隧道施工隨著國家基礎建設的快速發(fā)展和規(guī)模的不斷擴大，近些年來全國各地鐵路、輕軌鐵路、磁懸浮鐵路、高速公路、城市高等級公路等建設掀起高潮。隧道施工是鐵路、輕軌鐵路、高速公路建設施工中重要的一個環(huán)節(jié)。因此，搞好隧道施工安全管理是搞好鐵路、公路建設施工安全工作的關鍵。近幾年來，隧道安全事故的曝光率也越來越高，這便讓隧道施工的安全管理越來越引起社會的關注。隧道施工有著一般工程的通性又具備其獨特的特性，施工環(huán)境復雜、施工條件惡劣、不確定性因素較多成了隧道施工的幾大特征，這些都是引起施工安全事故的重要因素，本文將對常見隧道施工安全風險提出規(guī)避建議。

1、隧道施工中的安全管理環(huán)境

許多研究資料顯示，隧道施工安全隱患具備如下特點：第一，由于地基巖土性質、工程水文地質條件復雜，隧道施工的安全隱患是客觀存在的;第二，由于勘察設計資料有限，設計計算理論不完善和在隧道施工中會不可避免地遇到一些突發(fā)偶然事件等原因，使得隧道施工的風險具有發(fā)生的偶然性和大量發(fā)生的必然性;第三，在隧道施工過程中，由于施工工藝、施工技術和施工方法等的不完善及施工人員對規(guī)章制度等的不完全遵守，對安全也會造成影響;第四，由于隧道施工對場地周圍土體的擾動大，很容易造成對場地周圍建筑物、居民生活和環(huán)境的影響。分析隧道施工中的安全隱患原因，主要可以歸因于火災、水災及有害氣體的影響，隧道的滲漏水、火災及有害氣體均可以通過有效的途徑和方法進行防范。

2、隧道施工過程中火災產(chǎn)生的原因及防范措施

隧道火災多數(shù)發(fā)生在隧道使用過程中，但是對施工中的火災防范也不能疏忽。隧道施工火災來源是多方面的。由于地下建筑內(nèi)部一般比較潮濕，易加速各種電氣線路和設備的絕緣層、接點老化，容易發(fā)生短路、造成局部電阻過大等問題。隧道通風量及風速都比較大，一旦發(fā)生火災，火勢蔓延迅速。一般隧道均采用人工采光，而人工照明的照度較低，只要發(fā)生火災或斷電，地下一片漆黑，給工人逃生造成了很大的難度。隧道失火撲救比較困難，因為對火源、起火點在火災初期難以發(fā)現(xiàn)，當發(fā)現(xiàn)火災時已蔓延擴大，且火勢大小無法直觀判斷。這些原因均使火災的損失加大，隧道火災的防范至關重要。隧道火災防范的方法：第一，消防設備的設置。一旦發(fā)生火災，火災探測系統(tǒng)可以及時發(fā)出警報，使隧道未失火工程段的施工人員做好防范準備。隧道中定點設置滅火設備，從而保障小火情的情況下，工人可以自行撲滅。第二，階段防火門的設置。隧道施工中可以每隔一段距離設置防火門，降低火災過快的蔓延，減少損失。防火門按國家防火要求設計和安裝。第三，應急措施的保障。一旦發(fā)生火災，應有及時有效的處理辦法，人員的搶救、火災的撲滅方案、經(jīng)濟財產(chǎn)的搶救都要有相當?shù)谋Ｕ洗胧�，從而使火災的影響降到最低�?/p>

3、隧道施工過程中水災產(chǎn)生的原因及防范措施

隧道在建設過程中，地下有隱藏的地下水形成的水庫，被打穿或者是放炮崩開之后涌出來，或者地面水和地下水通過裂隙、斷層、塌陷區(qū)等各種通道涌入，當涌水超過正常排水能力時，就造成水災。一般隧道施工滲漏水的主要原因如下：第一，勘察設計原因。對工程地質條件的勘察不精確，因為勘察僅是取點勘察，再根據(jù)點的勘察情況對地下地質條件做出預測，不可能做到對地質條件掌握得非常精確。此外在設計方面，隧道防排水設計計算理論的不完善和設計標準普遍偏低，在防水板的鋪設范圍，施工縫、變形縫的處理，排水溝、盲溝（管）的設置等許多需要加強的地段沒有得到有效地加強，勘察設計原因是導致隧道滲漏水的主要原因之一。第二，材料原因。建筑材料的使用不當也是工程安全的一大隱患，尤其是防水材料。隧道施工中使用的防水材料厚度存在達不到設計要求，強度偏低，質量不穩(wěn)定等的問題。目前我國對隧道防水材料施工的標準尚不太完善，致使鋪設質量檢測方法欠科學、施工面平整度差、施工過程對防水板的保護不嚴格等問題。此外，實際施工過程中沒有對進入隧道建筑市場的防水材料建立準入制度，招標時采用低價中標的方式，防水材料中標價格與市場價格脫節(jié)，小企業(yè)往往以超低價中標，導致不合格的原材料進入市場。第三，施工原因。施工工藝和施工方法對安全的忽視對工程安全有著很大的影響。隧道開挖中沒有做好回填或回填不密實，支護與圍巖結合不緊密，形成積水空間;盲溝（管）的布設數(shù)量不足容易導致排水不暢或不能將水有效引到排水溝;混凝土灌筑沒有嚴格執(zhí)行規(guī)范，配合比控制不嚴格，搗固不密實，抗?jié)B等級達不到設計要求;混凝土拆模強度不夠，導致混凝土出現(xiàn)裂紋，產(chǎn)生滲漏通道等是造成施工滲漏水的最主要原因。第四，工程質量檢測原因。由于目前檢測手段的落后，施工中存在的質量問題不容易被及時發(fā)現(xiàn)，如混凝土灌筑不密實，內(nèi)部有空洞等，這也是致使隧道滲漏水的一個主要原因。針對上述存在的原因，對于如何減少水災對隧道工程帶來的影響，主要可以通過提高設計標準、加強施工質量管理和增強施工人員安全防范意識來實現(xiàn)。第一，增強勘察準確度，提高設計標準。地質勘察應注意選取有代表性的疏密合適的點進行勘測，以提高勘察準確度。設計應依據(jù)全部勘察資料，嚴格按照國家和行業(yè)設計標準進行設計。在勘察資料不全的情況下，一定要求委托方提供全面的勘察資料，不能憑空推測。第二，嚴格控制施工材料，尤其是防水材料。對于進入工地的建筑材料有專門的驗收機制，不合格的建筑材料應嚴禁進入施工現(xiàn)場。尤其對防水材料，在材料進場前應嚴格檢驗，對于試件的制作嚴格按照施工工藝制作，并做好定期檢測。第三，嚴格控制施工過程。嚴格按照規(guī)范要求進行施工，加強關鍵工序質量控制：重視爆破技術，減少對周邊圍巖的擾動及超欠挖;加強混凝土灌筑質量控制，嚴格按照工藝要求施工，提高混凝土抗?jié)B性能和拱頂回填密實度，減少開裂;嚴格控制襯砌混凝土拆模時間。對關鍵工序應制定詳細的施工工藝控制標準如防水板施工工藝標準，包括防水板的焊接、鋪設、質量檢驗等內(nèi)容。加強培訓與監(jiān)督，加強施工、監(jiān)理人員的業(yè)務培訓，強化標準的實施監(jiān)督工作。第四，提高檢測質量。健全檢測方案，及時發(fā)現(xiàn)工程中的質量問題，并及時補救。

4、隧道施工過程中有害氣體產(chǎn)生的原因及防范措施

隧道工程中的有害氣體通常是指瓦斯、沼氣（甲烷CH4）、二氧化碳（CO2）、硫化氫（H2S）及氡氣等天然氣體。這些有害氣體不僅對人體的健康有危害，且都為易燃氣體，經(jīng)常突然噴出，造成災難性破壞。這些有害氣體經(jīng)常發(fā)生在相對封閉構造的煤系地層中，也可能發(fā)生在非煤層地層中。有害氣體多為穿透煤層的隧道中施工中遇到，也有少數(shù)是因為瀕臨煤層施工，且附近地質構造便于氣體的滲透或傳輸。

對于有害氣體的防范和治理也應該本著預防為主、安全防范的原則。施工期間要有長期的氣體監(jiān)測，有效地監(jiān)控氣體濃度。加強通風以稀釋隧道內(nèi)的有害氣體，并及時排到洞外。施工操作過程中的防范也很重要。隧道內(nèi)采取不從事焊接作業(yè)、爆破采用安全炸藥、注意有害氣體的提前排放等工作，均能起到對有害氣體的防范作用。

5、結語

安全管理沒有捷徑可走，核心在于預防。搞好隧道施工安全，必須堅持安全第一、預防為主、綜合治理。除了上述方法的預防，還要增強施工人員安全防范意識和健全應急措施。要樹立安全第一的思想，加強對隧道施工管理及對參與人員的安全教育，提高其安全意識，嚴格遵守安全生產(chǎn)的有關規(guī)定;建立健全各項規(guī)章制度，完善各種安全生產(chǎn)責任制，對現(xiàn)場作業(yè)人員進行安全施工的專業(yè)培訓，經(jīng)考試合格后才能上崗司職，否則不準進入現(xiàn)場。施工中要確切掌握漏水滲水以及其他緊急情況的預兆及應急措施，嚴格執(zhí)行對工程的監(jiān)測制度，執(zhí)行相應的監(jiān)測頻率，及時記錄并將信息反饋到有關主管部門。一旦發(fā)生異常，應立即停止作業(yè)，積極采取補救措施，撤出工作人員，待險情排除后再繼續(xù)施工，以確保工人的人身安全。隧道施工安全管理是一項緊迫而又長期的工作，通過健全安全責任制度、強化安全制度建設、完善安全應急預案、加強現(xiàn)場安全管理、增強人員安全素質以及嚴格控制施工過程等方法的運用，將會對隧道安全施工管理起到有效的作用。