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高塑性土在高速公路路基填筑中的應(yīng)用(2)

2010-09-15 16:50 來源:來源網(wǎng)絡(luò) 打印 | 收藏 |
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  三、施工要點 

  1. 排水取土坑取土時,首先在取土坑四周、中間分塊(約20畝左右)開挖排水溝(深3.0m以上),降低取土區(qū)的地下水位,排除取土區(qū)內(nèi)的自由水,使水溝與自然溝渠相連,排入溝渠中,或用水泵把排水溝中的水排出。

  2. 挖土根據(jù)取土區(qū)的形狀、大小,選擇堆土位置,并安排挖掘機進行挖土。

  3. 摻灰根據(jù)上述摻灰量的原則,計算石灰粉煤灰用量,備足生石灰和粉煤灰在土堆位置附近,以便機械摻灰。摻灰劑量采用體積控制,通過實驗測定各種材料不同含水量時的密度,以確定各中材料的體積比,各種材料的摻加比例必須做到準確無誤。

  4. 悶灰為使摻加的生石灰在土中能充分消解,降低土的含水量,可將挖掘機挖土和裝載機摻灰穿插進行,把土堆成錐體或帶狀,再用裝載機翻拌、打堆,效果甚佳。悶灰時間不宜過短,否則生石灰不能充分消解,成型路基會出現(xiàn)“筍泡”現(xiàn)象。但也不能過長,防止Ca2+、Mg2+流失過多,影響石灰活性,CBR值得不到提高。悶灰時間一般控制在3~4天左右。

  5. 攤鋪根據(jù)汽車的噸位,設(shè)計攤鋪厚度、寬度,規(guī)定每種車型的卸土位置、縱橫間距等,并在路基表面劃線排布,目的是為了嚴格控制攤鋪厚度,盡量做到分層、等厚、薄層攤鋪碾壓,保證壓實度的均勻性。推土機推平土堆后,用輕型壓路機快速碾壓一遍,并用平地機整平,保證碾壓后成型路基的表面平整度和橫向坡度。     6. 拌合粉碎盡管高塑指土經(jīng)過石灰粉煤灰處理后產(chǎn)生砂化現(xiàn)象,但使用旋耕犁往往不能將土塊粉碎,使之符合粒徑小于50mm的要求。而且旋耕犁耙齒過短,不能有效地翻拌到規(guī)定的層厚,拌合不勻,效率不高。使用穩(wěn)定土拌合機拌合,既能使土塊充分粉碎,又能使土和石灰粉煤灰充分均勻拌和,不留夾層,效率比旋耕犁高3~4倍。

  7. 碾壓要求碾壓前作石灰劑量和含水量檢查,即粉碎拌合初平后,測定石灰劑量,目的是對灰劑量離散性太大的部位再適當摻灰,并測定最大干密度,以保證路基壓實度。冬季或雨季碾壓前的含水量,要控制在最佳含水量的+1~-1之間。夏季和久晴無雨、空氣濕度較低季節(jié),碾壓前含水量控制在最佳含水量的+3~-1之間。初平后先用光輪壓路機穩(wěn)壓,然后用平地機整平,再用大噸位的壓路機碾壓,目的是保證平整度和壓實度。

  四、結(jié)束語 

  從津汕高速公路河北段過濕高塑土路基填筑施工情況看,過濕高塑土采用加石灰粉煤灰工藝后,土體易于粉碎,含水量接近最佳含水量,塑性指數(shù)大幅降低,利于碾壓密實,利于加快施工進度,施工效果良好

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