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試論MZ850x型下行式移動模架造橋機現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁施工技

2012-04-17 14:24  來源于網(wǎng)絡(luò)  【  【打印】【我要糾錯】

  關(guān)鍵詞: MSS工法 鼻架 托梁

  摘 要:結(jié)合京福高速公路沙塘隘高架橋高墩大跨度箱梁施工實例,介紹了 MZ850x型移動模架造橋機的構(gòu)造和功能,以及利用該造橋機現(xiàn)澆 40跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的施工技術(shù)。

  1.工程概況

  京福高速公路沙塘隘高架橋地處江西省黎川縣的偏僻山區(qū)上,為全線重難點工程。該橋全長368.32m,雙幅梁寬為24.5m,位于半徑R=450m的平曲線上,縱坡2.8%,最大橫坡為5%,九孔一聯(lián)。采用MZ850型下行式移動模架造橋機逐孔現(xiàn)澆施工(簡稱MSS工法)。

  2. 移動模架造橋機主要結(jié)構(gòu)及功能

  2.1內(nèi)梁系統(tǒng):內(nèi)梁系統(tǒng)包括鋼箱梁、鼻架梁、底模及箱梁鎖定系統(tǒng)、支撐鎖緊裝置、走行裝置等部分。內(nèi)梁系統(tǒng)承受現(xiàn)澆箱梁混凝土的大部分重量,并輔助外梁系統(tǒng)走行。

  2.2外梁系統(tǒng):外梁系統(tǒng)包括貝雷架縱梁、貝雷架橫梁、吊梁、下鉤梁、端構(gòu)、聯(lián)結(jié)梁、吊桿、螺旋頂、連桿、前托梁、上橫梁、后托梁、外模及模架、縱移機構(gòu)等。外梁系統(tǒng)的主要功能是承受混凝土箱梁翼板部分混凝土重量,并輔助內(nèi)梁系統(tǒng)走行。

  2.3墩頂預(yù)留槽及墩身預(yù)埋件:墩頂預(yù)留槽的尺寸為3.8m深、3m寬,位于墩身中央。該預(yù)留槽保證了內(nèi)梁系統(tǒng)中鋼箱梁的位置,并能保證內(nèi)梁系統(tǒng)走行及偏轉(zhuǎn)的空間。墩身預(yù)埋件包括墩頂預(yù)埋件和墩側(cè)預(yù)埋牛腿

  2.4液壓系統(tǒng):本造橋機配套液壓系統(tǒng)共五套,按功能分別為:前托梁液壓系統(tǒng)、后托梁液壓系統(tǒng)、前墩支點液壓系統(tǒng)、后墩支點液壓系統(tǒng)和橋面縱移液壓系統(tǒng)。

  3. 造橋機施工工藝

  3.1澆筑混凝土

  3.1.1內(nèi)梁系統(tǒng)調(diào)整:⑴調(diào)整鋼箱梁的平面位置并調(diào)節(jié)前后支點的高度,使鋼箱梁處于設(shè)計位置。設(shè)計位置需要預(yù)留支腿受壓后的彈性變形;⑵底模調(diào)整。將底模抄墊或支撐穩(wěn)固,將模板的接縫批灰膩填平,散模與鋼模要結(jié)合良好;⑶鎖定鋼箱梁。將鋼箱梁與混凝土箱梁鎖定。為保證各鎖定拉桿受力均勻,在混凝土箱梁懸臂端后1.5m范圍內(nèi)用木方將鋼箱梁與混凝土梁抄墊密實。

  3.1.2外梁系統(tǒng)調(diào)整、混凝土澆筑:⑴外梁系統(tǒng)各構(gòu)件安裝就位;⑵將外梁系統(tǒng)的上橫梁與內(nèi)梁系統(tǒng)的鋼箱梁間用鋼墊塊抄墊密實,以便讓外梁系統(tǒng)的前支點均勻的支承在內(nèi)梁系統(tǒng)上;⑶調(diào)整側(cè)模的預(yù)拱度。經(jīng)觀測設(shè)預(yù)拱度為5cm.側(cè)模與底模間要密貼,并在底模上設(shè)置擋塊撐住側(cè)模的底部;⑷將貝雷架前橫梁斷面的下鉤梁B上的螺旋頂向上擰,使螺旋頂?shù)淖ッ撾x墩側(cè)預(yù)埋牛腿的分配梁頂面約100mm;⑸綁扎箱梁腹板鋼筋,綁扎箱梁底板鋼筋,穿縱向波紋管及鋼絞線;⑹立內(nèi)模,綁扎箱梁頂板鋼筋,穿橫向波紋管及鋼絞線。兩側(cè)側(cè)模應(yīng)設(shè)對拉鋼筋;⑺鋼筋綁扎完畢,內(nèi)、外梁系統(tǒng)完成第一步變形。

  3.2內(nèi)梁走行:內(nèi)梁系統(tǒng)走行是指從內(nèi)梁系統(tǒng)卸載到內(nèi)梁走行到下一跨工作位置的過程。

  3.2.1內(nèi)梁系統(tǒng)卸載:首先將箱側(cè)螺旋頂旋回箱內(nèi),使箱梁鎖緊系統(tǒng)卸載;解除楔形墊塊B的對拉螺栓,敲掉墊塊,卸載箱梁鎖定系統(tǒng),拆除鎖緊拉桿,此時內(nèi)梁系統(tǒng)支承在前后支撐裝置上。

  3.2.2支承轉(zhuǎn)換:內(nèi)梁前后支點油缸繼續(xù)回縮,使鋼箱梁下降至鋼箱梁底面走道方鋼落在墩頂墊梁的托輥上,并壓實前、后托梁的托輥。內(nèi)梁系統(tǒng)由油缸支承轉(zhuǎn)換到托輥支承,為走行做好準(zhǔn)備。

  3.2.3走行:⑴開動卷揚機,使內(nèi)梁系統(tǒng)受拉前進。首次前進15.5m.在此過程中,后鼻架逐漸脫離后墩頂托輥,內(nèi)梁系統(tǒng)由前墩頂托輥、前后托梁頂托輥支承;⑵內(nèi)梁系統(tǒng)偏轉(zhuǎn)。啟動前后托梁上的橫移油缸,使內(nèi)梁系統(tǒng)繞前墩頂中心點順時針方向偏轉(zhuǎn),直至內(nèi)梁系統(tǒng)中心軸的延長線相交于前鼻架前方墩頂中心點。

  3.3外梁走行:外梁系統(tǒng)走行是指從外梁系統(tǒng)卸載到外梁走行到下一跨工作位置的過程。

  3.3.1外梁系統(tǒng)卸載:將外側(cè)模與支撐模架間的撐桿縮短或松脫,將外側(cè)模從混凝土梁上逐塊剝離。拆除后的模板仍支承在支撐架上。將外側(cè)模連同支撐模架向外橫移并固定。

  3.3.2支承轉(zhuǎn)換:外梁系統(tǒng)原支承點為:貝雷架后橫梁下螺旋頂支腿;貝雷架后橫梁斷面的吊桿A;貝雷架前橫梁下螺旋頂支腿(在內(nèi)梁走行前頂緊混凝土箱梁梁面);貝雷架前橫梁斷面的墩側(cè)預(yù)埋牛腿。

  3.3.3走行:⑴啟動縱移機構(gòu)的縱移油缸,推動外梁系統(tǒng)在混凝土箱梁頂面的滑靴走道及內(nèi)梁系統(tǒng)的鋼箱梁頂面走道方鋼上滑行。(走行前要使內(nèi)梁卷揚機鋼絲繩處于松弛狀態(tài),并派專人檢查、松卷揚機鋼絲繩);⑵滑行一定距離(以使外側(cè)模不妨礙前進為準(zhǔn))后停止,啟動上橫梁上的橫移油缸,推動外梁系統(tǒng)順時針偏轉(zhuǎn)一定角度。后橫梁方向通過擺動軌道方向調(diào)整;⑶后托梁經(jīng)過墩身時,利用卷揚機配滑輪組解除后托梁一邊的銷軸,讓其繞另一個銷軸旋轉(zhuǎn)以避開墩身。后托梁所在斷面通過墩身后安裝被拆卸的銷軸。

  3.3.4固定:⑴外梁系統(tǒng)進行支承轉(zhuǎn)換。安裝貝雷架后橫梁所在截面的吊桿A;貝雷架前橫梁所在截面的下鉤梁螺旋頂下旋,頂住墩側(cè)預(yù)埋牛腿;⑵同時下旋貝雷架后橫梁所在截面的螺旋頂,用液壓千斤頂頂起上橫梁,使外梁系統(tǒng)上升50mm;⑶用鋼墊塊抄墊密實外梁系統(tǒng)的上橫梁與內(nèi)梁系統(tǒng)的鋼箱梁之間的縫隙,使外梁系統(tǒng)在該點取得均勻支承;⑷安裝并張緊吊桿A;⑸調(diào)整外側(cè)模的位置并固定。

  3.4造橋機的拆除:造橋機的拆除采用在梁面上預(yù)留孔道用精扎螺紋鋼配合千斤頂將造橋機降至地面進行拆除。

  4. 施工總結(jié)

  京福高速公路項目部為保證工期,采用MZ850x型下行式移動模架造橋機施工,方便、快捷,解決了在地形地貌復(fù)雜的環(huán)境下現(xiàn)澆梁的施工難題,可供類似工程參考。

  參考文獻:

  [1] JTJ041-2000,公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S].

  黃紹金、劉陌生,裝配式公路鋼橋多用途使用手冊[M],人民交通出版社,2002/3.

  侯文恒、謝尉鴻、徐恭義,移動模架造橋機在預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁施工中的應(yīng)用[J], 鐵道建筑,2005/10:13-19.

責(zé)任編輯:棋雯
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