1、項目管理創(chuàng)新的含義以及其內(nèi)容特點

　　（1） 什么是創(chuàng)新，創(chuàng)新也叫創(chuàng)造，創(chuàng)造是個體根據(jù)一定的目的和任務，運用一切已知的條件，產(chǎn)生出新穎、有價值的成果（精神的、社會的、物質(zhì)的） 的認知和行為活動。按照管理大師熊彼特的理論，創(chuàng)新論文是生產(chǎn)要素的重新組合，包括5 個方面內(nèi)容： ①引進一種新產(chǎn)品； ②采用新的生產(chǎn)方式； ③開辟新的市場； ④開辟和利用新的原材料； ⑤采用新的組織形式，其實還應包括觀念和思維的創(chuàng)新，這是最重要的。

　　（2） 創(chuàng)新的分類。提起創(chuàng)新，人們往往聯(lián)想到技術創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新，其實創(chuàng)新種類遠不止這些，創(chuàng)新主要有以下七種： ①思維創(chuàng)新； ②產(chǎn)品（服務） 創(chuàng)新；③技術新； ④組織與制度創(chuàng)新； ⑤管理創(chuàng)新； ⑥營銷創(chuàng)新； ⑦文化創(chuàng)新。

　�。�3） 什么是管理創(chuàng)新。管理創(chuàng)新有三種互有聯(lián)系的含義。一是管理的創(chuàng)新；二是對創(chuàng)新活動的管理；三是創(chuàng)新型管理。創(chuàng)論文新型管理不同于守舊型管理，它把創(chuàng)新體現(xiàn)在管理過程中，而且要求整個組織和成員是創(chuàng)新型的�？傊�，公路施工企業(yè)的項目管理創(chuàng)新，必須通過觀念創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、技術創(chuàng)新和經(jīng)營創(chuàng)新來實現(xiàn)。觀念創(chuàng)新是前提條件，制度創(chuàng)新是決定因素，技術創(chuàng)新是時代要求，經(jīng)營創(chuàng)新是最終目標。

　　2、項目管理創(chuàng)新的重要性

　　江澤民同志曾經(jīng)指出：現(xiàn)在我們更應十論文分重視創(chuàng)新，要樹立全民族的創(chuàng)新意識，建立國家的創(chuàng)新體系，增強企業(yè)的創(chuàng)新能力，把科技進步和創(chuàng)新放在更加重要的戰(zhàn)略位置。

　　未來知識經(jīng)濟的核心是創(chuàng)新。今后一個企業(yè)的發(fā)展，乃至全國經(jīng)濟的發(fā)展，不僅僅取決于資金、資源，更重要的是擁有知識，但這個知識不是原有的，而是創(chuàng)新的知識———不斷創(chuàng)造、提高、改善、升論文華的知識。因此，在迎接知識經(jīng)濟時代的過程中，企業(yè)的創(chuàng)新力度要不斷加強、提高。這里包括一是人力、物力、財力； 二是創(chuàng)新的形式要多樣化；三是創(chuàng)新的步伐要加快。以上三點是相輔相成，缺一不可。

　　總之，當代企業(yè)只有不斷創(chuàng)新，才能在激烈市場競爭中處于主動，立于不敗之地，許多企業(yè)之所以往往失敗，就是因為他們不重視管理創(chuàng)新，總是吃“老本”，依靠自己守舊型管理不放。

　　3、公路施工企業(yè)如何進行項目管理創(chuàng)新

　　3.1觀念創(chuàng)新是項目管理創(chuàng)新的前提條件

　　未來的企業(yè)將要實行3 個轉變。一是從追求政績的“烏紗帽”轉變?yōu)槌袚�盈虧責任的自我管理。因為未來的企業(yè)需要職業(yè)化論文的企業(yè)家，而不是官員型的企業(yè)家，企業(yè)家的命運同企業(yè)的興衰成敗是緊緊聯(lián)系在一起的；二是從單一的生產(chǎn)意識轉為追求經(jīng)濟效益的市場意識，在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)要效益必須以市場為導向，以市場來實現(xiàn)生產(chǎn)體系中的每一個環(huán)節(jié)；三是從企業(yè)片面追求利潤最大化， 發(fā)展到對社會發(fā)展、環(huán)境的責任和對用戶的責任的經(jīng)營目標多元化理念的創(chuàng)新。三大轉變要求觀念創(chuàng)新，對過去那種“大干苦干論文拼命干”的口號型管理、嚴管嚴罰的整頓性管理以及聽之任之的自由式管理等等，都必須進行觀念創(chuàng)新。在激烈競爭的市場經(jīng)濟形勢下，施工企業(yè)經(jīng)濟效益的高低，很大程度上取決于工程項目成本的高低，因此，要切實轉變觀念，要從粗放式管理向集約式管理轉變，以成本管理為中心環(huán)節(jié)，加強項目財務、現(xiàn)場、分包和設備管理，規(guī)范管理行為，有效降低成本，向管理要效益。

　　3.2制度創(chuàng)新是項目管理創(chuàng)新的決定因素

　　審視我們一些公路施工企業(yè)的項目管理，其效益低下、虧損的根源，管理落后是重要原因。尤其是管理制度的落后，導致了項目管理的失控，“泡、冒、滴、漏”現(xiàn)象嚴重。比如：現(xiàn)場管理混亂、材料浪費丟失論文；工程質(zhì)量管理把關不嚴、返工現(xiàn)象時有發(fā)生；人工費超支、工資含量居高不下；工程預決算工作松散，分包工程管理、材料設備管理不到位、使施工企業(yè)競爭力受到了嚴重制約。所以通過項目管理制度創(chuàng)新，著力解決項目管理水平低下，項目管理風險加個物流行業(yè)的問題，目前這方面的工作沒有一個專門的部門來負責，物流教育與人才的培養(yǎng)缺乏有效的指導與規(guī)劃，多層次、多樣化的物流教育與人才培養(yǎng)體系尚未建立。

　　4、對策與措施

　　1） 樹立現(xiàn)代物流理念。

　　現(xiàn)代物流即指標準化、規(guī)范化、信息化、機械化、規(guī)模化、網(wǎng)絡化的運輸業(yè)，它將運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機結合。現(xiàn)代物流業(yè)的主體是運輸企業(yè)，運輸論文企業(yè)應根據(jù)市場和用戶需求的變化，及時調(diào)整經(jīng)營理念和策略，從單純提供商品位移運輸服務拓展到提供倉儲、包裝、分揀和配送等物流增值服務，獲取自身效益和社會效益。

　�。�2） 調(diào)整結構，改造傳統(tǒng)運輸模式。

　　調(diào)整企業(yè)結構，要深化企業(yè)體制改革，引導企業(yè)走經(jīng)營組織化、管理集約化、生產(chǎn)專業(yè)化、發(fā)展規(guī)模化的道路改進運輸生產(chǎn)組織，建立和完善運輸網(wǎng)絡，加強信息化建設，提高組織化程度。近日農(nóng)墾總局就投資了2 000 萬元，建立起以哈爾濱為中樞、輻射全國的北大荒物流中心，中心在墾區(qū)8 個分局設有分支機構，配送網(wǎng)絡遍布103 個農(nóng)場，可以快捷地把優(yōu)質(zhì)綠色產(chǎn)論文品送往全國各地，使物流速度比過去提高20 %.調(diào)整經(jīng)營結構，要引導貨運企業(yè)，敢于迎接。