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電梯門(mén)系統(tǒng)事故原因分析與預(yù)防

2009-12-25 11:45    【  【打印】【我要糾錯(cuò)】

  摘要:運(yùn)用調(diào)查和分析的方法,找出電梯門(mén)系統(tǒng)事故的原因,同時(shí)提出預(yù)防措施。

  關(guān)鍵詞:電梯門(mén)系統(tǒng);事故;分析;預(yù)防

  1、緒論

  隨著現(xiàn)代化高層建筑的迅猛發(fā)展,電梯作為垂直運(yùn)輸?shù)墓ぞ,日益受到人們的青睞。而電梯運(yùn)行的安全性、可靠性和舒適性又是現(xiàn)代化高層建筑得以充分發(fā)揮其功能的重要因素。我國(guó)目前已成為世界上電梯數(shù)量增長(zhǎng)最快的國(guó)家之一。隨著電梯使用數(shù)量的增加,電梯的事故也逐漸增多。電梯事故的高發(fā)生率已引起人們的普遍關(guān)注,在某種程度上,電梯事故對(duì)社會(huì)的穩(wěn)定也造成了很大的影響。如何管理好電梯,使人們更加安全地乘坐電梯,成為人們?cè)絹?lái)越關(guān)注的內(nèi)容。

  2、電梯事故種類及原因

  由于電梯種類很多,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,應(yīng)用廣泛,加之我國(guó)近些年來(lái)電梯行業(yè)發(fā)展速度較快,產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性、自動(dòng)化水平、安全裝置靈敏可靠程度以及管理水平等方面與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有一定差距,因此發(fā)生在電梯運(yùn)行過(guò)程中的傷亡事故屢見(jiàn)不鮮。電梯運(yùn)行過(guò)程中常見(jiàn)的傷亡事故的種類按發(fā)生的系統(tǒng)位置,可分為門(mén)系統(tǒng)事故、沖頂或蹲底事故、其他事故。根據(jù)目前國(guó)內(nèi)外電梯事故有關(guān)的統(tǒng)計(jì)資料顯示,各類事故發(fā)生的次數(shù)占電梯事故總次數(shù)的概率分別為:門(mén)系統(tǒng)事故占80%左右,沖頂或蹲底事故占15%左右,其他事故占5%左右。門(mén)系統(tǒng)事故,即剪切、擠壓、墜落重大傷亡事故占電梯事故的比重最大,發(fā)生也最為頻繁,而且這類事故對(duì)當(dāng)事人有較大的傷害,大部分危及生命。因此,本文主要針對(duì)電梯門(mén)系統(tǒng)事故進(jìn)行分析,使所有從事電梯管理人員、維修人員對(duì)門(mén)系統(tǒng)事故從思想上重視,工作上認(rèn)真負(fù)責(zé),并采取必要的措施,以避免這類事故的發(fā)生。

  門(mén)系統(tǒng)發(fā)生事故主要有以下兩種型式:

 。1)剪切、碰撞事故;

  (2)墜落井道事故。

  導(dǎo)致剪切、碰撞事故的原因有:

  (1)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)被短接;

 。2)應(yīng)急按鈕被短接;

 。3)門(mén)鎖電路短接:

 。4)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)不斷開(kāi);

 。5)門(mén)鎖繼電器延時(shí)斷開(kāi)或不斷開(kāi);

  (6)門(mén)鎖電路故障短接。

  由于上述人為因素或非人為因素造成門(mén)聯(lián)鎖失效,而電梯在層門(mén)開(kāi)啟即未完全關(guān)閉時(shí)仍可以運(yùn)行,這種情況下,如果有人在層門(mén)與轎門(mén)之間,就可能發(fā)生剪切、碰撞事故。

  導(dǎo)致墜落井道事故的原因有:

 。1)因門(mén)鎖電路被短接致使在門(mén)開(kāi)啟的情況下電梯轎廂運(yùn)行至其它樓層;

  (2)利用緊急開(kāi)鎖裝置開(kāi)啟層門(mén);

 。3)在門(mén)鎖損壞或門(mén)鎖嚙合尺寸過(guò)小的情況下用力扒開(kāi)門(mén)廳;

  (4)層門(mén)損壞;

  (5)強(qiáng)制關(guān)門(mén)裝置失效

 。6)門(mén)鎖電路故障短接。

  由于上述人為因素和非人為因素而導(dǎo)致電梯門(mén)廳開(kāi)啟而電梯轎廂又不在本層區(qū)域?繒r(shí),就會(huì)造成人員墜落電梯井道的事故。

  各種統(tǒng)計(jì)資料表明,電梯在正常運(yùn)行的情況下造成電梯門(mén)系統(tǒng)事故的主要因素是電梯門(mén)聯(lián)鎖失效,而導(dǎo)致電梯門(mén)聯(lián)鎖失效的主要原因有:對(duì)電梯檢查、維修不及時(shí);電梯檢修人員違章作業(yè);門(mén)鎖電路意外短路。

  3、應(yīng)采取的預(yù)防措施

  根據(jù)海因里希提出的多米諾骨牌原理來(lái)分析傷亡事故的因果順序:管理欠缺促成了人為失誤;人為失誤又造成了不安全行為或機(jī)械、物質(zhì)危害;后者導(dǎo)致意外事件和由此產(chǎn)生的人員傷亡的事件。在意外事件和傷害發(fā)生之前,一切工作應(yīng)以減少或消除環(huán)境內(nèi)機(jī)械、物質(zhì)的危害及人的不安全行為為原則。

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