摘要：本文著重從承包商的角度介紹對外大型承包工程實(shí)施過程中， 運(yùn)用CPM技術(shù)的施工進(jìn)度計(jì)劃在項(xiàng)目進(jìn)度控制、施工管理中的作用和應(yīng)用體會(huì)，并結(jié)合巴新柏馬公路項(xiàng)目的工程實(shí)例進(jìn)行簡要分析和說明。

　　關(guān)鍵詞：CPM（關(guān)鍵線路法）；進(jìn)度計(jì)劃

　　1、概述

　　項(xiàng)目管理的關(guān)鍵，是對工程工期、質(zhì)量和成本的有效控制。尤其是對那些有著眾多的分部、分項(xiàng)工程和復(fù)雜工序關(guān)系的大型項(xiàng)目，其施工進(jìn)度計(jì)劃的精確編制、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制的嚴(yán)格執(zhí)行和工程成本的有效控制顯得尤為重要。

　　進(jìn)度計(jì)劃是對施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分解，按施工的邏輯進(jìn)行合理安排，以反映施工順序和各階段工程面貌及完成情況的施工計(jì)劃。進(jìn)度計(jì)劃可以用橫道圖表示，也可以用網(wǎng)絡(luò)圖表示。一種帶有工序邏輯關(guān)系的“橫道時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖”得到更為廣泛的運(yùn)用，也正逐漸被不同國家的建筑業(yè)所認(rèn)可。

　　網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)的種類很多：主要有關(guān)鍵線路法（CPM）、計(jì)劃評(píng)審技術(shù)（PERT）、圖示評(píng)審技術(shù)（GERT）和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)審技術(shù)（VERT）等。其中CPM在工程項(xiàng)目中應(yīng)用是最廣泛的。

　　關(guān)鍵線路法（CPM—Critical Path Method 的英文縮寫）是計(jì)劃中工作和工作時(shí)間之間的邏輯關(guān)系肯定，且對每項(xiàng)工作只估定一個(gè)肯定的持續(xù)時(shí)間的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)。而關(guān)鍵工作是指沒有機(jī)動(dòng)工作時(shí)間的工作，即總時(shí)差最小的工作。當(dāng)計(jì)劃工期等于計(jì)算工期時(shí)，總時(shí)差為零的工作就是關(guān)鍵工作。網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中自始至終全由關(guān)鍵工作組成的線路，位于該線路上的各工作總持續(xù)時(shí)間最長，這條線路叫關(guān)鍵線路。一個(gè)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，至少有一條關(guān)鍵線路，也可能有多條關(guān)鍵線路。

　　2、CPM進(jìn)度計(jì)劃在大型國際工程項(xiàng)目中的應(yīng)用

　　用CPM網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，找出工程實(shí)施的關(guān)鍵線路，確定工程項(xiàng)目的各個(gè)關(guān)鍵工作和任務(wù)，無疑是為項(xiàng)目決策者、管理者和具體操作者提供了一幅成功完成項(xiàng)目的指引圖，尤其是對于那些子項(xiàng)較多、工序較復(fù)雜的大型國際工程項(xiàng)目更為重要。

　　2.1 CPM的技術(shù)組織作用

　�。�1）項(xiàng)目初期的可行性分析和確定目標(biāo)

　　根據(jù)合同文件和項(xiàng)目情況編制出一個(gè)模擬的實(shí)施網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃，并通過CPM找出其中的關(guān)鍵路徑和確定各個(gè)關(guān)鍵工作，就能夠最快地找出項(xiàng)目重點(diǎn)和難點(diǎn)，再結(jié)合已方的實(shí)力和具體情況即可作出建立在時(shí)間、成本和利潤上的較詳細(xì)的可行性分析，供決策者參考決定取舍，從而在時(shí)間和節(jié)約費(fèi)用上都贏得了主動(dòng)。

　�。�2）項(xiàng)目投標(biāo)、競標(biāo)時(shí)的重要作用

　　在國際投標(biāo)、競標(biāo)、甚至在新項(xiàng)目的資格預(yù)審工作中，要求承包商提交一份符合咨詢工程師要求的進(jìn)度計(jì)劃，它至少要有一個(gè)橫道圖計(jì)劃。隨著競爭的激烈，要求同時(shí)提供一份CPM的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃來說明施工組織安排也趨于必然。業(yè)主和咨詢工程師正是通過審查這些計(jì)劃的合理性與可行性來最后確定合適的承包商，尤其是在多個(gè)承包商投標(biāo)價(jià)比較接近的時(shí)候。

　�。�3）工程項(xiàng)目實(shí)施過程中的作用

　　首先，業(yè)主和咨詢工程師通過檢查進(jìn)度計(jì)劃和該計(jì)劃中關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵工作的完成情況來掌握承包商履行合同及完成計(jì)劃的主要進(jìn)展情況，并會(huì)不斷的發(fā)現(xiàn)問題和提出要求及修改意見，以達(dá)到監(jiān)控承包商實(shí)施工程的目的。

　　同時(shí)，承包商根據(jù)業(yè)主和咨詢工程師的指令來不斷調(diào)整和修訂其施工進(jìn)度計(jì)劃，并按照工期要求和現(xiàn)場實(shí)際情況不斷自我更新和優(yōu)化進(jìn)度計(jì)劃，以達(dá)到工期、費(fèi)用和資源的預(yù)期目標(biāo)。

　　用工期、費(fèi)用和資源因素來優(yōu)化進(jìn)度計(jì)劃和更新過程中，利用CPM尋求出關(guān)鍵線路和次關(guān)鍵線路，并著重對計(jì)劃關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵工作進(jìn)行優(yōu)化和適當(dāng)調(diào)整是最具成效的，也是必然的。

　�。�4）應(yīng)用于項(xiàng)目資金流量分析和項(xiàng)目索賠

　　無論是業(yè)主還是承包商，都要對項(xiàng)目的資金運(yùn)作進(jìn)行規(guī)劃和提前安排，其中現(xiàn)金流量表是必不可少的。而施工進(jìn)度計(jì)劃正是現(xiàn)金流量估算表的基礎(chǔ)，尤其保證關(guān)鍵線路上關(guān)鍵工作所需的資金將被放在首位。

　　提交的進(jìn)度計(jì)劃對承包商有制約作用的是“目標(biāo)進(jìn)度”而不是“中間進(jìn)度”，在施工中間調(diào)整是正常的，不屬于違約，除非主要的關(guān)鍵項(xiàng)目有嚴(yán)重拖后。一份好的施工網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃，將有助于開展索賠工作。如世行、亞行的貸款項(xiàng)目，合同中通常規(guī)定業(yè)主負(fù)責(zé)辦理諸如免稅指標(biāo)及退稅手續(xù)、免稅油料、免稅進(jìn)口材料等事宜，但當(dāng)業(yè)主沒能及時(shí)辦妥或出現(xiàn)與承包商原提計(jì)劃有差異的情況時(shí)，可提出索賠，此時(shí)進(jìn)度計(jì)劃就成為索賠的依據(jù)和時(shí)間參照系。如果延誤事項(xiàng)處在關(guān)鍵線路上，那么這時(shí)所提出的工期索賠更具有說服力和成功性。

　　總之，通過計(jì)算機(jī)相關(guān)軟件編制項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)管理、監(jiān)控項(xiàng)目，已是當(dāng)今眾多承包商采取的方法。不僅因?yàn)樗�能科學(xué)、精確和高效的利用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)來實(shí)現(xiàn)操作者的意圖，而且在修改、更新、模擬分析和資源優(yōu)化方面都具有人力不可比擬的優(yōu)勢。例如美國Primavera公司出品的P3（Primavera Project Planner）工程項(xiàng)目管理軟件，與微軟公司的Microsoft Project系列項(xiàng)目進(jìn)度管理軟件最負(fù)盛名，已被廣泛的應(yīng)用于國外大型工程項(xiàng)目，并成為項(xiàng)目管理軟件的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)的大型水電、核電項(xiàng)目，如二灘、小浪底、三峽二期工程以及秦山核電站等項(xiàng)目，也都采用了P3軟件，有些是在業(yè)主和國外咨詢工程師的要求下必須使用的。通過它們的使用對工程進(jìn)行了有效組織、監(jiān)督和控制，并獲得較大成功。

　　也正是這些科學(xué)的、功能強(qiáng)大的軟件推廣使用，推動(dòng)了網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)和關(guān)鍵線路法在工程項(xiàng)目管理中的應(yīng)用和發(fā)展。

　　2.2 CPM進(jìn)度計(jì)劃在巴新柏馬公路項(xiàng)目中的應(yīng)用

　　巴新柏馬公路項(xiàng)目是在巴新境內(nèi)修筑一條全長80.6公里的連接Central Province（中央�。┖虶ulf Province（海灣�。┑拇笮铜h(huán)島公路工程項(xiàng)目�？偣て�48個(gè)月，分兩個(gè)標(biāo)段合同執(zhí)行，缺陷責(zé)任期（即保修期）為18個(gè)月。整個(gè)公路項(xiàng)目工程量巨大，其中總挖方約為1，089，678M³、路堤回填1，334，100M³（其中借土回填353，000M³，次基層砂礫石回填285，650M³）、雙層瀝青表處理的面蓋級(jí)配骨料約11，800M³，并需在路段上修筑9座橋梁—其中一標(biāo)段3座單跨小型橋梁；二標(biāo)段共6座橋梁，2座雙跨中型橋、2座三跨中型橋和2座三跨大型橋梁。

　　該項(xiàng)目施工難度較大，公路穿越22公里的原始森林區(qū)，在二標(biāo)段路段中還有近14 km的沼澤和軟土區(qū)需要軟基礎(chǔ)處理后才能作路段施工，加上巴新的氣候炎熱，年平均溫度為26.2度；旱季、雨季分明，每年11月下旬到第二年3月是降水量較大的雨季，年平均有效工作日約為248天。這些均給全部露天施工的公路項(xiàng)目帶來一定的難度，因此如何在有限工作日內(nèi)安排好施工、制定出切實(shí)可行的進(jìn)度計(jì)劃和方案是非常必要且是至關(guān)重要的。

　�。�1）編制施工進(jìn)度計(jì)劃，確定關(guān)鍵線路

　　按兩個(gè)標(biāo)段不同合同工期看，該項(xiàng)目有兩條如上的關(guān)鍵線路。但從整體角度、同一個(gè)承包商執(zhí)行兩個(gè)標(biāo)段工程來看，二標(biāo)段的關(guān)鍵線路是整個(gè)項(xiàng)目的關(guān)鍵線路，因?yàn)樗�的線路工作時(shí)間最長（48個(gè)月），施工工程量大、技術(shù)難度高、現(xiàn)場條件更差，并有近14公里沼澤軟土區(qū)的軟基處理這個(gè)全項(xiàng)目的施工難點(diǎn)。

　�。�2）工期和施工進(jìn)度的控制

　　CPM技術(shù)在進(jìn)度計(jì)劃中提高工期控制的有效性：

　　目標(biāo)進(jìn)度計(jì)劃經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，承包商每月需根據(jù)工程實(shí)際完工情況，作出更新進(jìn)度計(jì)劃。在巴新柏馬公路項(xiàng)目的實(shí)施中，我們每月在召開施工現(xiàn)場會(huì)前提交一份更新施工進(jìn)度計(jì)劃供監(jiān)理工程師審查和批準(zhǔn)，才能進(jìn)行下一步的工作安排。該進(jìn)度計(jì)劃采用“橫道時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖”。

　　以目標(biāo)進(jìn)度計(jì)劃或基線進(jìn)度計(jì)劃作為基礎(chǔ)參照系，用更新進(jìn)度計(jì)劃與之相比較，可以迅速的發(fā)現(xiàn)工程實(shí)際進(jìn)度和目標(biāo)進(jìn)度的差異，再進(jìn)行關(guān)鍵線路的重點(diǎn)比較，就能立刻找出主要問題或問題的主要方面，及時(shí)分析和調(diào)整下一步的施工安排，使工程進(jìn)度發(fā)展向目標(biāo)進(jìn)度靠攏，從而達(dá)到對總工期的控制。

　�。�3）關(guān)鍵線路的分級(jí)管理

　　由于整個(gè)項(xiàng)目的子項(xiàng)很多且工序復(fù)雜，但關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵工作有限并直接影響整個(gè)工程的進(jìn)度。故把工程子項(xiàng)或工序進(jìn)一步分解、細(xì)化，實(shí)行分級(jí)管理和動(dòng)態(tài)控制，以達(dá)到“以點(diǎn)代線、以線代面、控一方而動(dòng)全局”的效果。

　　例如二標(biāo)段路段施工中，含有近14公里的沼澤和軟土區(qū)處理，直接影響II（5） 、II（6）、 II（7）幾個(gè)關(guān)鍵工作。而其中Sappaharo處1.36公里長沼澤區(qū)“沉降固結(jié)期”最長，達(dá)950天（約31.5個(gè)月），而整個(gè)工期才48個(gè)月。因此安排好Sappaharo沼澤和軟土區(qū)的施工，是整個(gè)關(guān)鍵線路是否按期完成的重點(diǎn)，也必然是整個(gè)二標(biāo)段乃至整個(gè)巴新柏馬公路項(xiàng)目的工期控制重點(diǎn)工作。

　　（4）CPM進(jìn)度計(jì)劃的優(yōu)化

　　進(jìn)度計(jì)劃編制的基礎(chǔ)是“合同文件”和“施工方法”， 最直接、最有效的方法即是對進(jìn)度計(jì)劃中“關(guān)鍵線路”的優(yōu)化。優(yōu)化進(jìn)度計(jì)劃可以從這兩方面著手。

　　適當(dāng)?shù)淖兏�合同文件�?nèi)容根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況的變化，在項(xiàng)目實(shí)施過程中提請監(jiān)理工程師發(fā)出有關(guān)項(xiàng)目的變更令是常有的事。如在巴新柏馬公路項(xiàng)目二標(biāo)段的路基回填施工中，按規(guī)范要求，需要到距施工現(xiàn)場幾十公里外的業(yè)主指定采料場取料回填，但該采料場的填料有限且數(shù)量無法滿足施工需要。而現(xiàn)場開挖出的部分土方經(jīng)過分級(jí)篩選和檢測后可以達(dá)到規(guī)范規(guī)定的技術(shù)要求，因此我方，并同時(shí)附上篩選土的土工試驗(yàn)檢測（合格）報(bào)告，要求使用部分挖方原土經(jīng)分級(jí)篩分處理后進(jìn)行回填，最終獲得監(jiān)理的批準(zhǔn)并發(fā)出工程變更令。這樣不僅解決了回填料短缺的燃眉之急，而且節(jié)省了大筆運(yùn)輸費(fèi)用，工程進(jìn)度也隨之大大提高。

　　施工方法的適當(dāng)修訂根據(jù)工程實(shí)際情況和變化重新修訂施工方案、制訂新的施工方法，也可以提高、優(yōu)化進(jìn)度計(jì)劃。

　　二標(biāo)段Alika沼澤地，按原施工方案考慮采用水陸兩用挖掘機(jī)和拉鏟配合使用進(jìn)行清淤施工，并使用浮箱在沼澤區(qū)建造工作面。但由于97年“厄爾尼諾”現(xiàn)象導(dǎo)致巴新氣候反常，旱季延長、雨季遲遲不來，沼澤區(qū)長年的積水也由于大旱而大部分蒸發(fā)，這對于沼澤區(qū)施工非常有利。根據(jù)巴新氣候變化的實(shí)際情況，我們在施工方案和進(jìn)度計(jì)劃上立刻作了調(diào)整和改變，及時(shí)組織施工隊(duì)伍入駐現(xiàn)場，調(diào)撥來小松履帶挖掘機(jī)、大馬力推土機(jī)、裝載機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備集中力量打“殲滅戰(zhàn)”，加班加點(diǎn)，提前完成該沼澤段的施工，從而為下一步工作贏得了主動(dòng)，為關(guān)鍵線路和整個(gè)工期的按時(shí)完成創(chuàng)造了有利條件。

　�。�5）工期索賠中的應(yīng)用

　　監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的進(jìn)度計(jì)劃是索賠的計(jì)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。在巴新柏馬公路項(xiàng)目中，征用公路沿線土地交于承包商施工使用是業(yè)主的職責(zé)，但自工程開始起，巴新當(dāng)?shù)氐耐恋刂鳎ㄋ接型恋厮�有者）和土著居民因征地賠償?shù)葐栴}而屢屢阻撓正常開工和工程實(shí)施活動(dòng)，并發(fā)生一系列沖突，使我們承包商無法正常進(jìn)行施工。根據(jù)現(xiàn)場情況我們多次致函業(yè)主和監(jiān)理工程師提出工期索賠，此時(shí)在國際工程承包中，承包商有時(shí)在編制進(jìn)度計(jì)劃時(shí)有意識(shí)的使施工時(shí)段增長，從而形成多條關(guān)鍵線路，為日后提出工期索賠做準(zhǔn)備，因?yàn)樵诙鄺l關(guān)鍵線路并存的情況下，承包商很容易尋找到要求索賠工期延長的理由，只要由于業(yè)主或監(jiān)理工程師的原因?qū)θ我魂P(guān)鍵線路上的工作造成影響，承包商即可聲稱對其總工期造成拖延，可以要求延長工期和增加費(fèi)用，達(dá)到索賠的目的。

　　參考文獻(xiàn)

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