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公路工程項(xiàng)目施工管理

2008-04-28 09:17    【  【打印】【我要糾錯】

  公路施工屬于一次性工程項(xiàng)目,具有施工規(guī)模大,變動因素多,單位流動性強(qiáng),行業(yè)競爭激烈等特點(diǎn),這要求我們以項(xiàng)目為起點(diǎn),以承包為紐帶,以效益為根本,以質(zhì)量為目標(biāo),搞好管理。以下詳細(xì)介紹我們摸索的管理經(jīng)驗(yàn)。

  人本管理:“內(nèi)提素質(zhì)、外展形象”

  人員作為管理結(jié)構(gòu)中最基本的單元,是最活躍和最有積極性、創(chuàng)造性的因素。日本豐田公司的現(xiàn)代化精益管理,離開“人”一文不值著名的管理學(xué)家泰羅針對人的特質(zhì)制定了激勵因素理論和保健因素理論,想做好一件事情,必須先抓人本管理。沒有高素質(zhì)的管理人群,沒有愛崗敬業(yè)的團(tuán)隊(duì),沒有奮勇拼搏、無私奉獻(xiàn)的員工,其他的管理再好,也都是空談。

  加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)層的建設(shè),增強(qiáng)核心凝聚力。施工期間,定期召開項(xiàng)目班子會議,開展批評與自我批評,悉心聽取職工意見,班子成員廉潔自律、定期溝通,使工作清晰、透明,不斷總結(jié)施工中存在的問題,及時進(jìn)行研究并加以解決。

  完善制度管理、形成準(zhǔn)軍事化的隊(duì)伍。依據(jù)上級管理部門下發(fā)的各項(xiàng)規(guī)章制度,結(jié)合項(xiàng)目經(jīng)理部的實(shí)際情況制定適合本項(xiàng)目的管理規(guī)章制度。各項(xiàng)規(guī)章制度以文件形式下發(fā)到每個職工手中,并要求熟練掌握,以便在日常工作中認(rèn)真執(zhí)行。

  加強(qiáng)職工基本技能、專業(yè)技能培訓(xùn),鼓勵職工們對基本技能及專業(yè)技能進(jìn)行學(xué)習(xí)。使我們的職工能夠更好地適應(yīng)市場的需要,成為工程施工中的一名多面手,真正做到一人多能。同時培養(yǎng)職工由專業(yè)型向復(fù)合型轉(zhuǎn)變。

  加強(qiáng)愛崗敬業(yè)教育,提高職工集體素質(zhì)。樹立起員工熱愛集體的思想,建立起高度的責(zé)任心和使命感,具有主人翁意識。

  在施工過程中,應(yīng)鼓勵節(jié)約。講文明話、辦文明事,做文明人。加強(qiáng)黨風(fēng)建設(shè),發(fā)揮黨團(tuán)員的模范帶頭作用。在不影響正常施工的前提下,組織職工進(jìn)行各種有意義的文體活動,舉行各種形式的比賽,營造一種家的氛圍,使單調(diào)的工地生活變得豐富多彩。

  質(zhì)量管理:“樹立信譽(yù)。站穩(wěn)市場”

  “百年大計(jì)、質(zhì)量第一”。質(zhì)量作為公路施工中一個重要環(huán)節(jié),絲毫不可掉以輕心。只有優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量才能獲得更高的信譽(yù),信譽(yù)使我們獲得更多的市場,站穩(wěn)每一個市場,市場使企業(yè)獲得了生機(jī)。

  在項(xiàng)目施工中,首先“以人為本”,實(shí)行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分部管理”的原則,成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組,建立質(zhì)量保證體系,從落實(shí)責(zé)任制開始,層層深入、步步落實(shí)。

  ——施工準(zhǔn)備階段

  良好的施工環(huán)境和施工條件,能確保施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行,能確保工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求。

  1、材料進(jìn)場控制

  在備料階段,根據(jù)設(shè)計(jì)文件對于基層。面層及其他部位材料的級配要求,嚴(yán)格制定備料計(jì)劃,盡快確定各層次目標(biāo)配合比來指導(dǎo)備料工作;深入材料生產(chǎn)廠家,本著貨比三家、物美價廉的原則選擇優(yōu)質(zhì)材料;通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證材料質(zhì)量,不合格材料要堅(jiān)決抵制,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

  2、施工方案控制

  在開工前組織技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會審,認(rèn)真研究施工方案,開碰頭,集思廣益,共獻(xiàn)良策,制定幾種方案,從中選擇最適合的方案,按照方案制定各個工序的作業(yè)指導(dǎo)書,并在施工生產(chǎn)前對責(zé)任人交底,并將各項(xiàng)要求傳達(dá)到每個施工崗位上。做到責(zé)任到人、層層監(jiān)督。

  3、測量水準(zhǔn)點(diǎn)、中線控制點(diǎn)的確認(rèn)及施工放線的質(zhì)量控制。

  路基施工中施工放線是公路工程產(chǎn)品由設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為實(shí)物的第一步,制約著施工過程中各有關(guān)環(huán)節(jié)的質(zhì)量、進(jìn)度,是施工準(zhǔn)備階段的重中之重。

  組織自檢人員及測量員嚴(yán)格復(fù)核測量水準(zhǔn)點(diǎn)及中線控制點(diǎn),使其在本標(biāo)段和臨近標(biāo)段的測量結(jié)果能夠閉合。測量員施工放樣結(jié)束后,由自檢人員對其進(jìn)行復(fù)核,并對復(fù)核結(jié)果負(fù)責(zé)。在施工開始前,工長必須目測基準(zhǔn)線是否順暢后才能開始施工,以避免由于外界因素造成基準(zhǔn)線發(fā)生變化而影響施工質(zhì)量。施工階段由專人進(jìn)行看管,如發(fā)現(xiàn)基準(zhǔn)線發(fā)生偏移或斷裂,及時進(jìn)行處理。

  ——施工生產(chǎn)階段

  1、自檢體系控制

  時刻注意自檢體系的實(shí)施效果,使其在質(zhì)量中始終發(fā)揮良好作用,并在施工生產(chǎn)中逐步使其改進(jìn)、完善。

  2、工序質(zhì)量控制

  由于影響質(zhì)量的主要因素是人、機(jī)械和材料,所以必須嚴(yán)格工序間的交接檢查,做到層層檢查,一道工序完成后,確認(rèn)其質(zhì)量合格后才能進(jìn)入下一道工序。對發(fā)現(xiàn)的不合格品堅(jiān)決返工,決不能馬虎,否則將影響下一道工序的施工質(zhì)量,造成更大的損失,而且要保證機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)及正常使用,并著重對隱性工程進(jìn)行檢查和質(zhì)量控制。

  3、建立施工質(zhì)量跟蹤檔案

  為了對路基、路面的各個工序?qū)嵤﹪?yán)密、細(xì)致、有效的監(jiān)督、控制,建立施工跟蹤檔案。事實(shí)證明,這個舉動不僅在施工期間對工程質(zhì)量控制起著重要作用,而且在工程竣工和投入運(yùn)營后,對于工程維修和管理也能提供大量有用的信息。

  4、分項(xiàng)工程的自我驗(yàn)收

  在分項(xiàng)工程的驗(yàn)收上也需加大力度。一項(xiàng)分項(xiàng)工程完成后,首先自檢,確保工程質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)。自檢標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在《公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》各項(xiàng)評定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上做相應(yīng)提高。

  成本管理:“創(chuàng)造利潤。增加效益”

  “無利無以養(yǎng)活”,市場站穩(wěn)了,還要有利潤,老百姓說:干活得掙錢。成本管理作為一個工程的核心,一個工程的靈魂,它直接影響盈虧。

  ——成本控制

  1、成本計(jì)劃

  接到施工任務(wù)之后,從實(shí)際出發(fā),嚴(yán)格制定出項(xiàng)目成本計(jì)劃表、降低咸本技術(shù)組織措施計(jì)劃表、降低項(xiàng)目成本計(jì)劃表、間接費(fèi)用計(jì)劃表,作為對成本控制、分析和考核的重要依據(jù)。然后對成本計(jì)劃進(jìn)行分解,把指標(biāo)落實(shí)到施工段和個人,同時設(shè)計(jì)內(nèi)部表格,將計(jì)劃用工、用料和機(jī)械費(fèi)用與實(shí)際支出的進(jìn)行對比分析,查明原因,進(jìn)行調(diào)查。

  2、預(yù)算控制

  對于直接費(fèi)支出建議主要運(yùn)用定額控制。對于間接費(fèi)支出建議用包干預(yù)算,一次性包死預(yù)算總額,全年不變。

  3、成本控制

  1)人工費(fèi)

  民工連隊(duì)進(jìn)場時,勞資人員進(jìn)行人員清查和登記,同時在施工期間進(jìn)行不定期的檢查,然后與工長報告單人數(shù)進(jìn)行核對,加強(qiáng)人工費(fèi)的控制。

  2)材料費(fèi)

  材料費(fèi)支出在施工成本中占很大比例,因此控制材料費(fèi)支出是成本管理的重中之重,在我項(xiàng)目經(jīng)理部尤其嚴(yán)格控制大眾材料的采購工作,大宗材料采購原則為:貸比三家,物美價廉,使材料費(fèi)支出最少。

  3)機(jī)械使用費(fèi)

  自有機(jī)械采用單車核算,建立單車修理費(fèi)和油料消耗統(tǒng)計(jì)臺賬,同時建立司機(jī)獎罰制度。

  外租機(jī)械嚴(yán)格簽訂租賃合同明確規(guī)定租賃時應(yīng)承擔(dān)的各項(xiàng)費(fèi)用,同時按小時核定臺班,減少不必要的機(jī)械費(fèi)支出。

  4)現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)

  把現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)按部門進(jìn)行分解,實(shí)行層層包干制度,一次性包死。

  5)管理費(fèi)用

  主要控制業(yè)務(wù)招待費(fèi)支出,檢查或者其他活動,一律統(tǒng)一招待,設(shè)定招待標(biāo)準(zhǔn),群眾監(jiān)督,外出聯(lián)系業(yè)務(wù)務(wù)必節(jié)約,禁止奢侈浪費(fèi)。

  ——過程控制

  在每一個施工作業(yè)面上安排經(jīng)驗(yàn)豐富的工程管理人員組織施工生產(chǎn),如在施工中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量方面的問題,及時向現(xiàn)場負(fù)責(zé)人匯報,做到當(dāng)時發(fā)現(xiàn),當(dāng)時處理,決不把隱患留到下一道工序上,F(xiàn)場工長應(yīng)做到每天匯報當(dāng)天的工作進(jìn)展情況,并及時布置下一步工作內(nèi)容,做到相關(guān)人員心中有數(shù)。形成金字塔式的過程管理模式。

延伸閱讀:公路 工程 項(xiàng)目
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