摘　要：公路工程施工是一項復雜的活動，涉及到眾多的社會主體和多變的自然因素，會受到物質、技術條件的制約。針對施工單位在公路工程施工現(xiàn)場管理中應注意的問題作一闡述。

　　隨著我國市場經(jīng)濟體制的不斷完善，公路作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎設施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。公路工程施工是一項復雜的技術、經(jīng)濟活動，具有流動性強、協(xié)作性高、周期長、受外界干擾及自然因素影響大等特點，同時涉及到眾多的社會主體和多變的自然因素，會受到物質、技術條件的制約。下面著重針對施工單位在公路工程施工現(xiàn)場管理中應注意的問題作一闡述。

　　1、進行充分的施工準備

　　施工現(xiàn)場管理貫穿于工程施工的全過程，充分的施工準備是管理好施工現(xiàn)場的基礎。施工單位只有通過充分的施工準備，才能保障施工過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟。在進行施工準備工作中應注意以下問題：

　　1.1要建立嚴謹、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵機制，用制度管人，用規(guī)章管理工程。

　　1.2要補充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標注出平面位置圖。

　　1.3研究施工圖紙，吃透設計意圖，澄清圖紙中的問題，恢復定線和施工放樣。

　　1.4根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場調(diào)研認真編制施工控制預算，作為控制支出、進行成本預測分析、經(jīng)濟核算以及統(tǒng)計工程進度的依據(jù)。

　　1.5進行業(yè)務、技術培訓和技術交底。

　　1.6建立工地試驗室，并申請臨時資質。

　　1.7繪制關鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規(guī)程、質量檢查評定、計量支付、設計變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。

　　1.8根據(jù)工期要求、技術標準、機械設備能力、材料供應、自然條件等進行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設計。

　　2、合理配置施工資源

　　合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入生產(chǎn)要達到最佳組合，完全階段施工任務，獲取較大經(jīng)濟效益的關鍵。在施工過程中，人力、材料和機械需求量不斷變化，在配置施工資源時應力求均衡。要根據(jù)進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃；根據(jù)材料供應與使用情況決定材料儲備量；根據(jù)主導機械配置與之能力相適應的附屬機械；根據(jù)天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調(diào)整。做到人、機、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

　　3、現(xiàn)場施工要密切關注設計質量

　　施工圖是工程施工的直接依據(jù)，設計質量的優(yōu)劣與施工質量的好壞是息息相關的。設計質量高，施工單位好施工，監(jiān)理單位和建設單位好管理。然而，由于目前國內(nèi)建設項目較多，設計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設計，對設計單位相應的監(jiān)督管理體制不及時跟上，就會在施工中發(fā)現(xiàn)大量設計問題。把握不好設計的最后一道關，這對施工單位是非常危險的。如果是在施工前施工單位發(fā)現(xiàn)的問題，及時修改就不會造成過大的經(jīng)濟損失。如果施工單位水平低，預先發(fā)現(xiàn)不了設計問題，施工完后才發(fā)現(xiàn)問題，這就造成了許多麻煩和損失。往往施工中發(fā)現(xiàn)的設計問題很多，有些圖紙，從基礎、下部構造到上部構造都發(fā)生了設計變更，變更圖紙比原設計圖紙還多，這讓施工單位還怎么能做到按圖施工。

　　4、提高質量意識

　　人是工程建設的決策者、組織者、管理者和操作者。工程建設中各單位、各部門、各崗位人員的工作質量水平和完善程度，都直接和間接地影響工程質量。所以在工程質量控制中，要以人為核心，重點控制人的素質和人的行為，充分發(fā)揮人的積極性和創(chuàng)造性，以人的工作質量保證工程質量。在施工中做好質量宣傳工作，是搞好制質量管理的一種重要手段。由于參加施工的大部分工人的文化程度參差不齊，所以質量意識的灌輸，要分層次，一級一級地灌輸下去，使得往往是很復雜的理論，逐漸會變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味。對質量的認識，自下而上又自上而下的多次循環(huán)，質量意識才能深入人心。所以，要提高全員質量意識，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)。只要我們有信心、有耐心、有誠心，相信質量意識會深深印在每個人的腦海中。

　　5、公路工程質量控制措施

　　5.1完善質量保證體系，強化工程質量檢測手段。

　　為了搞好質量管理，應從組織、人員、制度三個方面抓起，建立健全了質量保證體系。項目經(jīng)理部設總工，負責全段技術管理和質量工作，并兼任督導；工程處設主任工程師，負責本處質量檢驗和技術管理工作，下設測量、試驗、質量檢查三個班組，具體負責本工區(qū)質量控制、檢查和驗收工作。在建立完善的質量保證體系基礎上，進一步強化質量檢測手段。

　　5.2把施工管理重點放到第一線，特別是抓好工序管理。

　�。�1）要求各級技術干部現(xiàn)場盯崗。在施工中，要求各級領導干部和工程技術人員堅持現(xiàn)場辦公。提出工程技術人員不盯施工現(xiàn)場就等于脫崗。關鍵工序開工前，必須有項目經(jīng)理部總工、處技術負責人在現(xiàn)場。一年多來，項目經(jīng)理部正副經(jīng)理、總工，堅持深入現(xiàn)場指揮、指導、協(xié)調(diào)，解決施工中的各種技術問題和質量問題。處長現(xiàn)場指揮，副處長死盯現(xiàn)場，與職工同甘共苦，及時解決施工中出現(xiàn)的各種問題。

　�。�2）高度重視基層（底基層）的施工質量，在底基層施工中，為克服以往放樣不精確的弊病，提高標高、橫坡度的合格率，標高控制必須設立嚴格的控制樁。利用線繩加密高程控制點，提高精度。第一次放樣后粗平；第二次放樣后精平；第三次放樣后再精平，爾后立即進行檢機：第四次平整是精細找平個別仍不合格點。通過“三放四整”，保證了底基層的標高和平整度。

　�。�3）把工序管理作為施工管理的重要一環(huán)來抓。主要做法是：a.堅持開工前進行技術交底。在各分項工程開工前，由處主任工程師向工長及施工人員、機械人員進行技術交底，詳細講述施工工藝、施工方案、技術標準及質量保證措施，使所有參加施工人員做到底碼清楚。b.加強現(xiàn)場工序管理，明確分工，責任到人。c.合理安排工序順序，文明施工，減少污染。各工序實行流水作業(yè)。每道工序施工完，不給下道工序留有尾巴，施工現(xiàn)場始終保持干凈整潔。d.把安全生產(chǎn)作為文明施工的一個重要內(nèi)容來抓。公司、處、班組建立了三級安全組織，在施工現(xiàn)場重要場所、重要部位都設置了安全標語、標牌，配備了消防器材，設置了安全監(jiān)督員。公司安委會堅持每月進行一次安全檢查。

　　5.3嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，實施規(guī)范化的質量管理。

　　為確保高速公路創(chuàng)精品工程目標的實現(xiàn)，我們堅持在認真執(zhí)行操作規(guī)程，實施規(guī)范化、制度化的質量管理上下功夫。

　�。�1）根據(jù)每條高速公路技術要求，都制定一部創(chuàng)精品工程實施方案，將此方案發(fā)放到全體技術干部和施工人員手中，使大家對各項奮斗目標心中有數(shù)。

　�。�2）要求路面工程主要質量指標合格率達到95%以上，均比業(yè)主規(guī)范要求高出一個檔次，一般指標達到90%以上。

　　（3）堅持質量檢查制度。項目經(jīng)理部每月定期進行一次質量檢查，每次檢查結果發(fā)布通報，并與獎懲掛鉤。

　　（4）為增強職工的質量意識和競爭意識，對關鍵崗位、關鍵工種在獎金分配上進行大幅度傾斜。

　　6、重點治理質量通病 

　　工程質量是公路建設永恒的主題。貫徹國家有關工程質量的方針，提高全員質量意識，推行全面質量管理，是施工現(xiàn)場管理的重點。公路工程中的質量通病有：橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強現(xiàn)場質量管理，要以治理質量通病為突破口，重點抓好以下工作。

　　6.1徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。

　　6.2認真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。

　　6.3嚴格控制路線的線型與標高。

　　6.4確保結構物的內(nèi)在和外觀質量。

　　結束語

　　綜上所述，公路工程施工的現(xiàn)場管理是一項復雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項目，所采取的管理措施應有所不同，作為施工單位的現(xiàn)場管理者要與時俱進，大膽探索新的管理思路，通過加強施工的現(xiàn)場管理，使工程質量、進度和效益不斷得到提高。