術(shù)可以使縱縫密度提高,但是,抗拉強(qiáng)度并沒有明顯提高。

  二、縱向接縫

  兩條攤鋪帶相接處必須有一部分搭接,才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度應(yīng)前后一致。在較寬的路面攤鋪及變幅段的施工中為保證整個路面的平整、美觀,必須采用2臺或多臺攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)的方法?v向接縫有熱接縫和冷接縫兩種,目前,高速公路均采用熱接縫,部分一級公路和其它公路因設(shè)備配備、施工能力及場地條件(如養(yǎng)護(hù)改善工程要求半封閉施工,確保通車)的限制多用冷接縫。熱接縫即使用兩臺以上攤鋪機(jī)成梯隊(duì)同步攤鋪瀝青混合料,此時兩條相鄰攤鋪帶的混合料都處于壓實(shí)前的熱狀態(tài),所以縱向接縫易于處理,且連接強(qiáng)度好。如果特殊情況必須設(shè)置縱向冷接縫,可以在先攤鋪的中間一側(cè)設(shè)置擋板,擋板的厚度與鋪筑層厚度相同,以便壓路機(jī)能壓實(shí)邊部并形成一個垂直面。在不設(shè)擋板的情況下,碾壓后邊部會滑移形成斜面。在攤鋪相鄰之前,應(yīng)將呈斜面部分切割后除去,在切割后的垂直面上涂粘結(jié)瀝青,攤鋪時新混合料應(yīng)重疊在已鋪帶上5-10cm,以此加熱接縫邊緣的冷瀝青混合料。不管采用冷接縫技術(shù)還是熱接縫技術(shù),攤鋪帶的邊緣都必須齊整,這就要求機(jī)械在直線上或彎道上行駛時始終保持正確位置。為此,可沿?cái)備亷б粋?cè)敷設(shè)一根導(dǎo)向線,并在機(jī)械上安置一根帶鏈條的懸桿,駕駛員只要注視所懸鏈條對準(zhǔn)導(dǎo)向線行駛即可。

  三、橫向接縫

  橫向接縫在瀝青路面施工中最常見,通常指每天的工作縫,也包括由于多種原因?qū)е聰備佒袛,情況消除后再開始攤鋪,瀝青混合料溫度下降而設(shè)置的接縫。橫向接縫的關(guān)鍵是混合料的溫度變化。溫度太高,很容易產(chǎn)生混合料推移,溫度太低,橫縫不能壓實(shí),易造成早期路面損壞。橫縫碾壓溫度一般比正常碾壓溫度低5℃-10℃。瀝青混凝土路面橫向接縫的好壞,對瀝青路面的質(zhì)量影響很大,重者出現(xiàn)錯臺跳車,甚至坑槽開裂等病害,嚴(yán)重影響路面的使用質(zhì)量和使用壽命。橫向接縫的處理有三個要點(diǎn),即正確的接縫位置、接縫方式和施工方法。

  1、接縫位置由于攤鋪結(jié)束最后一個碾壓段的混合料在壓路機(jī)的重復(fù)碾壓下不斷地向前推移,造成接頭路面的標(biāo)高低于設(shè)計(jì)標(biāo)高,形成一段拋物線性的斜面。所以在施工結(jié)束時,攤鋪機(jī)在接近端部約1m處將熨平板稍微抬起駛離現(xiàn)場,用人工將端部混合料鏟齊后再予以碾壓。在已鋪層順路中心方向2-3個位置后放3m直尺,找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面(已鋪層表面與3m直尺底面開始脫離接觸處)。趁尚未冷透時用切割機(jī)將此斷面切割成垂直面,并將切縫靠端部一側(cè)已鋪的不符合厚度平整度要求的尾部瀝青混合料全部鏟除,與下次攤鋪時成平縫連接。同時在接縫處,對斷面切口涂刷適量的瀝青或乳化瀝青。

  2、接縫方式橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。高速公路、一級公路的中、下面層的橫向接縫可采用自然碾壓的斜接縫;在上面層應(yīng)采用垂直的平接縫,其他等級公路的各層均可采用斜接縫。斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān),一般為0.4~0.8m。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑少量瀝青。當(dāng)搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實(shí)層厚時應(yīng)予以剔除,并補(bǔ)上細(xì)料。斜接縫應(yīng)充分壓實(shí)并搭接平整。為保證接縫的壓實(shí)度、平整度、外觀美觀,建議采用平接縫,平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)、充分壓實(shí)、連接平順。

  3、施工方法為了便于鏟除混合料,可事先在攤鋪臨近結(jié)束時,在預(yù)定攤鋪段端約1m長的攤鋪寬度范圍內(nèi)鋪一層牛皮紙、麻袋,再攤鋪瀝青混合料;或在攤鋪前潑灑足量水,以破壞其與基層的粘結(jié);然后再碾壓密實(shí)、待混合料稍冷卻后,確定切割位置,切割后將尾部混合料鏟除,鏟除后需立即對切割面清洗,在下段繼續(xù)攤鋪前,要在完全干燥的切割面上涂刷粘層瀝青,也可在已壓實(shí)部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化,以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。

  四、注意事項(xiàng)

  接縫應(yīng)避開結(jié)構(gòu)物及下面層的接縫位置,該位置應(yīng)保持碾壓不受阻擋。接縫處切割不宜太整齊,否則容易粘結(jié)成為一個整體,尤其是在切割后不要用水清洗干凈,或者清洗后未等水分干燥,或者未涂刷粘層油,就鋪筑混合料,這樣很難與老瀝青層粘結(jié)牢。在接縫上鉆孔往往可以發(fā)現(xiàn)接縫兩側(cè)是分開的。若用鑿巖機(jī)等在尚未硬化的瀝青層上鑿成凹凸不平的橫向縫,則便于工作縫的接茬牢固,不易開裂。攤鋪前,施工人員需將接縫用的耙子、鐵鍬等工具上粘附上的殘?jiān)謇砀蓛,及時整平不影響壓路機(jī)的碾壓。選用高性能的振動壓路機(jī)碾壓,碾壓時速度一定要慢,需要壓路機(jī)司機(jī)一定要精心操作,在轉(zhuǎn)向、換向時要平穩(wěn),不得急躁。這樣才能保證接縫處的質(zhì)量。

  五、小結(jié)

  總之,只要認(rèn)真的、科學(xué)的對待,做到材料選用優(yōu)良,設(shè)備配置先進(jìn)合理,施工工藝先進(jìn),施工組織嚴(yán)密,全員質(zhì)量意識增強(qiáng),各個環(huán)節(jié)不放松,瀝青混凝土路面保持較高平整度的目標(biāo)是完全可以實(shí)現(xiàn)的。

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