眾所周知，無論是在電梯驗收檢驗還是定期檢驗的過程中，按照國家標(biāo)準(zhǔn)以及電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程的具體要求，我們會遇到許多這樣那樣的“間隙過大”問題，在此，筆者就多年來電梯檢驗的工作實踐與大家共同探討，如有不當(dāng)之處請批評指正。

　　一、國家新、舊電梯檢驗規(guī)程的對比

　　自電梯從起重機械單列以來，國家對電梯安全尤為重視，無論是從國家制定的標(biāo)準(zhǔn)還是國家制定的檢驗規(guī)程來看，對“井道內(nèi)表面與轎廂地坎、轎門或門框的間距”尤為突出，這也是預(yù)防發(fā)生電梯墜落事故的有效措施之一。

　　1、自2002年3月1日起施行《電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程》的“6.層站層門與轎門”的“6.3”中要求：“井道內(nèi)表面與轎廂地坎、轎門或門框的間距不大于0.15m。”

　　2、自2005年1月1日起施行《電梯安裝監(jiān)督檢驗及定期檢驗規(guī)程》的“3.井道”的“3.8”要求：“轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距不大于0.15m，對于局部高度小于0.50m或采用垂直滑動門的載貨電梯，該間距為0.20m。如轎廂裝有機械鎖緊的門且門只能在層門的開鎖區(qū)內(nèi)打開時，則上述間距不受限制。”

　　從國家新、舊電梯檢驗規(guī)程中我們不難看出，它們的相同點是：兩個檢規(guī)所要求的尺寸都是0.15m，所要求的范圍也是一致的。也就是說要求的是井道內(nèi)表面與電梯轎廂地坎、轎門或門框之間的間隙。而2002年的實施的檢規(guī)中只是要求的“井道內(nèi)表面與轎廂地坎、轎門或門框的間距”；在2005年實施的檢規(guī)中對此進行了細致的闡述，提出的3個方面的要求：

　　a、轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距不大于0.15m；

　　b、對于局部高度小于0.50m或采用垂直滑動門的載貨電梯，該間距為0.20m；

　　c、如轎廂裝有機械鎖緊的門且門只能在層門的開鎖區(qū)內(nèi)打開時，則上述間距不受限制。這樣對我們在今后的電梯檢驗過程中就提出了要求，劃定了界限，明確了目的，從而更加有利于我們電梯檢驗工作的順利開展，以及檢驗項目的內(nèi)容要求在判定上有了新的更好更準(zhǔn)的界定要求和條件。

　　二、“間隙過大”的危害與防治

　　“十五”期間，我國特種設(shè)備（特種設(shè)備包括大型發(fā)電鍋爐、壓力容器、起重機械、電梯、游樂設(shè)施等）共發(fā)生等級在“嚴(yán)重”以上事故1518起，死亡1470人，受傷1905人。如果此“間隙過大”，就會對電梯乘客、檢驗人員以及電梯的維護保養(yǎng)人員造成潛在的不安全隱患。因此發(fā)生的電梯安全事故屢禁不止，從而對國家和人民的生命財產(chǎn)安全也構(gòu)成了一定的威脅。因為電梯在停電或其他原因停梯困人的情況下，乘客在轎廂內(nèi)可以用一定的力將該電梯的轎廂門扒開，如果轎廂地坎與井道壁的間距過大，就會導(dǎo)致乘客墜落電梯井道事故的發(fā)生。

　　三、“間隙過大”的預(yù)防措施

　　針對此“間隙過大”，預(yù)防安全事故的發(fā)生。認為應(yīng)該至少從以下幾個方面入手進行有效的防治：

　　1、從源頭抓安全。電梯在安裝驗收的過程中，在測量轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距的時候，檢測結(jié)論往往都是“間隙過大---不合格”，這樣就給我們電梯使用單位以及安裝單位提出了新的更高的要求，務(wù)必采取有效的措施對此間距整改達標(biāo)。如今在上海三菱電梯有限公司生產(chǎn)的貨梯的出廠設(shè)計中不難看出，在整臺電梯的發(fā)貨清單中，就包含了預(yù)防轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距過大的措施，就是直接將防護板與其安裝部件設(shè)計并放置于電梯的部件箱中，從而有效的從電梯源頭解決了這一“間隙過大”的問題，給不安全因素?zé)o機可乘。

　　2、加大預(yù)防此項工作，并采取有效措施的宣傳力度。有些時候，電梯使用單位或安裝單位由于某種利益的驅(qū)使，會在電梯驗收檢驗結(jié)束時，不認真地對繼續(xù)整改的安全項目進行不折不扣的整改，而是得過且過，從而埋下了安全隱患。故此，因電梯停電或是其他原因造成電梯停止運行，如果有乘客被困應(yīng)在轎廂內(nèi)的話，請乘客不要慌張，要沉著冷靜，或是按電梯轎廂內(nèi)的報警電話、報警鈴、打電話進行求援，等待電梯維保人員或是物業(yè)公司的管理技術(shù)人員的救援。千萬不要在轎廂內(nèi)亂把轎門，對自己造成不必要的傷害。這就需要我們進行廣泛的安全知識的宣傳，比如：質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門或小區(qū)物業(yè)管理公司應(yīng)張貼有效的電梯安全知識、電梯的正確操作方法及其效果圖等等。

　　3、加大督促電梯驗收檢驗時遺留的安全隱患整改措施力度。質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的檢驗檢測人員在驗收檢驗電梯完畢后，會按照要求留下一式三聯(lián)的同時有電梯使用單位負責(zé)人、安裝單位負責(zé)人、電梯檢驗檢測人員同時簽名的“市特種設(shè)備檢驗檢測整改通知單”，需要整改的項目要求電梯安裝單位會同使用單位一起整改完畢，并在“市特種設(shè)備安全隱患整改情況確認”單據(jù)上簽字蓋章后，上報的法定的特種設(shè)備檢驗檢測機構(gòu)，再有特種設(shè)備檢驗檢測機構(gòu)的檢驗人員核實、備案，出具檢驗報告書、辦理特種設(shè)備的注冊登記后出具該設(shè)備的檢驗合格標(biāo)志。電梯使用單位在辦理了電梯注冊登記等相關(guān)手續(xù)后方可投入安全運行。

　　4、嚴(yán)格遵循電梯生產(chǎn)廠家的電梯井道尺寸與設(shè)計要求。近幾年，我國的部分設(shè)計公司按照電梯使用單位的設(shè)計方案要求進行設(shè)計，沒有嚴(yán)格的按照電梯井道的技術(shù)參數(shù)要求來進行專項設(shè)計，在整個設(shè)計過程中電梯使用單位不知道要修改多少次，電梯使用單位更談不上找找本市法定的電梯檢驗檢測機構(gòu)進行電梯井道設(shè)計的建議和意見（因為在近幾年的電梯驗收檢驗過程中發(fā)現(xiàn)電梯機房、井道中有其他設(shè)備、整個樓宇的接地系統(tǒng)、消防管道以及消防栓等等），從而遺留了這一“間隙過大”，為今后的電梯驗收檢驗工作造成了不必要的麻煩。

　　綜上所述，希望全國各電梯的生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)每一臺電梯的時候，都要考慮好此“間隙過大”的預(yù)防問題，不要遺留安全隱患。