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水泥混凝土路面裂縫的防治

2010-09-21 17:40  來源于網(wǎng)絡(luò)  【  【打印】【我要糾錯(cuò)】

  水泥混凝土路面具有剛度大、承載力強(qiáng)、耐久性能好、可就地取材、建設(shè)使用經(jīng)濟(jì)等諸多優(yōu)點(diǎn)。近些年來,隨著水泥混凝土路面滑模攤鋪技術(shù)的日益成熟,路面機(jī)械化施工程度提高,路面平整度等質(zhì)量指標(biāo)也大幅度提高。因此,它廣泛應(yīng)用于國道、省道等高等級(jí)路面,但隨著高速公路水泥混凝土路面修建數(shù)量的逐年增多,在建設(shè)和使用過程中也出現(xiàn)不少問題,水泥混凝土路面的裂縫就是其中之一。如何減少施工早期裂縫,防止使用期間路面裂縫,提高水泥混凝土路面的使用壽命是大家共同關(guān)注的問題。

  1 路面早期裂縫的原因

  1.1 內(nèi)部因素:

 、傩熊嚭奢d破壞:根據(jù)剛性路面設(shè)計(jì)規(guī)范,我們知道路面應(yīng)力計(jì)算假定最不利作用荷載位置在板中央、板角和板邊緣中間位置,因此,因行車荷載反復(fù)作用造成的裂縫主要集中在板底面和邊線中間、及四角上面450斜線位置。

 、跍囟葢(yīng)力:水泥混凝土具有熱脹冷縮性質(zhì),路面板白天表面溫度高,晚上底面溫度高,上下面溫差導(dǎo)致熱脹冷縮不一致,形成拉應(yīng)力,長(zhǎng)期作用下形成裂縫。

 、刍瘜W(xué)作用:水泥通過水化作用形成強(qiáng)度,在硬化過程中釋放大量熱能。在通常溫度范圍內(nèi),混凝土溫度每上升100C路面板每米膨脹0.01mm。據(jù)有關(guān)試驗(yàn)證明,水泥水化過程中的熱能釋放是變化的,初始較緩慢,25min后增溫,大約在水泥終凝后12小時(shí)的水化熱溫度可達(dá)800C,使混凝土內(nèi)部產(chǎn)生顯著的體積膨脹,產(chǎn)生很大的拉應(yīng)力,當(dāng)外部混凝土所受拉應(yīng)力一旦超過混凝土當(dāng)時(shí)的極限抗拉強(qiáng)度時(shí),板塊就會(huì)產(chǎn)生橫向或縱向裂縫。

  ④堿骨料反應(yīng):混凝土中的骨料約束水泥的膨脹和收縮,產(chǎn)生拉應(yīng)力,產(chǎn)生裂縫;有些水泥在生產(chǎn)過程中,有時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些過燒的CaO和MgO,它們的水化速度很慢,往往在水泥硬化后再水化,引起水泥漿體膨脹、開裂甚至出現(xiàn)網(wǎng)裂。

  ⑤干縮裂縫:水泥硬化過程中,水份散失的同時(shí),水泥漿體收縮,當(dāng)收縮變形與混凝土本身的抗拉應(yīng)變和徐變應(yīng)變不相適應(yīng)時(shí),就會(huì)產(chǎn)生干縮裂縫。產(chǎn)生干縮裂縫的主要原因有混凝土的單位用水量、骨料粒徑、細(xì)粒料含量等諸多因素,但主要是單位用水量。

  1.2 外部因素

 、偾锌p不及時(shí):主要表現(xiàn)為施工中切縫時(shí)間難以控制,切縫不及時(shí),溫度應(yīng)力大于相應(yīng)時(shí)間路面抗拆強(qiáng)度,導(dǎo)致路面出現(xiàn)橫向裂縫。

 、谟(jì)量不準(zhǔn):現(xiàn)在高速公路施工中的混凝土攪拌一般都采用電子計(jì)量的大型拌和站,各種材料的稱量精度都有保證。但是,如果施工經(jīng)驗(yàn)不足,不根據(jù)施工環(huán)境變化及時(shí)調(diào)整施工配合比。在加水量的控制上,死搬設(shè)計(jì)配合比,沒有根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)力、溫度、運(yùn)輸距離等因素及時(shí)調(diào)整,致使施工水灰比時(shí)大時(shí)小,形成混凝土強(qiáng)度的差異,使早期裂縫機(jī)率增大。

 、弁饧觿┮蛩兀夯炷谅访媸┕ぶ幸欢ㄒ獡郊油饧觿,但如果摻加了不合格的外加劑,混凝土就會(huì)出現(xiàn)早凝、慢凝、離析、有害物等問題,直接影響混凝土的質(zhì)量。

 、苓\(yùn)輸?shù)挠绊懀哼\(yùn)輸距離、時(shí)間過長(zhǎng)使混凝土在運(yùn)輸途中發(fā)生“離析”、造成施工和易性差,影響振搗效果,導(dǎo)致混凝土板塊發(fā)生早期裂縫的概率大大增加。

  ⑤漏振或振動(dòng)不夠:攤鋪機(jī)施工過程中振動(dòng)器損壞還繼續(xù)施工,使混凝土漏振;炷林写嬖诘目斩唇档土嘶炷恋膹(qiáng)度,使路面發(fā)生裂縫或斷板。

 、逇鉁刈兓菏┕ぶ杏袝r(shí)氣溫突然變高或變低,甚至輔以刮大風(fēng),造成混凝土中水份失去過快,形成表面網(wǎng)裂。汕梅高速公路K96+250處,因中午氣溫過高,施工時(shí)未采用防護(hù)措施,路面攤鋪過后不到4小時(shí)就發(fā)生連續(xù)11塊路面板網(wǎng)裂;K93+420處施工時(shí)下午刮大風(fēng),在路面成型后2個(gè)小時(shí)就有兩處網(wǎng)裂。如果施工期間夜間有寒流,不采取加蓋保溫措施的話,那么第二天肯定有斷板。

 、唣B(yǎng)生不及時(shí)、不充分:混凝土中硬化過程中失去的水分未能得到及時(shí)補(bǔ)充,使混凝土產(chǎn)生干縮變形發(fā)生早期裂縫。

 、嗷鶎訂栴}:a路基填土含水量偏大,在凍脹作用下使路面形成裂縫。b路基碾壓不均勻,出現(xiàn)填土局部未壓實(shí)或兩側(cè)密實(shí)度不夠,使路基產(chǎn)生不同程度的沉陷,形成裂縫。c舊路拓寬時(shí),新舊路基銜接處理不符合技術(shù)規(guī)范要求,新路基壓實(shí)度不夠,造成路基不均勻沉陷或滑坡,形成裂縫。d傍山公路半填半挖地段、橋臺(tái)與填方接頭處、路基施工未按規(guī)范要求,易造成自然沉降,經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間行車作用易形成裂縫。

  ⑨路基問題:路堤填方高度高、自然沉降大;填挖方分界;橋頭沉降;軟基處理不徹底等諸因素導(dǎo)致不均勻沉降。經(jīng)行車荷載反復(fù)作用,導(dǎo)致混凝土板裂縫、斷板。

  ⑩養(yǎng)護(hù)問題:a表現(xiàn)在排水不暢、地下水位上升致路基承載力下降而破壞路面;脹、縮縫長(zhǎng)期不清理更換,限制了混凝土路面的縱向變形功能,致路面板擠壓變形破壞。b瀝青路面在行車作用下出現(xiàn)小面積松散,個(gè)別坑槽后,未及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。c養(yǎng)護(hù)方法不當(dāng),有些養(yǎng)護(hù)人員在瀝青混凝土路面上采取人工噴油,人工灑料方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

  2 防治方法

  針對(duì)路面產(chǎn)生裂縫的原因,結(jié)合有關(guān)資料及筆者的經(jīng)驗(yàn)和思考,可以采取下述防治方法。

  2.1 設(shè)計(jì)方面

 、偬岣咴O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn):隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,高速公路的車流量正以每年兩位數(shù)的速度高速增長(zhǎng),設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也要相應(yīng)提高。有條件的地方盡量選用連續(xù)配筋混凝土路面增強(qiáng)混凝土的強(qiáng)度。以解決大交通量、重載車多的問題。也可以推廣高抗拉強(qiáng)度砼路面和鋼纖維混凝土路面等新技術(shù)、新工藝,解決混凝土路面的裂縫問題。

 、趶脑O(shè)計(jì)上要求路基足夠長(zhǎng)的沉降時(shí)間后才能進(jìn)行路面施工,減少路基不均勻沉降造成的裂縫、斷板;增加路面基層強(qiáng)度,可以采用諸如碾壓混凝土等新工藝,減少因路面基層因素造成的路面裂縫。

  2.2 施工方面

 、龠x用水泥:應(yīng)采用不低于425號(hào)硅酸性水泥或普通水泥。盡量使用同一廠家生產(chǎn)的同一品牌、同一標(biāo)號(hào)的水泥,加大對(duì)水泥的實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)。施工時(shí)嚴(yán)格控制水的用量,適當(dāng)延長(zhǎng)攪拌時(shí)間,加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作。施工工藝的選用必須著眼于保證混凝土的早期強(qiáng)度和減少收縮。

 、趪(yán)格控制水灰比:混凝土路面施工,水灰比應(yīng)小于0.5。施工時(shí)的用水量應(yīng)按砂石料情況、施工溫度等經(jīng)實(shí)驗(yàn)確定。施工中經(jīng)常要測(cè)定混凝土混合物的坍落度。為改善和易性,可摻用適量外加劑。控制水灰比是保證混凝土強(qiáng)度的重要措施。

 、鄄捎煤细裆笆虾驼_掌握配合比:采用的碎石應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬符合規(guī)定級(jí)配,各材料的施工配料要準(zhǔn)確過磅,如發(fā)生含水率、水泥變換等改變,應(yīng)及時(shí)調(diào)整施工配合比。

 、芗皶r(shí)切縫,保證質(zhì)量:適當(dāng)?shù)那锌p時(shí)機(jī)是減少斷板產(chǎn)生的重要手段,切縫的時(shí)機(jī)和質(zhì)量要求如前所述,這里需補(bǔ)充的是,切縫機(jī)械也需保證質(zhì)量,且要加強(qiáng)維修。

 、莞叨戎匾暸浜媳仍O(shè)計(jì),選擇合適的配合比。施工過程中除嚴(yán)格計(jì)量外,根據(jù)施工環(huán)境、及時(shí)調(diào)整含水量,保持施工塌落度基本穩(wěn)定,防止溫度裂縫。

 、奘褂煤细、性能穩(wěn)定的緩凝引氣減水劑,減少用水量、增加施工和易性以保證工作時(shí)間。

 、哂没J綌備仚C(jī)進(jìn)行機(jī)械化施工,以保證混凝土路面平整度、強(qiáng)度和均勻性。

 、嗷炷磷鐾昝婧蟊M快噴灑一層養(yǎng)護(hù)劑,防止早期收縮裂縫;在施工過程中當(dāng)天氣異常時(shí),應(yīng)采用運(yùn)輸車加蓋篷布、施工現(xiàn)場(chǎng)灑水降溫、夜間加蓋草袋等保溫措施;并根據(jù)混凝土強(qiáng)度增加速度,盡量早開始鋸縫工作。

 、峥刂扑嘤昧考疤岣呋炷恋拿軐(shí)度,達(dá)到預(yù)防化學(xué)裂縫的目的。

  2.3 養(yǎng)護(hù)方面

  2.3.1 工期的養(yǎng)護(hù) 路面澆筑待終凝后要立即覆蓋,并確保灑水養(yǎng)護(hù),從而保證混凝土強(qiáng)度正常增長(zhǎng),防止因缺水干縮而產(chǎn)生裂縫,養(yǎng)護(hù)時(shí)間視具體情況而定,一般使用425號(hào)以上普通水泥養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14天。

  2.3.2 路面使用后的養(yǎng)護(hù):

  ①保持排水系統(tǒng)完好,防止路基強(qiáng)度降低。

 、谥匾暬炷撩骛B(yǎng)護(hù),及時(shí)清理或更換縮脹縫材料。

 、奂訌(qiáng)早期維修,防止病害加大、擴(kuò)散。

  混凝土路面產(chǎn)生裂縫的原因還有很多,防止的方法也不止這幾點(diǎn)。但我們相信,只要采取必要措施,就能防止或減少路面裂縫現(xiàn)象的發(fā)生,混凝土路面的早期裂縫是可以消除和避免的。

延伸閱讀:水泥混凝土 防治 裂縫
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